Mogu li Toyota i Subaru nadmašiti Hyundai u EV performansama? Solterra i bZ4X braća i sestre dobijaju odgovarajuće STI i GR Sport modifikacije, nagoveštavajući sportsku električnu budućnost.
Da li je ovo budućnost modela visokih performansi iz Toyote i Subarua?
Subaru i Toyota su predstavili koncepte fokusirane na performanse zasnovane na njihovim električnim vozilima Solterra i bZ4X, koja dijele zajedničke temelje koje su brendovi razvili zajedno.
Iako obje verzije imaju ažurirani dizajn branika, boje po narudžbi i veće kotače, za sada ostaju samo koncepti, bez detalja o tome kako brendovi planiraju dati proizvodne performanse svakom električnom vozilu.
Subaru o svom konceptu Solterra STI kaže: „Sa svojim krovnim spojlerom, trešnja crvenom ispod spojlera i drugim posebnim detaljima eksterijera, model inspiriše Subaruovu superiornu dinamiku vožnje.“ Dok Toyotin promotivni video jednostavno glasi: "bZ4X GR Sport Concept pruža poboljšane nivoe ekoloških performansi i uživanja u vožnji."
Specifikacije dostupne na Toyotinoj japanskoj web stranici Gazoo Racing potvrđuju da koncept nema nadogradnje performansi u odnosu na standardne bZ4X specifikacije, i dalje ima istu postavku s dva motora sa ukupnom snagom od 160 kW u obliku pogona na sve kotače. Verzija sa pogonom na sve točkove ubrzavaće do 0 km/h za 100 sekundi, a domet će biti „oko 7.7 km“.
Sajt potvrđuje da koncept ima nešto manji razmak od tla i veće točkove, ali inače ostaje isti kao standardni automobil, sličan nedavno objavljenoj Toyoti C-HR GR Sport varijanti.
Oba brenda su naglasila da je svako vozilo samo koncept, pa ostanite sa nama dok se približavamo lokalnom dolasku standardnih električnih vozila u Australiju. Subaru Solterra još nije ni potvrđen za australijsko tržište, dok bi bZ4X mogao stići već krajem 2022. ili početkom 2023. ako lokalna divizija brenda dobije svoj put.
Koncept Solterra STI predstavljen je sa istim estetskim nadogradnjama kao i njegov brat Toyota GR Sport.
Hoće li biti dovoljno brzo da izazovemo Hyundai Ioniq 5 slične veličine? Ne samo da korejski brend ne može napraviti dovoljno svog prvog namjenskog električnog vozila da zadovolji potražnju, već je nagovijestio i punu N varijantu, a ne samo točak i paket naljepnica, koji će se više puta pojaviti na horizontu.
Hoće li Toyota ili Subaru podići ljestvicu kako bi se slagali s tim? Pomno ćemo pratiti sva tri modela u narednim mjesecima.
