Može li Alfa Romeo ponovo biti sjajan? Šta legendarni brend mora da uradi da bi se takmičio sa Teslom u Italiji | Mišljenje

Tonaleov novi mali SUV naš je prvi pogled na budućnost Alfa Romea, ali da li je to korak u pogrešnom smjeru?

Prvi veliki potez Alfa Romea otkako je krenuo pod Stellantis kišobran je zakašnjelo lansiranje Tonalea prošle sedmice. Dolazak ovog malog SUV-a dovodi liniju italijanske marke na tri ponude, uz Giulia srednje veličine limuzine i Stelvio SUV.

Tonale izgleda elegantno i donosi elektrifikaciju poznatom brendu u pripremi za masovnu tranziciju u narednim godinama, ali je malo vjerovatno da će to uplašiti ploče BMW-a ili Mercedes-Benza.

Ovo će nekima od vas zvučati kao čudan koncept – zašto bi se BMW i Mercedes mučili sa relativno malim brendom poput Alfa Romea, koji je veći dio posljednje dvije decenije proveo prodajući par dotjeranih Fiat hečbekova?

Pa, to je zato što je Alfa Romeo decenijama bio italijanski odgovor na BMW, kompaniju koja je proizvodila tehnički inovativne i dinamične premium automobile. Jedini problem je što je prošlo četrdesetak godina od onih "starih dobrih vremena" za Alfa Romeo.

Kako onda Alfa Romeo ponovo otkriva svoju magiju i ponovo postaje sjajan brend? Odgovor vjerovatno nije u razmišljanju o kompaktnom SUV-u. Tonale izgleda prelepo, ali da se BMW-ova linija sastojala od Serije 3, X3 i X1, pošteno je reći da to ne bi bio luksuzni automobil kakav je danas.

Problem za Alfa Romeo je što je u ovoj fazi njegove evolucije preteško (i preskupo) parirati BMW, Benz i Audi modele. Kao takav, izvršni direktor Alfa Romea Jean-Philippe Impartaro, koji je instalirao Stellantis, mora razmišljati izvan okvira i smisliti strategiju koja će ga još jednom učiniti atraktivnom ponudom u prepunom prostoru luksuznih automobila.

Srećom, imam nekoliko ideja, Jean-Philippe.

Već je najavljeno da će brend lansirati svoj prvi potpuno električni model 2024. godine, sa potpuno električnom linijom do kraja decenije. Ono što me brine je da ovi novi EV modeli neće biti atraktivni automobili, što nije suprotno Audiju, BMW-u i Mercedesovim vlastitim planovima da izdaju široku paletu EV, od kojih su mnogi već ovdje.

Zato Impartaro i njegov tim moraju da budu hrabri i da urade nešto radikalno novo i da prestanu da se takmiče sa nemačkom "velikom trojkom". Umjesto toga, bolja meta bi bio Tesla, manji, butik brend s lojalnim i strastvenim sljedbenicima (ono što je Alfa Romeo nekada imao).

Impartaro je čak nagovijestio takav plan na predstavljanju Tonalea, rekavši da bi želio vratiti kabriolet u duhu kultnog Duetta. Takođe je govorio o oživljavanju GTV pločice, što ne bi trebalo da bude teško (sve dok je na pristojnom automobilu).

Budući da je Alfa Romeo sada samo jedan zupčanik u većoj Stellantis mašini, veći brendovi (barem oni strani) kao što su Peugeot, Opel i Jeep moraće da se fokusiraju na zapreminu, dok italijanski brend usmerava svoju energiju u pravljenje neverovatnih automobila koji se vraćaju na svoje slava. dana.

A šta je sa potpuno električnim GTV triom i Duetto sportskim kupeom i kabrioletom sa superautomobilskim herojem poput veće, poboljšane verzije 4C na baterije? S obzirom na fleksibilnost EV platformi, vjerovatno biste mogli izgraditi sve tri na prilično sličnoj arhitekturi i koristiti istu tehnologiju pogona.

Naravno, uz ove modele bi se trebali pojaviti i modeli kao što su Tonale, Giulia i Stelvio (posebno njihove zamjene za električne automobile). Ovo bi dalo Alfa Romeu liniju sposobnu da se takmiči sa Tesla Modelom 3, Modelom Y, Modelom X i (eventualno) Roadsterom, ali sa kešom koji dolazi od toga da je mnogo stariji brend i deo automobilskog konglomerata.

Da li je ono što predlažem najprofitabilniji plan u kratkom roku? Ne, ali to je dugoročna vizija i trebala bi biti važna za brend koji je star 111 godina, ali se borio u protekle četiri decenije.

Šta god da Alfa Romeo uradi pod Stellaantisom, to mora biti jasan plan koji se, za razliku od prethodnih nekoliko grandioznih ideja, zapravo ostvaruje. U suprotnom, ovaj nekada veliki brend čeka neizvesna budućnost.