Može li Genesis zaista konkurirati Mercedes-Benzu, BMW-u i Audiju - ili će ga doživjeti ista sudbina kao Infiniti? Zašto bi 2022. godina mogla biti odlučujuća za Hyundaijev premium brend u Australiji

SUV srednje veličine GV70 je najvažniji model Genesis Australia.

Može se reći da su očekivanja bila niska kada je Hyundai prvi put izdvojio Genesis kao vlastiti luksuzni brend u Australiji.

Uostalom, odluka južnokorejskog brenda da lansira poseban luksuzni brend poklopila se sa sporim i bolnim neuspjehom Nissanovog vlastitog pokušaja na Infinitiju.

Uprkos svim naporima marketinškog tima, svaki optimizam u vezi Genesisa bio je ublažen činjenicom da je lansirao G70 i G80 limuzine, tipove automobila koje su čak i luksuzni kupci odbacili u korist SUV-ova.

Međutim, razgovor sa insajderima u to vrijeme otkrio je dugoročnu viziju kompanije i pružio određenu nadu za budućnost.

Iako nije javno objavljen, postojao je osjećaj da je par G70/G80 bio "meko lansiranje" za marku, utirući put i pomažući novom brendu da otkloni sve pregibe prije nego što stignu vrlo važni novi SUV-ovi.

I stigli su, i veliki GV80 i GV70 srednje veličine su stigli u izložbene salone u posljednjih 18 mjeseci. Prodaja se u skladu s tim poboljšala u 2021., s prodajom Genesisa prošle godine porasla za 220 posto, iako je lako vidjeti veliki rast počevši od tako malog broja.

Genesis je u 229. godini prodao 2020 vozila, tako da je 734 vozila prodato u 21 veliki porast, ali i dalje skroman u odnosu na prodaju "velike tri" luksuzne marke - Mercedes-Benz (28,348 prodaja), BMW (24,891 prodaje) i Audi (16,003 XNUMX).

Svako unutar ili izvan kompanije ko zaista očekuje da će Genesis konkurirati njemačkom trojcu, zavarava se. Dakle, koji je realan cilj za Genesis u 2022. i dalje?

Najočigledniji cilj je Jaguar, etablirani premium brend, koji je imao razočaravajuću 2021. sa samo 1222 prodana automobila. Ako Genesis uspe za 22, onda bi trebalo da postavi srednjoročni cilj približavanja brendovima poput Lexusa i Volva, koji su oba prodala nešto više od 9000 vozila prošle godine.

Postizanje oba ova cilja zahtijevat će održivi rast, zbog čega je 2022. toliko važna. Ako brend zastane i izgubi zamah ove godine, ubrzo nakon lansiranja, to će znatno otežati daljnji napredak.

Zbog toga se Genesis Australia odlučio za "spor i stalan" pristup sa ograničenim dilerima (koji se nazivaju studiji) i centrima za probnu vožnju. Trenutno postoje samo dva Genesis studija, jedan u Sidneju i jedan u Melburnu, sa centrima za probnu vožnju koji se trenutno nalaze u Parramatti i na Zlatnoj obali, a uskoro se planira otvaranje u Melburnu, Brizbejnu i Pertu.

Umjesto da ulaže milione u offline prodajne salone koji nisu potrebni za relativno malu liniju, Genesis Australia je odlučila da se fokusira na model servisiranja kupaca koji će ga pokušati odvojiti od većih brendova.

Njegova usluga konsijerža "Genesis to you" je središnji dio ovog koncepta: kompanija isporučuje testna vozila zainteresiranim stranama umjesto da ih prisiljava da dođu do dilera. Isti servis također prima i isporučuje automobile na redovno održavanje, od kojih je prvih pet godina uključeno u nabavnu cijenu automobila. 

Za veće luksuzne brendove bilo bi gotovo nemoguće ponuditi takvu personaliziranu uslugu, zbog čega Genesis trenutno koristi svoju malu veličinu u svoju korist. Ali on ne može zauvijek ostati mali. Brend je jasno stavio do znanja da mu je cilj da na kraju osvoji 10 posto tržišnog udjela u bilo kojem segmentu u kojem se takmiči.

Trenutno, model s najboljim performansama u ovom scenariju je G80 limuzina, koja čini 2.0% velikog tržišta luksuznih limuzina, jednog od najmanjih segmenata u zemlji.

SUV vozila ne prolaze mnogo bolje, pri čemu će GV70 imati 1.1% udjela u svom segmentu u 2021. godini, a GV80 1.4% udjela u odnosu na konkurenciju.

Predstojeća godina će biti odlučujući test za Genesis brend i GV70 posebno. Oduvijek se očekivalo da će biti najpopularniji model marke, tako da će njegova prva puna godina u prodaji biti pokazatelj koliko je Hyundai dobro prihvaćen u luksuznom segmentu.

Najvažnije je, međutim, da Genesis ne može pasti u istu zamku kao Infiniti, koji je bio slab proizvod i zbunjujuća marketinška poruka. Mora se pokazati i ponuditi konkurentne modele, čak i ako se prodaju u manjim količinama.

Srećom po Genesis, ove godine će imati tri nova modela - GV60, Electrified GV70 i Electrified G80, koji će se pojaviti u drugom tromjesečju. 

GV60 je Genesis verzija Hyundai-Kijinog "e-GMP" EV, tako da je usko povezan i sa Hyundai Ioniq 5 i Kiom EV6, oba su odmah rasprodata. Ovo prisiljava Genesis da učini isto, jer ne bi bilo dobro da se premium brend bori sa zadatkom koji su mainstream brendovi lako rješavali.

Isto vrijedi i za elektrificirani GV70. Potražnja za električnim vozilima je u porastu, a Genesis već dugo govori da je njegova budućnost električna, tako da će morati agresivno potaknuti svoje modele na baterije u 2022. godini, iako će Electrified G80 biti niša model s obzirom na ograničeno interesovanje za limuzine.

Ukratko, Genesis ima sastojke koji su mu potrebni da bude uspješan luksuzni brend u narednim godinama, ali će morati nastaviti rasti ove godine ili riskirati da izgubi svoj put.