Dubai Pictures

Calidus B-350 je izviđački i borbeni avion od 9 tona sa optoelektronskom bojevom glavom i radarom, naoružan vođenim bombama Paveway II i Al-Tariq, kao i raketama Desert Sting 16 i pp Sidewinder "pz".

Dubai Airshow 2021 je jedini globalni avio-sajam koji se održava u posljednje dvije godine. Samo iz tog razloga, svi su bili željni učešća i susreta. Osim toga, ovo je izložba koju svi mogu posjetiti. Tu su vojni avioni iz SAD i Evrope, Brazila, Indije i Japana, kao i Rusije i Kine. Posljednja politička prepreka nestala je u septembru 2020. godine sklapanjem Abrahamovog sporazuma, sporazuma za normalizaciju odnosa između UAE i Izraela. 2021. godine, Israel Aerospace Industries i Elbit Systems su po prvi put u istoriji učestvovali na izložbi u Dubaiju.

Izložba u Dubaiju ima niz prednosti za posjetitelje. Nema dana za širu publiku, a na izložbi je manje ljudi nego bilo gdje drugdje. Većina letjelica na statičkom prikazu nije ograđena i lako im se može prići i dodirnuti. Nažalost, emisije letova nisu baš atraktivne: pista se ne vidi, a avioni lete i rade trikove na nebu daleko i na vrelom vazduhu. Na ovogodišnjim letačkim smotrama učestvovala su četiri akrobatska tima: lokalni tim Al-Fursan iz Ujedinjenih Arapskih Emirata na avionu Aermacchi MB-339 NAT, ruski ruski vitezovi na lovcima Su-30SM i dva indijska - Suryakiran na školskim avionima Hawk Mk 132 i Sarang na Dhruv helikopterima.

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, verzija napravljena posebno za UAE, demonstrira ispaljivanje toplotnih zamki u letu za otvaranje izložbe u Dubaiju.

Parada na početku

Najspektakularniji dio cijele izložbe bila je parada otvaranja prvog dana, uz učešće aviona Ratnog zrakoplovstva Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE) i lokalnih aviokompanija. Prvi je prošao konvoj od devet vojnih helikoptera, uključujući AH-64D Apache, CH-47F Chinook i UH-60 Black Hawk.

Pratili su ih putnički avioni lokalnih linija; Ovu grupu je otvorio Etihad Boeing 787 iz Abu Dabija, u pratnji sedam MB-339 grupe Al Fursan. Dalje u konvoju putničkih aviona leteli su avioni Emiratesa A380-800 jarkih boja - zelene, roze, narandžaste i crvene. Oslikana je na ovaj način kako bi promovirala Dubai Expo, događaj na koji su UAE veoma ponosni i koji traje od oktobra 2021. do marta 2022. Dubai Expo i Be Part of the Magic održali su se na obje strane trupa A380.

Vojni avioni su zatvorili kolonu od kojih su najzanimljiviji bili radarsko osmatračko vozilo GlobalEye i višenamjenski transportni tanker Airbus A330 (MRTT), a najspektakularniji je bio Boeing C-17A Globemaster III teški transportni avion koji je leteo na samom kraju. . , koji je ispalio termalni vijenac koji je ometao patrone.

Ukupno je u Dubai stiglo više od 160 aviona i helikoptera; Izložbu su posjetile delegacije iz više od 140 zemalja svijeta. Najzanimljivije novine su ruski jednomotorni lovac nove generacije Sukhoi Checkmate, emiratski turboelisni izviđački i borbeni avion Calidus B-350 i, po prvi put u inostranstvu, kineski L-15A. Mnogo zanimljivih noviteta avio naoružanja i bespilotnih letjelica pokazao je lokalni holding EDGE, nastao spajanjem 25 kompanija 2019. godine. Boeing 777X postao je najvažnija premijera među civilnim avionima.

Airbus prima najviše narudžbi, Boeing lansira 777X

Izložba u Dubaiju je prvenstveno komercijalno preduzeće; vojni avioni su lijepi za pogledati, ali zarađuju na civilnom tržištu. Najviše je zaradio Airbus, koji je dobio porudžbine za 408 automobila, od čega su 269 bili “teški” ugovori, a ostalo su bili preliminarni ugovori. Najveću pojedinačnu narudžbu prvog dana sajma izvršila je kompanija Indigo Partners iz Sjedinjenih Država, koja je naručila 255 aviona porodice A321neo, uključujući 29 XLR verzija. Indigo Partners je fond koji posjeduje četiri niskotarifne aviokompanije: mađarski Wizz Air, American Frontier Airlines, meksički Volaris i čileanski JetSmart. Američka lizing kompanija Air Lease Corporation (ALC) potpisala je pismo namjere sa Airbusom za 111 aviona, uključujući 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, četiri A330neo i sedam A350 Freightera.

Boeingovi rezultati su bili skromniji. Indijska kompanija Akasa Air dala je najveću narudžbu za 72 putnička aviona 737 MAX. Pored toga, DHL Express je naručio devet 767-300 BCF (Boeing konvertovanih teretnih aviona), Air Tanzania je naručila dva 737 MAX i jedan 787-8 Dreamliner i jedan 767-300 Freighter, Sky One je naručio tri 777-300, a Emirates dva 777. Teretni brod. Rusi i Kinezi nisu potpisali nikakve ugovore za velike civilne avione.

Ipak, najveća premijera izložbe pripala je Boeingu - 777X, koji je na međunarodnom sajmu debitovao u početnoj verziji 777-9. Avion je završio 15-satni let od Sijetla do Dubaija, što je njegov najduži let od početka testiranja u januaru 2020. Nakon izložbe, avion je odletio u susjedni Katar, gdje je predstavljen Qatar Airways. Boeing 777-9 će prevoziti 426 putnika (u konfiguraciji dvije klase) na udaljenosti od 13 km; kataloška cijena aviona je 500 miliona dolara.

Program Boeing 777X pokrenut je ovdje u Dubaiju 2013. godine sa prvim narudžbama za avione od Qatar Airwaysa, Etihada i Lufthanse. Do sada je prikupljena 351 narudžba za avion, uključujući i sporazume o namjerama - što nije toliko u poređenju sa očekivanjima. Nezadovoljstvo korisnika uzrokuje neuspjeh programa; isporuka prvih mašina prvobitno je bila planirana za 2020. godinu, a sada je odgođena za kraj 2023. godine. Potpredsjednik kompanije za prodaju i marketing Ihsan Munir rekao je na brifingu za novinare uoči sajma da su četiri eksperimentalna 777X do sada obavila 600 letova sa 1700 sati letenja i da se dobro ponašaju. Boeingu je potreban uspjeh jer je kompanija posljednjih godina naišla na probleme s kvalitetom koji su uticali na 737MAX, 787 Dreamliner i KC-46A Pegasus.

Potražnja za teretnim avionima

Donedavno, drugi model u seriji Boeing 777X trebao je biti manji 384-777 sa 8 sjedišta. Međutim, pandemija je promijenila prioritete, gotovo potpuno zaustavivši duga međunarodna putovanja, a time i potražnju za velikim putničkim avionima; 2019. godine, Boeing je obustavio projekat 777-8. Međutim, u jednom sektoru civilnog vazduhoplovstva, pandemija je povećala potražnju – transport tereta, podstaknut eksponencijalnim rastom rezervacija putem e-trgovine. Stoga bi sljedeći model u porodici nakon 777-9 mogao biti 777XF (Freighter). Ihsan Munir rekao je u Dubaiju da je Boeing u ranim pregovorima s nekoliko kupaca o teretnoj verziji 777X.

U međuvremenu, Airbus je već primio prednarudžbu od ALC-a u Dubaiju za sedam A350 teretnjaka, što je prva narudžbina za ovu verziju aviona. Očekuje se da će A350F imati nešto kraći trup od A350-1000 (ali i dalje duži od A350-900) i moći da isporuči 109 tona tereta na 8700 km ili 95 tona na 11 km.

Ruska kompanija Irkut, njen direktor prodaje i marketinga Kirill Budaev, rekao je u Dubaiju, uočavajući rapidno rastuću potražnju, namjerava ubrzati projekat komercijalne verzije svog MS-21. Brazilski Embraer je također najavio da će odlučiti o programu pretvaranja regionalnog aviona E190/195 u teretnu verziju koja može nositi 14 tona tereta i dostići maksimalni domet od preko 3700 km u narednih šest mjeseci. Embraer procjenjuje da je veličina tržišta 700 teretnih aviona ove veličine u narednih 20 godina.