Moderne nadogradnje M60 Cz. 2
M60 SLEP tenk, poznat i kao M60A4S, zajednički je prijedlog nadogradnje za porodicu M60 iz Raytheona i L-3.
Zbog činjenice da su tenkovi M60 bili popularni među američkim saveznicima (neki od njih i ranije) širom svijeta, M60 je još uvijek u upotrebi u mnogim zemljama - posebno u manje bogatim, koji nisu mogli priuštiti kupovinu vozila treće generacije. To znači da se čak iu 50. stoljeću, više od XNUMX godina nakon što su njegove prve modifikacije ušle u službu u američkoj vojsci, razmatra produženje njihovog radnog vijeka i naknadna modernizacija.
Tenk Chrysler Corporation M60 Patton službeno je ušao u službu američke vojske u decembru 1960. (standardiziran je nešto ranije, u martu 1959.), kao nasljednik M48 (takođe Patton). Zapravo, trebao je biti prvi glavni borbeni tenk u američkoj vojsci, jer je trebao zamijeniti i posljednje američke teške tenkove - M103. Sovjetski T-62 se može smatrati njegovim pandangom s druge strane željezne zavjese. U to vrijeme to je bila moderna mašina, iako teška, više od 46 tona (osnovna verzija M60). Za poređenje, vrijedi spomenuti borbenu težinu ostalih tenkova tog doba: M103 - 59 tona, M48 - 45 tona, T-62 - 37,5 tona, T-10M - 57,5 tona. Bio je dobro oklopljen, jer je u verziji M60 oklop trupa bio debljine do 110 mm, oklop kupole do 178 mm, a zbog nagiba i profilacije limova efektivna debljina je bila veća. S druge strane, prednosti oklopa nadoknađene su velikim dimenzijama trupa tenkova M60A1/A3 (dužina bez cijevi × širina × visina: cca. 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimenzije T-62 sa sličnim oklopom i naoružanje: približno 6,7 x 3,35 x 2,4 m). Osim toga, M60 je bio dobro naoružan (105 mm M68 top je licencirana verzija britanskog tenkovskog topa L7, sa efikasnim oklopnim transporterima i kumulativnom municijom na raspolaganju od početka službe), dovoljno brz (48 km/h, osigurao Continental AVDS-12 - motor od 1790 cilindara) 2A snage 551 kW / 750 KS, u interakciji sa hidromehaničkim prijenosom GMC CD-850), a u rukama obučene i dobro uigrane posade, bio je strašni protivnik za bilo koji sovjetski tenk tog vremena. Ne mali značaj su bili uređaji za osmatranje i nišanje koji su bili prilično dobri u to vrijeme: dnevni teleskopski nišan topnika M105D sa povećanjem od 8x, daljinomjer M17A1 (ili C) s dometom mjerenja od 500 do 4400 m, nišan komandanta M1 sa svojim uređajima (M28C i osam periskopa) i, konačno, rotirajući periskop utovarivača M37. U slučaju operacija noću, glavni instrumenti zapovjednika i topnika trebali su biti zamijenjeni uređajima za noćno gledanje M36 i M32 (respektivno), koji su u interakciji s infracrvenim iluminatorom AN / VSS-1.
Razvoj M60
Naknadni serijski razvoji trebali su osigurati borbenu efikasnost u godinama koje dolaze. M60A1, koji je ušao u službu 1962. godine, dobio je novu, poboljšanu i poboljšanu oklopnu kupolu, ojačan prednji oklop trupa, povećanu municiju topa sa 60 na 63 metka, a uvedena je i dvoplanska elektrohidraulička stabilizacija glavnog naoružanja. Deceniju kasnije, u znaku divljenja za raketno oružje (i kao odgovor na starenje M60A1), predstavljena je verzija M60A2 Starship (doslovno svemirski brod, nezvanični nadimak), opremljen inovativnom kupolom. U njemu se nalazio niskotlačni top M152 kalibra 162 mm (njegova skraćena verzija korišćena je u aeromobilnom tenku M551 Sheridan), koji je takođe korišćen za ispaljivanje vođenih projektila MGM-51 Shillelagh, koje su trebale da obezbede mogućnost preciznog gađanja. mete, uključujući i oklopne, na velikim udaljenostima. Stalni tehnički problemi i visoka cijena municije doveli su do toga da je proizvedeno svega 526 (prema drugim izvorima bilo ih je 540 ili 543) ovih tenkova (nove kupole na staroj šasiji M60), koji su brzo preuređeni u zračne snage standard. verzija M60A3 ili posebna oprema. M60A3 je stvoren 1978. godine kao odgovor na probleme sa M60A2. Modifikacije na M60A1 uključivale su, između ostalog, nove instrumente za upravljanje vatrom, koji su u stvari jednostavan sistem za upravljanje vatrom. Od sredine 1979. godine, u varijanti M60A3 (TTS), to su bili: dnevni i noćni termovizijski nišani AN/VSG-2 TTS za nišandžije i komandanta, AN/VVG-2 rubin laserski daljinomjer sa dometom do 5000 m i digitalni balistički kompjuter M21. Zahvaljujući tome, preciznost prvog metka iz pištolja M68 značajno je povećana. Osim toga, predstavljen je novi koaksijalni mitraljez 7,62 mm M240, vozač je dobio pasivni periskop AN / VVS-3A, šest (2 × 3) bacača dimnih granata i generator dima, automatski sistem za gašenje požara i nove gusjenice sa postavljene su i gumene podloge. Ukupno izdanje M60 iznosilo je 15 jedinica.
Već 70-ih godina, s druge strane Gvozdene zavjese, u sastavu se pojavilo više vozila T-64A/B, T-80/B i T-72A, s kojima posade sve zastarjelijih Pattona nisu mogle da se bore u ravnopravnoj borbi. Iz tog razloga, Teledyne Continental Motors je razvio projekat duboke rekonstrukcije poznat kao Super M70 za Patton na prijelazu iz 80-ih u 60-e. Uveden 1980. godine, paket modernizacije je trebao značajno povećati mogućnosti M60. Vozilo je dobilo višeslojni dodatni oklop koji je štitio uglavnom od HEAT metaka, što je značajno promijenilo izgled kupole. Osim toga, preživljavanje posade trebalo je povećati novi sistem zaštite od požara. Na povećanje vatrene moći trebalo je da utiče upotreba nadograđenog topa M68-M68A1 (identičnog onom kod tenka M1) sa zalihama od 63 metka, ali u interakciji sa optoelektronikom M60A3. Povećanje težine na 56,3 tone zahtijevalo je promjene na ovjesu (dodati su hidropneumatski amortizeri) i prijenosu. Posljednji u Super M60 trebao se sastojati od Teledyne CR-1790-1B dizel motora sa snagom od 868,5 kW / 1180 KS, agregiran sa hidromehaničkim automatskim mjenjačem Renk RK 304. Ova jedinica je trebala osigurati maksimalnu brzinu. do 72 km/h. sat Međutim, Super M60 nije izazvao zanimanje američke vojske, koja se tada fokusirala na potpuno novi dizajn - budućnost M1 Abramsa.
