Spark EV - posveta modernosti
Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?
Automobilima nisu potrebni električni motori. Ali ko hoće da napusti kuću na hladnoći sad smrknutog lica, ode do svog automobila, ubaci gvozdenu ručku u utičnicu i zavrti je u rukama što je više moguće, vičući: „Mrzim automobile!“ I konačno, zapaliti ga? Upravo. I tako samo okrenemo ključ u bravi za paljenje i auto se pokreće skoro sam. Štoviše, mnogi modeli imaju neupadljivo dugme umjesto prekidača za paljenje. Međutim, ovo je samo početak sante leda. Otvoriti prozore sa ručkom? Ona polako počinje izazivati slične emocije s ručkom koja pokreće motor - dosadno. Električni prozori su trenutno u modi. Ali mali elektromotori se mogu naći na mnogim drugim mjestima - blatobrani, sjedišta, farovi, brava... Ali Chevy je ipak odlučio ići dalje.
Šta se može reći o modelu Spark? Da je ovo jedan od najpromišljenijih modela u svojoj klasi. Čini se da je Chevrolet otpustio sve svoje dizajnere mlađe od šezdeset godina i umjesto toga zaposlio samo mlade vizionare. Efekat? Varnica nije mašina. Ovo je složena skulptura. Ali ipak ne bez praktičnosti. Na prvi pogled, auto ima 3 vrata - ali ovo je samo izgled. Ručke dodatnog para skrivene su u nosačima, tako da putnici ne moraju da psuju dok sjedaju pozadi. A ovo su čak tri putnika, jer će ih toliko stati. Međutim, izgled i praktičnost nisu sve. Ovaj mali automobil ima čak šest vazdušnih jastuka, a ISOFIX nosači su standardni. Ovo čini Spark jednim od najsigurnijih vozila u svojoj klasi i postigao je najveću ocjenu za zaštitu trogodišnjaka. Chevrolet je tražio više.
Spark obično pokreće mali benzinski motor od 1.0 ili 1.2 litara. Ali ne i Spark EV. GM se fokusirao na razvoj motora sa trajnim magnetima i indukcionih motora, što je na kraju dovelo do elektromotora od 114 KS. To je onaj koji će biti instaliran na Spark EV 2013. godine. Zanimljivo je da ovaj subkompaktni automobil neće biti hibrid, jer motor sa unutrašnjim sagorevanjem neće biti ugrađen u njega, a nanofosfatne litijum-jonske baterije proizvođača A123 Systems će biti njegov izvor napajanja. Kako znate da takva mašina uopšte postoji? I ovdje GM ima keca u rukavu.
Koncern GM je prije nekog vremena pokrenuo program probnih probnih vožnji. Sama ideja je slagalica, slična onoj koja je bila sa američkom bazom 51, a mora se priznati da je i u praksi slična. Učesnici su odabrani iz cijelog svijeta kako bi testirali Chevrolet električna vozila u Šangaju, Koreji i Indiji. Niko ih ne poznaje, niko ih nije video, ali oni su tu negde. Zahvaljujući njima, Chevrolet je prikupio mnoga vrijedna mišljenja koja su, između ostalog, iskoristili za proizvodnju Spark EV. Za koga je ovaj auto? Nesporno je da će zbog svoje veličine biti najbolje mjesto u gradu, a dugoročno će tako i ostati. Trebalo bi da pomaže ljudima, na primjer, u svakodnevnim putovanjima na kratke udaljenosti. Potpuno je električna, tako da će troškovi njegovog rada biti zanemarljivi. Usput - kako je GM stekao iskustvo proizvodnje električnih motora u velikim razmjerima?
Suprotno izgledu, vrlo jednostavno - zahvaljujući pilot ogranku u Wixomu u predgrađu Detroita. Ovdje se odvija sav tajanstveni rad na ovom izvoru napajanja, iako će se proizvodnja na kraju preseliti u GM-ovu američku tvornicu u White Marshu. Tokom proteklih nekoliko godina, naučnici u bijelim mantilima radili su na poboljšanju performansi baterija, koje će igrati ključnu ulogu u novom razvoju kompanije. U redu, ali pošto Spark ima električnu verziju, možda će se ista stvar dogoditi i sa većim, praktičnijim Aveom?
Moguće je, ali ako pažljivo pogledate ovaj model, onda to još nije potrebno. Električna vozila su obično dizajnirana da rade ekonomično, a slučajno je Aveo nedavno dobio novi motor, maleni 1.3-litarski dizel. Ovo je prvi dizel motor u Chevrolet urbanom modelu. Osim toga, bit će dostupan u dvije verzije - od 95 i 75 konjskih snaga. Ali ovo nije kraj. Zahvaljujući njemu, limuzina će postati najekonomičniji automobil ovog tipa na našem kontinentu, jer će trošiti u prosjeku oko 3.8 litara goriva na svakih 100 km. Zanimljivo je da li će takav rezultat biti dostižan u rukama običnog korisnika, ali u svakom slučaju proizvođač ima čime da se ponosi. A i zadovoljni ekolozi - motor emituje samo 99 grama ugljičnog dioksida po kilometru.
Kao i Spark, Aveo izvodi uklj. u hatchback verziji, koja ima 5 vrata, iako se to na prvi pogled ne vidi, ručke zadnjih vrata su skrivene u nosačima. Osim toga, također je dizajniran nakon izlaska dizajnera mlađih od šezdeset godina i izgleda kao zamršena skulptura. Ali to je malo više. Unutrašnjost? Aveo možda nije toliko tehnološki napredan kao električni Spark EV, ali njegova kabina to uopće ne nagoveštava. Sličan je onom kod Boeing Dreamliner-a i dobro se uklapa u tijelo. Ne treba da brinete ni o bezbednosti, jer proizvođač već standardno dodaje 6 vazdušnih jastuka, ABS i ESC stabilizacijski sistem. U kombinaciji sa dizelom, koji obožavaju ekolozi, ponuda je zaista primamljiva.
Trenutno GM prodaje čak 9 modela u kojima je elektromotor važan element prijenosa. Chevrolet nudi tri od ovih automobila, dok Buick, GMC i Cadillac prodaju ostatak. Uskoro će se ovoj velikoj grupi pridružiti potpuno električni Spark EV, ali će nažalost biti ograničen u broju. Cijena također još nije poznata. Do sada su uobičajeni Spark i Aveo dobra ponuda - uostalom i dalje su jedna od najzanimljivijih ponuda na tržištu. Postoji mnogo različitih elektromotora i tako dalje.
