Spasilački katamarani iz Velikog rata
Spasilački katamaran Vulcan. Zbirka fotografija Andrzeja Danilevicha
U specijalnom broju 1/2015 časopisa More i brodovi objavili smo članak o zanimljivoj, više od sto godina povijesti spasilačkog voda Komune. Nastao je u carskoj Rusiji pod imenom "Volhov" i ušao u upotrebu 1915. godine, ali njegov dizajn nije bio originalna ideja radnika lokalnog brodogradilišta. Oni su bili bazirani na drugom brodu, ali su bili i slični. U nastavku pišemo o protoplastu i njegovim sljedbenicima.
Brzi razvoj podmorničkih snaga i izgradnja jedinica ove klase početkom XNUMX. stoljeća, te povezani problemi osiguranja nesmetanog rada podmornica, doveli su do potrebe da u svojim flotama imaju specijalizirane spasilačke jedinice.
Vulkan - njemački otkrivač
Kao što znate, jedan od pionira u izgradnji podmornica bila je Njemačka, gdje je već u zoru "pravih" podmorničkih snaga - prva podmornica U-1 ušla u službu 1907. - bila planirana izgradnja originalnog spasilačkog odreda, koji je postao uzor u drugim zemljama.
Početkom 1907. prvi brod za spašavanje podmornica na svijetu položen je na navoz brodogradilišta Howaldtswerke AG u Kielu. Budući katamaran dizajnirao je inženjer. Philip von Klitzing. Lansiranje je obavljeno 28. septembra 1907. godine, a 4. marta naredne godine "spasilac" je ušao u službu marinaca Kaiserliche kao SMS Vulcan
Prema specifikaciji, platforma je imala sledeće dimenzije: ukupna dužina 85,3 m, dužina KLW 78,0 m, širina 16,75 m, gaz 3,85 m - 6,5 tona, ukupno 1595 tona.Elektrana je bila parna, turbogenerator, dva -šaht i sastojao se od 2476 parna kotla na ugalj dizajna Alfreda Melhorna, ukupne grejne površine 4 m516, 2 turbogeneratora (uključujući Zelly parne turbine) kapaciteta 2 kW i 450 elektromotora kapaciteta 2 hp. Nalazi se u dvije strojarnice i kotlarnice, po jedna iz svake zgrade. Propeleri su bili dva četvorokraka propelera prečnika 600 m. Maksimalna brzina je bila 2,3 čvorova, rezerva uglja je bila 12 tona.Brod nije imao oružje. Posadu je činilo 130 ljudi.
