Spisak gradova u kojima nema automobila
Povećana emisija toksičnog otpada akutni je problem za mnoge megagradove. U velikoj mjeri ovakva nepovoljna ekološka situacija uzrokovana je sve većim brojem vozila. Ako je ranije stepen zagađenosti u nekim gradovima jedva dostizao dozvoljeni nivo, sada je taj broj prešao sve zamislive i nezamislive granice.
Prema mišljenju stručnjaka, dalji rast drumskog saobraćaja sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem dovešće do nepovratnih posledica, koje će se, zauzvrat, najnegativnije odraziti na zdravlje ljudi.
Mnogi stručnjaci rješenje ovog problema vide u potpunom odbacivanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, takve mjere, zbog određenih okolnosti, ne mogu se odmah primijeniti. Biće potrebno više od godinu dana da se pređe na novi, ekološki prihvatljiv tip vozila. Implementacija predstavljene metode sastoji se od nekoliko faza, o čemu svjedoče iskustva mnogih gradova koji je uspješno implementiraju na svojim ulicama.
Jedan od njih - Pariz. Zahvaljujući nizu reformi uvedena su ograničenja kretanja vozila ulicama grada. Vikendom vozila proizvedena prije 1997. godine ne smiju ući na centralne ulice glavnog grada.
Osim toga, svake prve nedjelje u mjesecu, sve ulice uz centralni dio grada potpuno su očišćene od automobila, bez obzira na marku i godinu proizvodnje. Dakle, Parižani 8 sati imaju priliku da šetaju nasipom Sene, udišući svež vazduh.
Vlasti Mexico City takođe je nametnuo određena ograničenja u korišćenju vozila. Početak ovakvih transformacija položen je još 2008. godine. Svake subote svim vlasnicima osobnih vozila, ne uzimajući u obzir bilo kakve privilegije i pogodnosti, ograničeno je slobodno kretanje u svojim automobilima.
Za putovanja im se obezbjeđuju taksi usluge ili usluge gotovine. Prema mišljenju stručnjaka, ovakve inovacije će smanjiti nivo toksičnih emisija u životnu sredinu. Međutim, uprkos obećavajućim nadama, ova reforma do sada, nažalost, nije bila uspješna.
Danci otišao malo drugačijim putem. Oslanjaju se na biciklizam dok ograničavaju masovnu upotrebu automobila. Kako bi se stanovništvo brzo uključilo u ovaj "zdrav" način transporta svuda se gradi odgovarajuća infrastruktura. Uključuje biciklističke staze i parking.
Za električne bicikle, postavljene su posebne tačke za punjenje. Budući trend programa čistog transporta u Kopenhagenu je prelazak na hibridne vidove transporta do 2035. godine.
Vlasti belgijski glavni grad takođe se zalažu za poboljšanje stanja životne sredine. Na većini ulica u Briselu sprovodi se program takozvanog monitoringa životne sredine. Sastoji se od toga da kamere postavljene u raznim dijelovima grada snimaju kretanje starih automobila i motocikala.
Vlasnik takvog vozila, udarivši u objektiv kamere, neminovno će dobiti impresivnu kaznu zbog kršenja ekoloških standarda. Osim toga, ograničenja će utjecati i na dizel automobile, sve do njihove potpune zabrane do 2030. godine.
Slična situacija se uočava u Španija na Iberijskom poluostrvu. Tako je gradonačelnica Madrida Manuela Carmen, zabrinuta zbog povećane kontaminacije svog grada gasom, najavila zabranu kretanja svih vozila glavnom ulicom glavnog grada.
Treba napomenuti da se ovo ograničenje ne odnosi na sve vrste javnog prevoza, taksi vozila, motocikle i mopede.
