Probušena guma u automobilu - kako popraviti kvar?

Šta učiniti ako vam je probušena guma? Najlakši način je da podignete auto i zamijenite neispravan točak rezervnim. Naravno, morate ih imati sa sobom. Drugi vozači (posebno mali automobili) sa sobom nose komplet za popravku kako bi došli do najbliže radionice za popravku guma sa probušenom gumom. Međutim, jeste li znali da ne treba zamijeniti svaku probušenu gumu? Ponekad se to može popraviti i popraviti. Provjerite kakva su oštećenja i kada nećete morati zamijeniti gumu novom.

Rupa u gumi, ili par riječi o vrstama oštećenja

Koji problemi se mogu pojaviti pri korištenju automobilskih guma? Najčešći kvarovi uključuju:

• punkcija;
• ispupčenje (izbočeni "balon");
• prstohvat;
• abrazija;
• produbljivanje;
• zubi.

Nisu svi gore navedeni problemi toliko ozbiljni da zahtijevaju zamjenu guma. Međutim, ponekad guma ne mora biti ni probušena da bi se mogla zamijeniti.

Popravka guma - kada je to moguće?

Ovo se odnosi na sve slučajeve kada su gume probušene. Ova vrsta uboda nastaje kada naiđete na vrlo oštar i mali predmet, kao što je nokat. Ni u jednom trenutku nećete primijetiti značajan pad tlaka zraka (osim ako ne uklonite ekser s gume), ali će on postepeno opadati. U takvim slučajevima ne morate brinuti o zamjeni novim. Probušena guma se može zakrpiti u radionici za vulkanizaciju. Koliko košta lepljenje gume, naravno, često zavisi od težine kvara.

Također provjerite: RunFlat gume

Rupa u gumi uzrokovana izbočenjem

Nemamo dobre vesti. Izbočeni balon ili mjehur (ako želite) je sasvim u redu za promjenu guma. Zašto je to potrebno ako guma ne ispuhava? Kriva je karkasa gume, tj. njegovu unutrašnjost. Izbočina ukazuje na trajno oštećenje ovog elementa. Vožnja s tako probušenom gumom može uzrokovati pucanje gume pri udaru u malu prepreku ili pri većim brzinama. Osim toga, nepodnošljive šiške neće vam omogućiti da udobno putujete automobilom.

Istrošenost gazećeg sloja guma - šta učiniti?

Nazubljenost se sastoji u oštrenju pojedinačnih fragmenata gazećeg sloja. Takav štitnik može ličiti na zube lanca pile. Zašto dolazi do ove greške? Razlog je neravnomjerno trošenje površine gume. To se može izbjeći zamjenom guma. Sve što trebate učiniti je promijeniti njihovu lokaciju na datoj osi u svakoj narednoj sezoni. Kao rezultat nazubljenog gazećeg sloja, malo je vjerovatno da će se pojaviti rupa u gumi, ali će se nivo buke značajno povećati.

Oštećenje gume sa strane, tj. kršenje profila

U ovom slučaju treba razlikovati nekoliko vrsta kvarova:

• konveksan;
• produbljivanje;
• abrazija;
• pinch

Na profilu gume se pojavio balon - šta dalje?

Ovdje će, kao iu slučaju oštećenja gazećeg sloja zbog izbočenog cilindra, biti potrebna zamjena. Iako još nije probušena guma, vidljiva izbočina sa strane dokazuje da je jako oštećena. Takve gume mogu iznenada puknuti pod većim opterećenjem ili se srušiti čak i tokom pumpanja.

Priklještenje bočne strane gume

Šta znači izraz "štipanje"? Riječ je o blagom gubitku kontinuiteta gume, ali bez jasnog uboda i pada pritiska. Još uvijek možete voziti na ovim gumama. Kako nastaje problem? Najčešće se to dešava kada profil gume udari u ivičnjak. Iznenadni kontakt s njim uzrokuje puknuće ili puknuće fragmenta gume. Takva pukotina na bočnoj strani gume će uzrokovati da vulkanizer jednostavno zapečati fragment koji strši ako ne pronađe ozbiljna oštećenja na strukturi gume.

Abrazija profila gume u točku

U tom slučaju neće biti potrebno ni popravljati bočno oštećenu gumu. Abrazija uzrokuje vidljive tragove na profilu, ali u većini slučajeva ne utiče na unutrašnju strukturu gume. Stoga, ako primijetite takav problem, nemojte ga tretirati kao ozbiljan kvar. Nema ništa loše u gumi.

Udubljenje je vidljivo na bočnoj strani gume

Možda ćete primijetiti rupice ili druga uznemirujuća izobličenja na profilu. Ako ovo nije popraćeno ogrebotinama ili gubitkom gume, onda se o tome ne možete previše brinuti. Ovo nije probušena guma i ne ukazuje na kvar. Umjesto toga, treba ga smatrati proizvodnim nedostatkom.

Popravka probušene gume - trošak usluge

Pogodnost guma za popravku ocjenjuje vulkanizer. Ne može se svaka probušena guma popraviti, ali mnoge mogu. Također zapamtite da ukupni trošak treba uključiti rastavljanje, balansiranje i ponovno sastavljanje na čvorištu. Koliko košta zaptivanje gume u slučaju bušenja? U zavisnosti od toga gde živite, platićete između 50 i 7 evra po komadu. Dakle, ovo nisu ekstremni troškovi i sigurno će biti niži od kupovine i ugradnje nove gume.

Koja guma se može smatrati oštećenom?

Još dva faktora utiču na kvalitet guma:

• starost;
• sposobnost balansiranja.

Koja guma se smatra starom? Kao opšte pravilo, ne biste trebali voziti na gumama starijim od 10 godina. To možete provjeriti traženjem četverocifrene oznake u profilu, na primjer, 4 35 (20 sedmica 35). Obično su na starom proizvodu vidljivi tragovi stare gume u obliku malih udubljenja, pukotina i ogrebotina, gazeći sloj također nije vrlo elastičan.

Guma nije pogodna za balansiranje

Ponekad, uprkos najboljim namerama, vulkanizer neće moći da izbalansira točak. Možda samo gume. Ako se radi o novom proizvodu, svakako ga morate vratiti radi reklamacije. Ako su gume već nadživjele svoj resurs, onda to u osnovi znači skrivene mehaničke nedostatke koji proizlaze iz rada vozila. Nažalost, tu ništa ne možete učiniti i morat ćete ga zamijeniti.

Rupa u gumi i šta je sledeće?

Ako vam je slučajno pukla guma na putu, možete zamijeniti točak. Da biste to učinili, trebat će vam dizalica, podesivi ključ i, naravno, rezervni točak. Otpustite sve klinove, a zatim podignite vozilo sa strane oštećenog točka. Kada više nije u kontaktu sa tlom, odvrnite sve klinove i uklonite ih iz glavčine. Sada je vrijeme da stavite rezervnu gumu i prethodno je zategnete. Spuštanjem dizalice možete zategnuti točak.

Šta učiniti da nema rupa na gumama? Nemojte pretrčavati ivičnjake ili voziti u udarne rupe velikom brzinom. Takođe zapamtite da je veća vjerovatnoća da će gume nižeg profila biti oštećene uklještenim felgama. Probušena guma je problem, ali se može brzo riješiti zamjenom rezervne gume. Ponekad možete popraviti i gume ako kvar nije ozbiljan.