Recenzija SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV za 2019. je velika vijest za brend. U stvari, to je jednostavno veliko.

Nova duža i efikasnija verzija Musso XLV sa duplom kabinom dizajnirana je da kupcima ponudi više za novac. Veći je i praktičniji od trenutne SWB verzije, ali i dalje najbolji kada je u pitanju vrijednost za novac.

Ako se pitate šta znači "XLV" bit, to je "ekstra duga verzija". Ili "zabavan auto za život". Ili "veoma velike vrijednosti." 

Bez obzira na to što ime znači, uparivanje Musso i Musso XLV ostaje jedina korejska ponuda ute u segmentu – za koju kompanija kaže da je prednost s obzirom da su Hyundai i Kia u procvatu posljednjih godina.

Ali nije jedinstven samo po tome što je korejski automobil – to je i jedan od retkih automobila u svom segmentu koji ima izbor zadnjeg ogibljenja sa spiralnom ili lisnatom oprugom.

Evo kako se odvažio na lokalno lansiranje u hladnom i snježnom Marysvilleu u Viktoriji. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	2.2 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$21,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Možda se slažete sa mnom ili mislite da sam lud, ali duži XLV po mom mišljenju izgleda kompletnije. Nije lijepo, ali svakako estetski ugodnije od SWB modela. 

Mnogo je duži od postojećeg SWB modela, a čini se da obline bokova iznad rezervoara ističu ovu činjenicu. Duži je od Mitsubishija Tritona, Ford Rangera ili Toyote HiLux.

Pa koliko je velika? Evo dimenzija: 5405 mm dužine (sa međuosovinskim razmakom od 3210 mm), 1840 mm širine i 1855 mm visine. Za neki kontekst, postojeći Musso SWB je dugačak 5095 mm (na međuosovinskom rastojanju od 3100 mm), iste širine i nešto manji (1840 mm).

Dizajn prednjih retrovizora kao kod Rexton SUV-a (Musso je u suštini Rexton pod kožom), ali stvari su drugačije sa zadnjim vratima. U stvari, vrhovi zadnjih vrata imaju ivice koje vas mogu uhvatiti na uskom parking mjestu. Ovoga treba da budu svjesni i mladi.

Mnoge duple kabine, uključujući Musso XLV, imaju prilično visoku visinu karoserije, što otežava malim ljudima ulazak i izlazak, kao i podizanje teških tereta. Nažalost, još uvijek nema stražnjeg branika, kao na Ford Rangeru ili Mitsubishi Tritonu - rečeno nam je da će se u jednom trenutku jedan pojaviti.

Dimenzije tacne su 1610 mm dužine, 1570 mm širine i 570 mm dubine, što prema brendu znači da je tacna najveća u svom segmentu. SsangYong kaže da tovarni prostor ima kapacitet od 1262 litre, a XLV ima dodatnih 310 mm dužine ležišta u odnosu na SWB model. 

Svi modeli imaju tvrdo plastično kućište i utičnicu od 12 volti, što mnogi konkurenti nemaju, posebno u ovoj cjenovnoj kategoriji.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Musso XLV ima potpuno isti prostor u kabini kao i običan model, što nije loše — to je jedna od izdašnijih opcija kada je u pitanju udobnost zadnjih sjedišta.

Sa vozačevim sedištem postavljenim u mom položaju (imam šest stopa ili 182 cm), imao sam dosta prostora na zadnjem sedištu, sa dobrim prostorom za kolena, glavu i noge, a zadnji red je takođe lep i širok - tri preko je mnogo praktičniji od Tritona ili HiLuxa. Zadnja sedišta imaju ventilacione otvore, džepove za karte, držače za čaše u preklopivom naslonu za ruke i držače za flaše na vratima.

Najveće padajuće zadnje sedište je – trenutno – srednji pojas koji dodiruje samo kolena. SsangYong uskoro obećava punopravni pojas u tri tačke. Više o tome u odjeljku o sigurnosti u nastavku.

Sprijeda, lijep dizajn kabine sa dobrom ergonomijom i pristojnim prostorom za odlaganje, uključujući držače za čaše između sjedišta i futrole za flaše na vratima. Postoji lijepa kutija za odlaganje u središnjem naslonu za ruke i mjesto za vaš telefon ispred mjenjača - pod uvjetom da nije jedan od onih mega-velikih pametnih telefona.

Volan je podesiv po dosegu i nagibu, što nedostaje mnogim motociklima, a podešavanje sjedišta je zgodno i za visoke i niske putnike.

8.0-inčni medijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir uključuje Apple CarPlay i Android Auto, USB ulaz, Bluetooth telefon i audio streaming - ovde nema satelitske navigacije, što je možda važno za ruralne kupce, ali to je dobar sistem koji se dobro pokazao. Ja na testovima … nedostatak home dugmeta je malo neugodan.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Cijene za SsangYong Musso XLV su porasle u odnosu na postojeći SWB model – morat ćete platiti za više praktičnosti, ali su i standardne karakteristike porasle.

ELX model košta 33,990 dolara sa ručnim menjačem i 35,990 dolara sa automatskim menjačem. Svi modeli će dobiti 1000 USD popusta za vlasnike ABN-a.

Standardna oprema na ELX-u uključuje aluminijske felge od 17 inča, pametni ključ sa dugmetom za pokretanje, automatska farova, automatske brisače, tempomat, medijski sistem od 8.0 inča sa ekranom osetljivim na dodir sa Apple CarPlay i Android Auto, stereo sa četiri zvučnika, Bluetooth telefon . i streaming audio, audio kontrole na volanu, platnena sedišta, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i sigurnosni komplet koji se sastoji od zadnje kamere, automatskog kočenja u nuždi (AEB) sa upozorenjem o napuštanju trake i šest vazdušnih jastuka.

Sljedeći model u liniji je Ultimate, koji je samo za automobile i košta 39,990 dolara. Ima crne alu felge od 18" sa nadzorom pritiska u gumama, LED dnevna svetla, zadnja svetla za maglu, prednje i zadnje parking senzore, grejana i hlađena prednja sedišta od veštačke kože, kožni volan, stereo sistem sa šest zvučnika, 7.0-litarski motor. inčni ekran informacija o vozaču i dodatna sigurnosna oprema u obliku nadzora mrtvog ugla, upozorenja na poprečni saobraćaj pozadi i asistencije pri promeni trake.

Na vrhu ranga je Ultimate Plus, koji košta 43,990 dolara. Dodaje HID farove, upravljanje sa senzorom brzine, sistem kamera od 360 stepeni, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, električno podešavanje prednjih sedišta i obloge sedišta od prave kože.

Kupci koji se odluče za opciju Ultimate Plus mogu se odlučiti i za krovni otvor (lista: 2000 USD) i 20-inčne hromirane alu felge (lista: 2000 USD), koji se mogu upakovati zajedno za paket od 3000 USD. 

Opcije boja za Musso XLV asortiman uključuju Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue i Maroon Brown.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Musso XLV dobija blago povećanje snage zahvaljujući 2.2-litarskom turbopunjenom četvorocilindričnom dizel motoru. Maksimalna izlazna snaga od 133 kW (pri 4000 o/min) ostaje nepromenjena, ali je obrtni moment povećan za pet procenata na 420 Nm (pri 1600-2000 o/min) u poređenju sa 400 Nm kod SWB modela. I dalje je na dnu ljestvice u dizel klasi – na primjer, Holden Colorado ima 500 Nm obrtnog momenta u automatskom obliku. 

Postoji šestostepeni ručni mjenjač (samo osnovni model) i šestostepeni automatski mjenjač (izveden od Aisina, standardan na modelima srednjeg i visokog ranga), a svi modeli koji se prodaju u Australiji će imati pogon na sve kotače.

Težina Musso XLV ovisi o vrsti suspenzije. Verzija sa lisnatim oprugom ima deklarisanu masu praznog vozila od 2160 kg, dok verzija sa zavojnim oprugom ima prijavljenu težinu praznog vozila od 2170 kg. 

Musso XLV dobija blago povećanje snage zahvaljujući 2.2-litarskom turbopunjenom četvorocilindričnom dizel motoru.

Na primjer, 2WD sa stražnjim ovjesom sa lisnatim oprugom ima ukupnu težinu od 3210 kg, dok verzija sa spiralnom oprugom iznosi 2880 kg, što znači da je znatno manje sposobna u smislu tovarnog kapaciteta, ali vjerovatno udobnija u svakodnevnoj vožnji. Verzija s pogonom na sve kotače ima bruto težinu od 4 kg sa limovima ili 3220 kg sa zavojnicama.

Ukupna težina vlaka (GCM) za verziju sa lisnatim oprugom je 6370 kg, a za verziju sa spiralnom oprugom iznosi 6130 kg. 

Lisnata opruga XLV ima nosivost od 1025 kg, dok zavojna opruga XLV ima nižu nosivost od 880 kg. Za referencu, model SWB spiralne opruge ima nosivost od 850 kg.

SsangYong Australia je naveo da Musso XLV ima kapacitet vuče od 750 kg (za prikolicu bez kočnice) i 3500 kg (za prikolicu sa kočenjem) sa 350 kg težine kugle.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Kada je Musso XLV u pitanju, postoje samo dvije brojke za uštedu goriva i sve se svodi na ručni i automatski.

U priručniku samo za ELX navodi se potrošnja goriva od 8.2 litara na 100 kilometara. Ovo je nešto bolje od automatika koji troši deklariranih 8.9 l/100 km. 

Nismo imali priliku da dobijemo odgovarajuća očitanja potrošnje goriva pri lansiranju, ali očitanja na instrument tabli na modelu vrhunskih performansi koji sam vozio pokazala su 10.1L/100km u vožnji autoputem i gradom.

Zapremina rezervoara za gorivo Musso XLV je 75 litara. 

Kako je voziti? 7/10

Iznenađenje za mene je bilo koliko lisnate opruge mijenjaju iskustvo vožnje… i osim toga, kako iskustvo vožnje postaje još bolje sa zadnjim dijelom lisnate opruge.

ELX ima čvršći osećaj od Ultimate verzije, sa čvršćom zadnjom osovinom koja je manje sklona pomeranju zbog malih neravnina na površini puta. Nešto od toga zaslužni su i 17-inčni točkovi i gume većeg profila, naravno, ali čak možete osjetiti i poboljšanu krutost upravljanja – točak ne gura toliko u vašoj ruci na verziji sa lisnatim oprugama. .

Zaista, udobnost vožnje je impresivna. Nismo imali priliku da ga vozimo sa teretom pozadi, ali čak i bez tereta bio je dobro sortiran i dobro se nosio u krivinama.

Upravljač je veoma lagan pri malim brzinama, što olakšava manevrisanje u skučenim prostorima, iako je radijus okretanja donekle povećan (SsangYongova figura nije predložena, ali to je samo fizika). 

Ako se pitate zašto starije verzije imaju zavojnice, to je zbog veličine točka. Verzija nižeg razreda dobija felge od 17", dok više klase imaju felge od 18" ili čak 20". Šteta, jer inače je ELX zaista impresivan, ali mu nedostaje samo nekoliko lijepih detalja koje možete poželjeti - kožna sjedišta, grijana sjedišta i slično.

Vozio sam i Ultimate Plus, koji je bio opremljen opcionim točkovima od 20 inča i bio je manje ugodan kao rezultat, samo sam pokupio mnogo više malih neravnina na putu čak i kada bih se mogao zakleti da ih nije bilo. .

Bez obzira koji model dobijete, pogonski sklop je isti - prefinjeni i tihi 2.2-litarski turbodizel koji neće osvojiti nijednu nagradu za konjske snage, ali svakako ima dovoljno snage da dobije veliki, dugi, teški Musso XLV. kreće se. Automatski mjenjač je bio pametan i uglađen, au ELX-u, ručno mijenjanje brzina je bilo bez napora, uz lagano djelovanje kvačila i uglađen hod.

Na našoj početnoj vožnji postojao je element pregleda terena, a Musso XLV se pokazao prilično dobro.

Prilazni ugao je 25 stepeni, izlazni ugao je 20 stepeni, a ugao ubrzanja ili skretanja je 20 stepeni. Razmak od tla je 215 mm. Nijedan od tih brojeva nije najbolji u klasi, ali je bez problema prošao blatnjavu i klizavu stazu koju smo vozili. 

Nismo se penjali po stijenama niti prelazili preko velikih rijeka, ali ukupna gipkost, udobnost i upravljivost Musso XLV-a bili su dovoljni da uliju povjerenje, čak i nakon nekoliko vožnji staza je počela da se ljulja.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

SsangYong Musso nije dobio ocenu ANCAP testa sudara, ali brend radi na tome da dobije pet zvezdica ANCAP. Koliko je CarsGuide-u poznato, Musso će biti testiran na krah-test kasnije u 2019. 

Teoretski bi trebao dostići maksimalan rejting. Dolazi sa nekim sigurnosnim tehnologijama koje mnogi njegovi konkurenti ne mogu parirati. 

Svi modeli dolaze sa automatskim kočenjem u nuždi (AEB), upozorenjem na sudar i upozorenjem o napuštanju trake. Viši razredi imaju detekciju mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i nadzor pritiska u gumama.

SsangYong radi na postizanju pet zvjezdica ANCAP, ali još nije testiran na sudaru ove godine.

Kamera za stražnji pogled nudi se u širokom rasponu zajedno sa stražnjim parking senzorima, a top verzija ima sistem kamera za surround pogled.

Ali neće biti aktivne asistencije pri održavanju trake, nema prilagodljivog tempomata - tako da je ispod najboljih u klasi (Mitsubishi Triton i Ford Ranger). Međutim, Musso i dalje nudi više zaštitne opreme od većine poznatih brendova.

Osim toga, dolazi sa disk kočnicama na četiri točka, dok mnogi konkurentski kamioni još uvijek imaju doboš kočnice pozadi. Postoji šest vazdušnih jastuka, uključujući vazdušne zavese na zadnjim sedištima. 

Postoje dvostruke ISOFIX tačke za pričvršćivanje dječijeg sjedišta i tri Top Tether sidrišta za dječje sjedište, ali svi Musso modeli trenutne generacije imaju srednji pojas samo za koljena, što je loše po današnjim standardima - tako da ima tehnologiju iz 2019. i 1999. godine. ugradnja sigurnosnog pojasa. Razumijemo da je rješenje ovog problema neizbježno i lično bih se uzdržao od kupovine Mussoa dok se ne implementira.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 10/10

SsangYong Australia podržava sve svoje modele sa uvjerljivom sedmogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, što ga čini vodećim u klasi u segmentu komercijalnih vozila. Trenutno, nijedno drugo vozilo nema ovaj nivo garancije, iako Mitsubishi koristi sedmogodišnju/150,000 km (vjerovatno trajnu) promotivnu garanciju na Triton.  

SsangYong također ima sedmogodišnji plan usluga s ograničenom cijenom, pri čemu je Musso postavljen na 375 dolara godišnje, isključujući potrošni materijal. A "meni za cijene usluga" kompanije nudi odličnu jasnoću o tome kakvi bi troškovi vlasnicima mogli biti dugoročno. 

SsangYong također nudi sedam godina pomoći na cesti - a dobra vijest za kupce, bilo da su poslovni kupci, vozni parkovi ili privatni vlasnici, je da se takozvana kampanja "777" primjenjuje na sve.

Presuda

Ne sumnjam da će Musso XLV model biti popularan među kupcima. Praktičniji je, još uvijek odlične vrijednosti, i sa izborom lisnatih ili spiralnih opruga, služi širokoj publici i moj lični izbor bi bio ELX... Nadam se samo da će napraviti ELX Plus, sa kožom i grijanim sjedištima, jer, bože, voliš ih kad ih imaš!

Jedva čekamo da ga pronesemo kroz ured Tradie Guide-a da vidimo kako podnosi opterećenje... i da, pobrinut ćemo se da je to verzija sa lisnatim oprugama. Ostanite s nama za ovo. 

Hoće li se XLV Musso vratiti na vaš radar? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.