Ssangyong SUT1 - Snovi o vrhu
Uzimajući u obzir poslednjih nekoliko godina istorije, kompanija u poslednje vreme pokušava da stvori prilično čudne automobile u svetu. Stilom su se istakli, ali teško je reći da li je to u ovom slučaju kompliment. Mora da su Korejci to konačno pročitali iz prodajnih rezultata, jer nova generacija Koranda, koja čeka da uđe na naše tržište, i prototip koncepta SUT1 predstavljen u Ženevi, već su uredni, dovoljno elegantni automobili. Potonji je nasljednik modela Actyon Sports, odnosno prototipa automobila, koji bi se na tržištu trebao pojaviti sljedeće godine.
Kompanija ni ne pokušava da sakrije svoje ambicije - koncept SUT1 bi trebao postati najbolji kamionet na svijetu. Prototip izgleda zanimljivo, ali sačekajmo da vidimo šta će serijski automobil pokazati. Početak proizvodnje planiran je za drugu polovinu ove godine, a prodaja je zakazana za početak 2012. godine. Ssangyong želi prodati 35 jedinica pri lansiranju.
Automobil je izgrađen na vrlo čvrstom okviru kako bi se osigurala njegova sigurnost. Gledajući masku hladnjaka, usis zraka na braniku i farove, stičem utisak da su stilisti pomalo gledali na Ford Kugu. Sve u svemu, nije zamerka jer je Kuga ubedljivo najlepši SUV na tržištu danas. Sporedna linija ima neke veze sa Actyonom.
Novi Ssangyong ima dužinu od 498,5 cm, širinu 191 cm, visinu od 175,5 cm i međuosovinsko rastojanje od 306 cm. Proporcije su uglavnom odabrane tako da će SUT1 sa četvoro vrata izgledati podjednako dobro u šumi iu grad. Njegova ljepota me, s druge strane, čini radnim konjem, nekako mi ne odgovara. Proizvođač također govori o turno skijanju ili planinarenju, a ne o teškom prljavom poslu za koji je ova vrsta automobila nekada bila stvorena. Teretna platforma, koja se nalazi iza kabine sa pet sedišta, ima površinu od 2 kvadratna metra. Pristup je moguć zahvaljujući otvoru na opružnim šarkama.
Oprema uključuje i brigu o udobnosti putnika i udobnosti vožnje za vozača. Oba prednja sedišta mogu da imaju električni pogon i grejanje. Tu su kožne presvlake, uključujući ukrase volana. Klima uređaj može biti ručni ili automatski. Oprema takođe uključuje krovni otvor, putni računar, radio sa MP3, Bluetooth i komande na multifunkcionalnom volanu. Vozač ima tempomat, električne prozore i retrovizore, te sistem za ulazak bez ključa. U vožnji mu pomaže ABS sa asistencijom pri kočenju u slučaju nužde, ESP sistem stabilizacije, sistem zaštite od prevrtanja i senzori za vožnju unazad, a tu je i opcija kamera za vožnju unazad. Sigurnost također pružaju dva zračna jastuka (samo malo za najbolji kamionet na tržištu) i disk kočnice na svim kotačima.
Ovjes automobila je dizajniran da kombinuje udobnost vožnje i stabilnost. Dvostruke poprečne poluge su postavljene sprijeda, a petokrake pozadi. Kruti okvir i pravilno odabrana metoda montaže motora dizajnirani su da priguše buku i vibracije. Automobil će pokretati dvolitarski turbodizel od 155 KS koji ima maksimalni obrtni moment od 360 Nm, dostupan u rasponu od 1500-2800 o/min. Već pri hiljadu okretaja obrtni moment dostiže 190 Nm. Može ubrzati automobil težak dvije tone do maksimalne brzine od 171 km/h. Dok nije dato ni ubrzanje ni sagorevanje. Motor radi sa šestostepenim menjačem - ručnim ili automatskim. SUT1 je dostupan sa pogonom na zadnje točkove ili sa pogonom na prednje točkove koji se može priključiti.
