Starter i generator. Tipični kvarovi i troškovi popravka

Problemi sa startovanjem muče vozače tokom jesensko-zimske sezone. Nije uvijek problem s baterijom. Starter takođe često pokvari.

Starter i generator. Tipični kvarovi i troškovi popravka

Tipičan zimski kvar koji otežava pokretanje automobila je problem sa starterom. Ovaj predmet, kao što mu ime govori, je elektromehanička komponenta koja se koristi za pokretanje motora.

Moram da se okrenem

Starter najčešće ima DC motor. U automobilima, autobusima i malim kombijima se napaja sa 12 V. U slučaju kamiona je 24 V. Ovaj uređaj troši najviše snage od svih prijemnika u vozilu, ali to se dešava vrlo kratko. vremenski period kada motor radi.

– Obično je to oko 150-200 A, ali ima automobila koji trebaju i do 600 A. Sve ovisi o snazi startera, koja se pak kreće od 0,4-10 kW, objašnjava Kazimierz Kopec, vlasnik web stranice Bendiks . Rzeszow.

Da bi pokrenuo motor, starter mora obaviti mnogo posla. Prije svega, mora savladati otpor trenja ležajeva radilice, klipova i kompresije motora. U slučaju dizel motora, brzina potrebna za pokretanje samostalnog rada je 100-200 o/min. A za benzinske automobile je niži i obično iznosi 40-100 okretaja. Stoga su starteri koji se koriste u dizel motorima snažniji.

Upalite češće, trošite brže

Kao i svaki dio automobila, starter ima vijek trajanja. U slučaju kamiona, pretpostavlja se da je to obično 700-800 hiljada. km. U automobilima, samo 150-160 hiljada. km. Manje je, što se motor češće pali. Prvi simptomi kvara su problemi pri paljenju motora i pucketanje ispod haube odmah nakon okretanja ključa. Obično se javljaju na niskim temperaturama.

- Najčešći kvarovi su habanje četkica, bendiksa i čahure. Najranjiviji na njega su automobili u kojima starter nije dovoljno pokriven i u njega ulazi mnogo prljavštine. To je, na primjer, problem Fordovih dizel motora, gdje su prekriveni prljavštinom od istrošenog kvačila i dvomasnog točka, objašnjava Kazimierz Kopec.

Šta učiniti da automobil uvijek pali zimi?

Vrlo često dolazi do kvara krivnjom vozača, koji prilikom pokretanja motora pritisne papučicu gasa i mora pritisnuti papučicu kvačila.

– Ovo je ozbiljan problem. Starter se obično okreće na oko 4 o/min pri startovanju. rpm. Pritiskom na papučicu gasa povećavamo je na oko 10 XNUMX, što pod utjecajem centrifugalnih sila može dovesti do mehaničkog oštećenja, objašnjava Kazimierz Kopic.

Sveobuhvatna regeneracija startera košta oko 70 PLN. U cijenu je uključena dijagnostika, čišćenje i zamjena oštećenih i istrošenih komponenti. Za usporedbu, novi originalni starter, na primjer, za benzinski dvolitarski Peugeot 406 košta oko 750 PLN. Zamjena košta oko 450 PLN.

Klima uređaj također zahtijeva održavanje u jesen i zimu

Kako se pobrinuti za ovaj dio? Mehaničar navodi da je veoma važno održavati ispravan nivo baterije. Pogotovo kod starijih vozila, takođe je važno povremeno provjeravati stanje ovog dijela. Uklanjanje i ugradnju startera uvijek treba obaviti profesionalac koji će se pobrinuti da njegovo sjedište bude pravilno očišćeno i osigurano. Profesionalne usluge renoviranja obično dolaze sa šestomjesečnom garancijom.

Ne možete daleko bez struje

Generator je takođe veoma važan element ispod haube automobila. Ovo je alternator spojen na radilicu pomoću V-rebrastog ili klinastog remena koji prenosi pogon. Generator je dizajniran za napajanje električnog sistema automobila i punjenje baterije tokom vožnje. Struja pohranjena u bateriji je zauzvrat potrebna za vrijeme pokretanja kada generator ne radi. Baterija takođe napaja električni sistem automobila kada automobil miruje kada je motor ugašen. Naravno, sa energijom koju je prethodno proizveo generator.

Zbog toga je njegov nesmetan rad veoma važan. Sa oštećenim alternatorom, automobil će moći da vozi samo onoliko koliko je energija uskladištena u akumulatoru dovoljna.

Budući da alternator proizvodi naizmjeničnu struju, za njegovu konstrukciju neophodan je ispravljački krug. On je taj koji je odgovoran za dobivanje istosmjerne struje na izlazu uređaja. Za održavanje konstantnog napona u bateriji, naprotiv, koristi se njen regulator, koji održava napon punjenja na 13,9-14,2V za 12-voltne instalacije i 27,9-28,2V za 24-voltne instalacije. Višak u odnosu na nazivni napon baterije je neophodan da bi se osiguralo njeno punjenje.

Jesenska svjetla - kako se brinuti za njih?

– Najčešći kvarovi alternatora su habanje ležajeva, habajućih prstena i četkica regulatora. Veća je vjerovatnoća da će se pojaviti u vozilima s curenjem iz sistema motora koji propuštaju, kao i u vozilima izloženim vanjskim faktorima poput vode ili soli, objašnjava Kazimierz Kopec.

Regeneracija generatora košta oko 70 PLN. Poređenja radi, novi generator za 2,2-litarski Honda Accord dizel košta oko 2-3 hiljade. zloty.

Uvijek posjetite servis ako se indikator punjenja ne ugasi tokom vožnje. Nemojte odlagati s tim, jer nakon što se baterija potpuno isprazni, automobil će jednostavno stati - mlaznice će prestati dopremati gorivo u motor.

Zvukovi brušenja, koji obično ukazuju na potrebu zamjene ležajeva alternatora, također bi trebali biti razlog za zabrinutost.

Tekst i foto: Bartosz Gubernat