Starter ne radi

Prilikom rada automobila, bez obzira na vrstu ugrađenog motora, uobičajeni kvar je kvar startera, zbog čega je nemoguće pokrenuti motor nakon uključivanja paljenja. Drugim rečima, starter automobila ne reaguje kada se ključ okrene u bravi za paljenje. U takvim situacijama, nakon okretanja ključa, umjesto okretanja radilice motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, starter je potpuno nečujan, zuji ili škljoca, ali ne pali motor. Zatim ćemo razmotriti glavne kvarove, kada starter ni na koji način ne reagira na okretanje ključa u paljenju, kao i druge razloge koji mogu dovesti do kvara startera.

Zašto starter ne radi

Automobilski starter je električni motor na baterije dizajniran za pokretanje benzinskog ili dizel motora. Stoga ovaj uređaj karakteriziraju i mehanički kvarovi i problemi u strujnim krugovima ili problemi u kontaktnoj zoni. Ako starter automobila ne reaguje na okretanje ključa u bravi za paljenje i ne ispušta zvukove (uz određene probleme, starter klikće ili zuji), tada bi test trebao početi sa sljedećim:

• utvrditi integritet napunjenosti baterije (baterije);
• dijagnosticirati kontaktnu grupu brave za paljenje;
• provjerite vučni relej (retraktor)
• provjerite performanse bendixa i samog startera;

Kontaktna grupa prekidača za paljenje može se vrlo brzo provjeriti. Da biste to učinili, samo ubacite ključ i uključite paljenje. Paljenje indikatora na komandnoj tabli jasno će ukazivati ​​da je jedinica za paljenje ispravna, odnosno kvar u kontakt bravi treba otkloniti samo ako se prikazani indikatori na instrument tabli ugase nakon okretanja ključa.

Ako sumnjate na bateriju, dovoljno je da upalite dimenzije ili farove, a zatim procijenite osvjetljenje sijalica na instrument tabli itd. velika vjerovatnoća dubokog pražnjenja baterije. Također biste trebali provjeriti terminale akumulatora i masu na karoseriji ili motoru. Nedovoljan kontakt ili nedostatak kontakta na terminalima za uzemljenje ili žici dovest će do ozbiljnog curenja struje. Drugim riječima, starter neće imati dovoljno snage iz baterije da pokrene motor.

Posebnu pažnju treba obratiti na "negativni" kabl koji dolazi od akumulatora i spaja se na karoseriju automobila. Čest problem je taj što kontakt sa zemljom možda neće nestati stalno, već određenom učestalošću. Da biste ga eliminisali, preporuča se odspojiti masu na mjestu pričvršćivanja za tijelo, dobro očistiti kontakt i zatim ponovo pokušati pokrenuti motor.

Da biste vlastitim rukama provjerili akumulator automobila, morate ukloniti negativni terminal, nakon čega se multimetrom mjeri napon na izlazima baterije. Vrijednost ispod 9V pokazat će da je baterija prazna i da je potrebno napuniti.

Karakteristični klikovi pri pokušaju pokretanja motora, također praćeni primjetnim smanjenjem svjetline ili potpunim gašenjem svjetala na instrument tabli, ukazuju da škljoca solenoidni relej. Navedeni relej može kliknuti kako u slučaju pražnjenja akumulatora, tako i kao rezultat kvara uvlakača ili startera.

Drugi razlozi zbog kojih starter možda ne reaguje kada je kontakt uključen

U nekim slučajevima dolazi do kvarova sistema protiv krađe automobila (auto alarm, imobilajzer). Takvi sistemi jednostavno blokiraju dovod električne struje do startera nakon rastavljanja. Istovremeno, dijagnostika pokazuje potpunu operativnost baterije, energetskih kontakata i drugih elemenata električne opreme uključenih u pokretanje motora od startera. Za precizno određivanje potrebno je napajanje direktno iz akumulatora na starter, odnosno zaobilazeći druge sisteme. Ako starter radi, postoji velika vjerovatnoća da će sistem protiv krađe ili imobilajzer automobila otkazati.

Sljedeća stavka koju treba provjeriti je elektromagnetski relej. U slučaju kvara, starter može:

• budite potpuno tihi, odnosno ne ispuštajte nikakve zvukove nakon okretanja ključa u položaj "start";
• pjevušite i skrolujte, ali ne palite motor;
• pritisnite nekoliko puta ili jednom bez pomeranja radilice;

Bendix i retraktor

Gore navedeni simptomi će ukazivati ​​na to da je kvar lokaliziran u releju uvlakača ili bendix ne uključuje zamašnjak. Imajte na umu da je u slučaju Bendixa karakterističniji znak da starter škripi i ne pokreće motor. Takođe čest simptom lošeg pokretača je da starter bruji, ali ne pokreće motor.

Za testiranje vučnog releja, dovedite napon baterije na terminal napajanja releja. Ako motor počne da se okreće, onda je uvlačni starter očito neispravan. Česti kvar - izgaranje nikla iz kontakata. Da biste ga uklonili, morat ćete ukloniti relej da biste uklonili nikle. Nakon demontaže i dalje morate biti spremni za brzu zamjenu vučnog releja, jer su u tvornici kontaktne pločice prekrivene posebnom zaštitom koja sprječava požar tokom rada. Piling će značiti da je navedeni sloj uklonjen, tako da je teško predvidjeti kada ponovo spaliti peni retraktora.

Sada obratimo pažnju na bendix prtljažnika. Bendix je zupčanik kroz koji se obrtni moment prenosi sa startera na zamašnjak. Bendix je montiran na istoj osovini kao i rotor startera. Za bolje razumijevanje, potrebno je razumjeti kako starter radi. Princip rada je da se nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "start" struja dovodi u elektromagnetski relej. Retraktor prenosi napon na namotaj startera, zbog čega se bendix (zupčanik) spaja sa zupčanikom zamašnjaka (prsten zamašnjaka). Drugim riječima, postoji kombinacija dva zupčanika za prijenos startnog momenta na zamašnjak.

Nakon pokretanja motora (radilica počinje da se okreće nezavisno), kada starter radi, ključ u bravi za paljenje se izbacuje, električna struja do vučnog releja prestaje da teče. Nedostatak napona dovodi do činjenice da retraktor odvaja bendix od zamašnjaka, zbog čega se starter prestaje okretati.

Istrošenost bendix zupčanika znači nedostatak normalne veze sa zupčanikom zamašnjaka. Iz tog razloga može se čuti škripa pri pokretanju motora, a starter se također može slobodno okretati bez uključivanja i brujanja. Slična situacija se događa kada su istrošeni zupci zupčanika zamašnjaka. Popravci uključuju rastavljanje startera radi zamjene bendixa i/ili uklanjanje mjenjača radi zamjene zamašnjaka. Da biste sami provjerili bendix, morat ćete zatvoriti dva kontakta za napajanje na vučnom releju. Električna struja će zaobići relej, koji će odrediti rotaciju startera. U slučaju da se starter lako okreće i zuji, treba provjeriti kvalitetu spajanja bendixa sa zamašnjakom.

Ležajevi startera

Česti kvar uključuje i kvar početnih čahura. Čaure startera (ležajevi startera) nalaze se na prednjoj i zadnjoj strani mašine. Ovi ležajevi su potrebni za rotaciju osovine startera. Kao rezultat habanja ležajeva osovine startera, vučni relej klikće, ali se starter ne uključuje sam i ne pokreće motor. Ova greška izgleda ovako:

• osovina startera ne zauzima ispravan položaj duž osovine;
• postoji i kratki spoj primarnog i sekundarnog namotaja;

Slična situacija može dovesti do činjenice da namotaji izgaraju, električne žice se tope. Ponekad dođe do kratkog spoja u električnim krugovima automobila, što uzrokuje požar. U slučaju da starter klikne, ali se ne uključi sam, ne možete dugo držati ključ u položaju "start". Preporučuje se nekoliko kratkih pokušaja pokretanja, jer postoji mogućnost da se vratilo vrati na svoje mjesto.

Imajte na umu da će čak i nakon uspješnog pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem, starter zahtijevati hitnu i obaveznu popravku za zamjenu ležajeva. Imajte na umu da podešavanje osovine startera može uzrokovati kratki spoj i požar. Također dodajemo da starter s problematičnim čahurama može raditi apsolutno "hladno", ali odbija da se vrti "vruće".

Ako se starter ne zagrije ili se motor ne okreće dobro nakon zagrijavanja, tada je potrebno:

• provjerite bateriju, terminale baterije i kontakte za napajanje. Ako je baterija u dobrom stanju i bila je 100% napunjena prije putovanja, a zatim ispražnjena, tada morate provjeriti relej regulatora generatora, remen generatora, zatezni valjak i sam generator. Ovo će eliminirati pražnjenje baterije i naknadno nedovoljno punjenje u pokretu;
• onda morate obratiti pažnju na sistem paljenja i sistem za dovod goriva, provjerite svjećice. Nedostatak povratnih informacija o radu ovih sistema, praćen činjenicom da se starter ne okreće dobro s napunjenom baterijom, ukazivat će na kvar startera.

Imajte na umu da se uređaj jako zagrijava zajedno sa motorom u motornom prostoru. Zagrijavanje startera uzrokuje toplinsko širenje nekih elemenata unutar uređaja. Nakon popravka startera i zamjene čahura, dolazi do navedenog širenja ležajeva startera. Ako ne odaberete ispravne veličine čahure, može doći do blokiranja vratila, što rezultira time da se starter ne okreće ili se okreće vrlo sporo na vrućem motoru.

Starter četke i namotaji

Budući da je starter elektromotor, elektromotor radi kada se napon iz baterije dovede na primarni namotaj kroz četke. Četke su napravljene od grafita, tako da se istroše u prilično kratkom vremenskom periodu.

Prilično uobičajena shema je kada se, kada se postigne kritično trošenje četkica startera, električna energija ne dovodi do elektromagnetskog releja. U tom slučaju, nakon okretanja ključa za paljenje, starter neće reagirati ni na koji način, odnosno vozač neće čuti zujanje elektromotora i klikove releja za vuču startera. Za popravak, morat ćete rastaviti starter, nakon čega je potrebno pregledati četke, koje se mogu istrošiti i zahtijevati zamjenu.

U dizajnu automobilskog startera, namoti su također podložni habanju. Karakterističan znak je miris paljevine pri pokretanju motora, što će ukazivati ​​na predstojeći kvar startera. Kao iu slučaju četkica, starter se mora rastaviti, a zatim procijeniti stanje namotaja. Izgorjeli namoti potamne, sloj laka na njima izgori. Dodajmo da obično početni namotaj izgori od pregrijavanja ako motor radi duže vrijeme, kada postaje teško pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem.

Sumirajući, želio bih napomenuti da se starter može okretati ne više od 5-10 sekundi, nakon čega je potrebna pauza od 1-3 minute. Zanemarivanje ovog pravila dovodi do činjenice da neiskusni vozači uspijevaju spustiti bateriju i brzo izgorjeti potpuno funkcionalan starter ako se motor ne pokrene duže vrijeme. U takvoj situaciji često je potrebno promijeniti starter, jer premotavanje izgorjelih namotaja startera nije mnogo jeftinije od kupovine novog startera.