Za početak!

Bilo koji tip motora zahtijeva pokretanje vanjske energije. Za postizanje ovog zadatka potrebno je koristiti dodatni uređaj koji će svaki put pouzdano pokrenuti čak i najveću pogonsku jedinicu. U automobilima ovu funkciju obavlja starter, koji je DC motor. Dodatno je opremljen zupčanicima i upravljačkim sistemima.

Как это работает?

Starter je relativno mali, ali genijalan uređaj koji savladava otpor vratila kada se pokrene sa relativno malim obrtnim momentom. Uređaj za pokretanje je opremljen malim zupčanikom (tzv. zupčanik), koji, kada se motor "pokrene", stupa u interakciju sa posebnom mrežicom po obodu zamašnjaka ili pretvarača obrtnog momenta. Zahvaljujući velikoj brzini pokretanja koja se pretvara u obrtni moment, radilica se može rotirati i motor se može pokrenuti. 

Od električne do mehaničke

Najvažniji element startera je DC motor, koji se sastoji od rotora i statora sa namotajima, kao i komutatora i ugljenih četkica. Namotaji statora stvaraju magnetsko polje. Nakon što se namoti napajaju jednosmjernom strujom iz baterije, struja se usmjerava na komutator kroz ugljene četke. Tada struja teče do namotaja rotora, stvarajući magnetsko polje. Suprotna magnetna polja statora i rotora uzrokuju rotaciju potonjeg. Starteri se međusobno razlikuju po snazi ​​i mogućnostima pokretanja pogona različitih veličina. Uređaji male snage dizajnirani za male automobile i motocikle koriste trajne magnete u namotajima statora, a u slučaju većih startera, elektromagnete.

Sa jednobrzinskim mjenjačem

Dakle, motor već radi. Međutim, ostaje riješiti važno pitanje: kako sada zaštititi starter od stalnog ubrzanja već pokrenutim pogonom? Navedeni startni zupčanik (zupčanik) pokreće takozvani slobodni hod, kolokvijalno poznat kao bendix. Obavlja zaštitnu funkciju od prekoračenja brzine, omogućavajući vam da uključite i isključite zupčanik za pokretanje uz zahvat duž obima zamašnjaka. Kako radi? Nakon uključivanja paljenja, zupčanik se pomiče posebnim T-trakom kako bi se zahvatio po obodu zamašnjaka. Zauzvrat, nakon pokretanja motora, napajanje se isključuje. Prsten se vraća u prvobitni položaj, oslobađajući zupčanik iz zahvata.

Relej, odnosno elektromagnetski prekidačvruće

I na kraju, nekoliko riječi o tome kako dovesti struju do startera, odnosno do njegovih najvažnijih namotaja. Kada je uključen, struja teče do releja, a zatim do dva namotaja: uvlačenja i zadržavanja. Uz pomoć elektromagneta pokreće se T-zraka koja se zahvata sa zupčanikom sa zahvatom po obodu zamašnjaka. Jezgra u solenoidu releja je pritisnuta na kontakte i, prema tome, starter motor se pokreće. Napajanje uvlačivog namotaja je sada isključeno (zupčanik je već "povezan" da se zakači oko obima zamašnjaka), a struja nastavlja da teče kroz namotaj za zadržavanje dok se motor automobila ne pokrene. U trenutku njegovog rada iu ovom namotu struja prestaje teći i Bik se vraća u prvobitni položaj.