Staklo, staklo neravno...
Oštećenje stakla automobila, posebno vjetrobrana, predstavlja ozbiljan problem za vlasnika vozila. Međutim, nije uvijek potrebno odmah zamijeniti oštećeni element. U nekim slučajevima se može popraviti, zahvaljujući čemu ćemo uštedjeti na kupovini potpuno novog stakla. To se može učiniti u slučaju malih pukotina ili strugotina. Problem je, međutim, što oni ne mogu biti preveliki.
Novčić će suditi
Za razliku od izgleda, gornji podnaslov nije bez značenja. Prema riječima stručnjaka, može se popraviti samo šteta koja ne prelazi prečnik novčića od pet zlota. U praksi se radi o malim fragmentima koji nastaju, između ostalog, nakon udarca kamenom. Takođe, oštećenje ne smije biti preblizu rubu stakla. Činjenica je da tada neće biti moguće koristiti alate potrebne za popravak. Važna stvar je i brza detekcija od strane vozača i najjednostavniji način da se to popravi, na primjer, pomoću ljepljive trake. Ovo je veoma važno, jer ćemo na taj način zaštititi oštećeno područje od zraka, vlage i raznih vrsta zagađenja. Oprez će rezultirati i posljedicama samog popravka - nakon uklanjanja strugotina, staklo na ovom mjestu će povratiti svoju normalnu prozirnost.
Sa stvrdnutom smolom
Oštećeno područje koje je pozitivno kvalificirano za popravku mora se temeljito očistiti. To se radi pomoću stroja za mljevenje mesa, a zatim vakum pumpe. Zadatak potonjeg je da usisa zrak iz praznina između slojeva stakla i prisili vlagu koja se tamo nakupila da ispari. Sada možete nastaviti s ispravnim popravkom oštećenog područja. Uz pomoć posebnog pištolja u njih se ubrizgava smola, koja postepeno ispunjava pukotinu. Kada je njegova količina dovoljna, treba ga pravilno ugasiti. Za to se koristi nekoliko minuta UV zračenja. Posljednji korak je uklanjanje viška smole sa popravljenog područja i temeljito čišćenje cijelog stakla.
Šta i kako popraviti?
Na ovaj način mogu se sanirati manja oštećenja, uglavnom na vjetrobranskim staklima. Posljednje zalijepljeno, tj. sastoji se od dva sloja stakla odvojenih folijom. U većini slučajeva, udari u kamen, na primjer, samo oštećuju vanjski sloj, ostavljajući unutrašnji sloj netaknutim. Međutim, oštećenja na bočnim i stražnjim staklima ne mogu se popraviti. Zašto? Očvršćavaju se i pri udaru se razbijaju na male komadiće. Poseban problem je moguća sanacija oštećenja vjetrobranskih stakala sa ugrađenim sistemom grijanja unutar njih. U mnogim slučajevima nemoguće je ukloniti strugotine u njima, jer sistem grijanja smješten između njegovih slojeva otežava ili čak onemogućava temeljito čišćenje oštećenog područja i unošenje smole.
Ovdje (nažalost) samo razmjena
Konačno, očito je: teško oštećeno ili slomljeno vjetrobransko staklo može se zamijeniti samo novim. Staro staklo se skida sa brtve, ili - kada je zalijepljeno - odreže se posebnim noževima. Nakon uklanjanja oštećenog vjetrobranskog stakla, pažljivo očistite mjesto njegove ugradnje od starog ljepila, a kod starijih automobila od nakupljene rđe. Nakon toga možete nastaviti s ugradnjom novog vjetrobranskog stakla. Nakon nanošenja posebnog ljepila na njegove rubove, staklo se pažljivo nanosi na mjesto ugradnje, a zatim se pritisne odgovarajućom silom. Ljepilo se veže nakon nekoliko sati i automobil se za to vrijeme ne bi trebao pomjerati. Nepoštivanje ovog uvjeta može dovesti do opasnosti od nepravilnog prianjanja stakla na karoseriju i stvaranja curenja kroz koje će vlaga prodrijeti u unutrašnjost vozila.
