Trebate li kupiti polovni električni automobil?
Sadržaj
Trebate li kupiti polovni električni automobil? Istorija mnogih izuma puna je paradoksa. Uključuje električna vozila koja posljednjih godina zauzimaju vodeću poziciju na ljestvici prodaje kako u našoj zemlji tako iu EU i pridruženim zemljama (prednjači Norveška). Zanimljivo je da se prvim električnim automobilom koji se može nazvati automobilom smatra francuski dizajn iz 1881. godine, koji je dizajnirao Gustave Trouves. Početak 20. vijeka obilježila je i popularnost električnih vozila – vrijedi napomenuti da su mnogi tadašnji londonski taksiji bili na struju. Sljedeće decenije će biti odmak od električne energije u kontekstu masovne motorizacije.
Istorija nije tako daleka
Sedamdesete godine, vrijeme krize goriva, bile su još jedna prekretnica u popularizaciji električnih vozila. Sa današnje tačke gledišta, ne baš uspješan, kako pokazuje prodajna statistika. Na Starom kontinentu je bilo moguće kupiti električne verzije popularnih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što su Volkswagen Golf I ili Renault 1970 (poznati uglavnom kao licencirana Dacia 12/1300 u Poljskoj). Druge kompanije 1310-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća također su pokušavale ponuditi električne modele, često ograničene na prototipove ili, u najboljem slučaju, kratke serije.
Danas je
Posljednjih godina pojavljuje se sve više novih dizajna električnih vozila. Neki od njih, kao i svi modeli Tesla ili Nissan Leaf, od početka su dizajnirani kao električni, dok su drugi (kao što su Peugeot 208, Fiat Panda ili Renault Kangoo) opcioni. Nije iznenađujuće da su se e-automobili počeli pojavljivati na tržištu poljoprivredne opreme, postajući sve zanimljivija alternativa klasičnim automobilima, uključujući hibride.
Stanice za punjenje električnih vozila
Na šta treba obratiti pažnju pri kupovini rabljenog električara
Naravno, osim provjere stanja karoserije automobila (odnosno provjere historije mogućih nezgoda) i dokumentacije (može se desiti da se polovni automobil, ne samo električni, ne može preregistrirati jer osiguravač u Kanadi ili Sjedinjene Države su priznale potpuni gubitak), najvažniji element su baterije. U slučaju kvara, potrebno je uzeti u obzir ili pad asortimana ili potrebu za kupovinom novog (što može značiti troškove od nekoliko desetina hiljada zl - sada postoje servisne radionice i njihov broj treba da se povećava svake godine). Još jedna stavka koju treba provjeriti je utičnica za punjenje - postoje tri glavna tipa u električnim vozilima - Tip 1, Tip 2 i CHAdeMO. Kočioni sistem se, zbog specifičnosti rada elektromotora, možda neće toliko istrošiti,
Draga trap
Kao i kod vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, prošle poplave mogu biti najveća pretnja portfelju kupca. Još uvijek ima nepoštenih dilera koji dovoze potopljene automobile i onda ih nude nesuđenim kupcima. Preostala prljava voda i mulj su posebno opasni za komponente sistema električnih vozila, tako da morate biti posebno oprezni u pogledu dobrih ponuda.
Popularni aftermarket modeli
Polovan električni automobil je zanimljiva alternativa, posebno se preporučuje za grad i kao vozilo za kraća putovanja. Iako je teško računati na dragulje kao što su VW Golf I, Renault 12 ili električni Opel Kadett, raspon modela razvijenih posljednjih godina prilično je zanimljiv. Naravno, bogati kolekcionari trebali bi preporučiti električni automobil star 40-50 godina, ali je malo vjerovatno da će se oni kupiti u Poljskoj.
Najpopularnija rabljena električna vozila na glavnim reklamnim portalima: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON i Mitsubishi i-MiEV.
Dakle, isplati li se kupiti polovni električni automobil?
Da, ako vam ne treba auto za duga i česta putovanja, onda svakako. Infrastruktura za punjenje električnih vozila raste i nastavit će rasti svake godine. Vlasnici kuća sa baštom mogu biti u iskušenju da kupe kućni brzi punjač. Prednosti su i niski troškovi goriva i održavanja. Elektroprivreda nema veliki broj skupih i potencijalno neispravnih dijelova, što se ne može reći za moderne dizel i benzinske automobile.
