Stranica kalendara: 31. decembar - 6. januar

Pozivamo vas na pregled događaja u istoriji automobilske industrije, čija godišnjica pada ove sedmice.

31.12.1953. decembra XNUMX. | Napravljen je preliminarni prototip Sirene

U novembru 1951. godine počela je proizvodnja prvog poslijeratnog automobila "Varšava". Bio je to veliki, skupi automobil koji nije bio dizajniran da nosi prosječnog Kowalskog. Na nivou vlade, brzo je prepoznata potreba za razvojem manjeg dizajna, pokretanog malim benzinskim motorom, koji bi mogli pokretati naučnici, novinari i sindikalni lideri.

Da, 1953. godine započeli su radovi na Sireni, čija je osnovna pretpostavka bila korištenje što većeg broja elemenata iz Varšave: kotača, kočionih diskova, amortizera, sistema upravljanja, unutrašnje obloge i farova.

Također je dogovoreno da automobil ima prednji pogon, dvotaktni motor, veliki prtljažnik i sjedište za 4 do 5 osoba. Prvobitno je planirano da se napravi automobil na drvenom okviru sa nanesenim dermatoidnim pločama. Tako je stvoreno nekoliko prvih preliminarnih prototipova, od kojih je prvi bio spreman 31. decembra 1953. godine.

Sljedeće godine nastavljen je razvoj projekta. Na kraju je odlučeno da se koristi limeno tijelo. Već 1956. godine pripremljena je kompletna proizvodna dokumentacija, a 1957. sklopljeno je prvih sto vozila. Serijska proizvodnja započela je 1958. godine i trajala do juna 1983. godine.

1.01.1975 | Fondacija Iveco

Iveco, danas jedan od takozvanih proizvođača kamiona "Big Seven", relativno je mlada kompanija. Nastao je tek 1975. godine, tj. nekoliko decenija nakon prvih kamiona DAF, Renault, Mercedes i Scania.

Da je Iveco stvoren od nule, sredinom godina, kada je bjesnila naftna kriza, ne bi bilo lako. Na sreću, brend je stvoren malo drugačije. Pod patronatom Fiata, spojilo se nekoliko kompanija: Fiat, Lancia, OM, Unic i njemačka divizija Magirus-Deutz.

Ivecova ponuda je bila kompletna, od kombija i lakih kamiona do traktora i kamiona pripremljenih za specijalizovani razvoj. Godine 1978. osnovan je Iveco Daily koji je do danas jedan od najvažnijih kombija na evropskom tržištu.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat preuzima Chrysler

Fiat je 2. januara 2014. najavio sljedeći korak u kupovini Chryslera, koji je započeo 2009. godine. Prvobitno, Fiat je preuzeo 20 posto američkog brenda, a većinski udio je stekao 2012. godine. Talijani se tu nisu zaustavili. Potpuna akvizicija Chryslera dogodila se 2. januara 2014. godine, kada je preostalih 41,5 posto dionica otkupljeno za 3,65 milijardi dolara. To je omogućilo osnivanje novog koncerna. Fiat Chrysler Automobiles je osnovan 12. oktobra 2014. godine. Svoju prvu punu godinu rada završio je sa 4,6 miliona prodatih vozila.

3.01.1926. januara XNUMX. | Rođenje marke Pontiac

Do sredine XNUMX. portfolio General Motorsa imao je značajan broj brendova. Tu su bili Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle i, naravno, Buick, od kojih je započela povijest koncerna. Upravni odbor General Motorsa odlučio je stvoriti brend Pontiac, nazvan po indijskom vođi koji se borio s Britancima. Kompanija je trebala biti jeftinija alternativa automobilima iz Oaklanda.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac je dugi niz godina bio staloženi vozački automobil, a tehnološki se nije razlikovao od Chevroleta, kao što je bio na samom početku svog rada.

Kompanija je trajala do sljedeće ekonomske krize, koja je ozbiljno potkopala General Motors. 2009. godine proizvodnja je obustavljena.

4.01.2011 | Zatvaranje marke Merkur

Nakon što je Edsel preuzeo sin Henryja Forda, došlo je do nekoliko promjena. Godine 1922. Ford je kupio Lincoln kako bi se takmičio s najprestižnijim automobilima za konkurenciju. Postojala je i potreba za posrednom markom između jeftinog Forda i skupog Lincolna. U ovom slučaju odlučeno je da se osnuje nova kompanija. Mercury je osnovan 1938. Iz vojnih razloga početak nije bio sretan, ali nakon završetka operacija u Evropi i Pacifiku, počeo je razvoj.

Automobili su bili nešto skuplji od Fordova na kojima su bili bazirani, ali su imali bolju opremu i nešto snažnije motore. Izvršene su i modifikacije stila, ali je Mercury tehnološki baziran na jeftinijem Fordu. Razvoj brenda je nastavljen i u narednim godinama, a ozbiljno nazadovanje nije nastupilo sve do novog milenijuma, kada se tržišni udio smanjivao svake godine.

U 2000. godini prodato je 359 hiljada. automobili; 2005. već ih je bilo 195 hiljada. ed. U posljednjoj godini rada rezultat je pao na 93 hiljade. vozila, što čini 1% tržišta. Zvanično ukidanje brenda obavljeno je 4. januara 2011. godine.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

Prvi električni automobil General Motorsa, EV1, okružen je zavjerom naftnih kompanija koje su blokirale razvoj projekta.

General Motors je 5. januara 1996. objavio da će iste godine lansirati svoj električni automobil. Zanimljivo je da je ovo bio automobil sa logom General Motorsa, za razliku od drugih automobila u grupi, koji su imali logotipe brendova koje je kreirao ili kupio GM. EV1 je trebao biti demonstracija inovativnosti cijelog koncerna.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973. januara 770. | Mercedes-Benz XNUMXK prodat za rekordnu količinu

Mercedes-Benz 770K je najluksuzniji njemački automobil svog vremena, a ujedno i izvršni automobil Adolfa Hitlera i najbližih saradnika vođe Trećeg Rajha. Ne samo da je imao veličanstven izgled i odličnu završnu obradu, već i odličan motor zapremine više od 7.6 litara, koji je proizvodio 150 KS, pa čak i 230 KS u kombinaciji sa kompresorom.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Kao izvršni automobil, ovaj automobil je imao ojačanu karoseriju i pod debljine 5,5-6 mm i prozore debljine 40 mm. Oklop je povećao težinu na 4 tone i smanjio maksimalnu brzinu na 170 km/h.

Zanimljivo, nedelju dana nakon kupovine ploče, ispostavilo se da je korisnik bio predsednik Finske, a ne Hitler. To ga nije spriječilo da postigne svoj sljedeći rekord kada je kupac odlučio da ga proda nakon samo šest mjeseci.