Subaru Levorg, kompaktni porodični test – Test na cesti
Sadržaj
Subaru Levorg, kompaktni porodični test – Test na cesti
Poznata alternativa WRX sestrinskom stilu i dizanju teških tereta.
Pagella
|
|
Levorg je porodični automobil sa dobrom voznošću, udobnošću i odličnom stabilnošću pravca zahvaljujući naprednom stalnom pogonu na sve točkove brenda Pleiades. Alternativna varijanta koja se razlikuje od svih ostalih: prije svega sportskim izgledom, zatim bokser benzinskim motorom (sa suprotnim cilindrima) sa CVT automatskim mjenjačem. Cijena je interesantna, ali trošak je visok.
La Subaru Levorg on je nasljednik Legacya, kultni član porodice House of Pleiades koji je upravo napustio scenu.
Međutim, nasljednik se uvelike razlikuje od svog pretka, toliko da je njegovo ime kratica za LEGARIA REVOlution touRinG.
Spoljašnjost je vrlo sportska, prednji dio je doslovno "ukraden" sa WRX STi od 300 konjskih snaga, dok i dalje nudi pravi porodični prostor.
U Italiju će se uvoziti isključivo u verziji sa 1.6 benzinskim motorom s turbopunjačem snage 170 KS, s automatskim CVT mjenjačem i stalnim pogonom na sve kotače.
grad
Iako ovo porodica duga skoro 4,70 metara, Subaru Levorg u gradu to nije riba iz vode, velike staklene površine pružaju dobru vidljivost, a kamera za vožnju unatrag pomaže pri parkiranju.
Umjesto toga, ograničen hod udara i 18-inčni kotači sa gumama 225/45 kao standard.Prilagođavanje sportskog stila nisu dobitna kombinacija ako je udobnost glavni cilj. Apsorpcija zvuka bi vjerovatno bila bolja sa 17-inčnim Free točkovima.
Il bokserski motor sa superpunjenjem i Varijator automatskog mjenjača Da, ovo je savršena kombinacija za izlazak iz prometa: samo pritisnite papučicu gasa za odličnu upravljivost i, ako je potrebno, pucajte na semafor bez oklijevanja, za razliku od nekih automatskih mjenjača. S druge strane, okretni moment od 250 Nm već je postignut pri 1.800 o / min.
Izvan grada
Dajte joj planinski put i Levorg Bit ću vam zahvalan. Na kraju krajeva, vi ćete joj zahvaliti, jer ovo kompaktni karavan izgleda kao njegova sestra sa slavnom reli prošlošću, naime WRX STi. Bez da bude tako ekstreman – uostalom, trebao bi pružiti udobnost porodičnog automobila – ima dinamično ponašanje koje s ponosom otkriva svoje porijeklo.
Nisko težište postignuto bokserskim motorom, osjetljivo upravljanje s bogatim povratnim informacijama, ali bez težine, briljantne performanse i napredni stalni pogon na sve kotače čine ga agilnim, zabavnim i uvijek sigurnim pogonom na sve kotače. Sistem pogon na sva četiri točka Active Torque Split poboljšava stabilnost prenoseći odgovarajući postotak okretnog momenta između prednje i stražnje osovine s vremena na vrijeme u skladu sa stilom vožnje i nivoom vuče kotača.
Savršeno drži cestu, čak i kad je površina klizava, a motor ima dobro prianjanje, gotovo bez šava. Ograničenja kada se odlučite za bič su u isporuci motora sa ravnim motorom i unutra Uključite varijator, uočljivo u normalnim uslovima vožnje, ali filtrira komunikaciju čovjek-mašina pri jakom pritisku. Ukratko, nedostaju mu specifičnosti u isporuci, a CVT nije najbolji za sportsku upotrebu, ali se ipak pokazalo vrlo dobro.
autoput
La Levorg Nedostatak prilagodljivog tempomata i automatskog kočenja u nuždi isplati se s dva uređaja koji povećavaju sigurnost i, kao rezultat toga, omogućuju vam opušteniju vožnju.
S druge strane, Levorg ima miran motor koji bruji pri samo 130 o / min pri 2.500 km / h, a motor restauracija ovo je izvanredno zahvaljujući CVT mjenjaču koji održava idealnu brzinu motora.
Rezervoar od 60 litara dozvoljavaautonomija diskretno ako se kreće konstantnom brzinom, po mogućnosti niskom, jer I potrošnja oni su slaba tačka ovog japanskog člana porodice.
Život na brodu
Kao i prednji unutrašnjost из Levorg preuzeti su sa WRX STi, zatim retuširani kako bi bili manje ekstremni, ali postoje neki detalji. Okruženje tako ostaje ugodno sportsko, počevši od sjedala izrađenih od iste crne tkanine s plavim šavovima koje nalazimo na upravljaču s ravnim dnom, na prtljažniku ručice mjenjača i na vratima. A tu je i taj mali ekran koji pruža entuzijastu zanimljive informacije, poput turbo pritiska, temperature motornog ulja i raspodjele zakretnog momenta motora.
Opći osjećaj je solidan, ali se ne posvećuje dovoljno pažnje detaljima ili sofisticiranosti materijala. Dizajn nadzorne ploče nije najnoviji, a 6,2-inčni infotainment sistem sa zastarjelom grafikom ostavlja mnogo toga za poželjeti. Takođe zato što GPS navigator takođe nije standard u sportskom stilu.
Ima dovoljno prostora za putnike i prtljag, a kabina je vrlo svijetla, kako zbog standardnog krovnog krova, tako i zbog velikih staklenih površina, koje je sve teže pronaći u vozilima nove generacije koja teže podizanju pojasa. da biste imali jednostavniju siluetu.
sigurnost
Među opcijama Subaru Levorg ne postoji automatski kočioni sistem koji se aktivira kada postoji opasnost od sudara s vozilom ispred, uređaj koji je sada prisutan na mnogim modelima C segmenta, a nema čak ni prilagodljivi tempomat. Međutim, na ovom modelu Subaru Detekcija stražnjih vozila koji upozorava na vozila u mrtvim zonama.
Levorg garantuje na putuoptimalno prianjanje zahvaljujući niskom težištu i pogonu na sve kotače, može prenijeti okretni moment između dvije osovine (do 100% po osovini) radi bolje vuče i stabilnosti u zavojima. Međutim, u normalnim uvjetima vožnje slika je 60:40.
Cijena i troškovi
Trošak Levorg Primamljivo: za 25.990 eura porodični automobil snage KSNUMKS KS može se staviti u garažu. sa automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. IN listaizmeđu ostalog, to ne dovodi u zabludu jer na ulazu ima više nego dovoljno standardne opreme. besplatno (uključuje, između ostalog, dvozonsku kontrolu klime, alu felne od 17 inča, senzore za kišu i sumrak, tempomat, upravljač presvučen kožom i Bluetooth sistem), a lista opcija praktički ne postoji.
Kupovinom većom od 4.000 eura možete dobiti Levorg u prilagođavanju Sportski stil poput našeg drumski testjoš bogatiji i opremljeni brojnim sportskim detaljima preuzetim sa WRX STi. U poređenju sa besplatnom verzijom, verzija Sport Styke dodaje 18-inčne aluminijumske felne, električni krovni prozor, kameru za vožnju unazad, LED prednja svetla, sistem ulaska bez ključa i Subaru-ov sistem za otkrivanje zadnjeg vozila.
S druge strane, operativni troškovi su visoki jer s Levorgom možete voziti u prosjeku 10 km / l, maksimalno 12, pazeći pritom na stil vožnje. S druge strane, na 170 KS. ispod poklopca mjenjača varijatora i ne očekuje se stalni pogon na sve kotače. potrošnja sadržaj.
Šteta je što 2.0 D dizelski motor sa 150 KS. boxer motor ili varijanta nisu dostupni za Levorg. benzin sa dva goriva / TNGšto može biti optimalno rješenje za smanjenje vaših putnih troškova i istovremeno iskorištavanje prednosti ovog malog boksača sa punim nabojem.
Naši nalazi
Dimenzije
| Dužina | 4,69 m |
| širina | 1,78 m |
| nadmorske visine | 1,49 m |
| Barel | 522-1.466 dm3 |
motor
| pristrasnost | 1.600 cm |
| Snabdevanje | Benzin |
| Potencija | 170 CV i 4.800 težina |
| par | 250 Nm do 1.800 ulaza |
| emitovanje | Kontinuirano varijabilni automatski |
| Traction | Konstantni integral |
performanse
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 8,9 |
| Potrošnja | 7,1 l / 100 km |
| Emisije CO2 | 159 g / km |
