Testna vožnja Subaru XV 2.0i: Posebna kombinacija
Spoljašnjost specifična za SUV, bokserski motor, pogon na sva četiri točka i kontinuirano promenljivi CVT menjač
Zanimljivo je pitanje da li je XV pravi SUV, ali samo sa teorijske tačke gledišta. U praksi, tehnologija povezivanja sa Imprezom zauzima zadnje sedište, sa devet centimetara većim razmakom od tla, masivnim panelima karoserije i karakteristikama kao što su krovni nosači, dajući novoj generaciji XV ne samo značajnu prednost na utabanim stazama, već i avanturistički SUV u posljednje vrijeme izgleda tako popularan među potrošačima. Da to nije samo spektakl dokazuje ikonski dvostruki mjenjač japanske marke, u kombinaciji sa niskim težištem koje osigurava dvolitarski benzinski bokser motor koji nije ništa manje tipičan za Subaru. Za razliku od mnogih današnjih SUV-ova, kompaktni XV ne samo da ima izgled, već i sve što vam je potrebno da se nosite sa neravnim, strmim i klizavim terenima. Sistem automatskog spuštanja i dvostruki X-mode mjenjača, koji poboljšavaju vuču pri brzinama do 40 km/h u teškim uslovima, nisu igračke, već potpuno efikasno oružje za obračun sa gospodinom Murphyjem, koji samo čeka da ode. skijanje ili pecanje...
U svakodnevnom životu možda nećete doživjeti mnoge od ovih mogućnosti, ali mnogi će ljudi biti zadovoljni udobnošću visokih sjedala i kvalitetom unutrašnjosti, s netipičnim, ali prilično praktičnim rasporedom kontrolne ploče s dvostrukim zaslonom na središnjoj konzoli. Većinom funkcija možete upravljati pomoću (višestrukih) dugmadi na volanu, koji se nakon određenog perioda navikavanja, bez odvlačenja pažnje s puta ispred sebe.
Daleko od WRC-a
U svijesti navijača, Impreza je zauvijek povezana sa Svjetskim prvenstvom u reliju, ali XV je daleko od sportskih ambicija svog bliskog tehnološkog rođaka. Kontinuirani promenljivi automatski menjač Lineartronic, koji je standardan u svim varijantama modela, precizno odabire prenosne omjere i u stanju je da ostane potpuno nevidljiv za opušteniji stil vožnje. Ali ako odlučite redovno dotjerivati bokser sa prirodnim usisavanjem od 156 konjskih snaga, brzo ćete osjetiti 1,5 tona XV težine na radu mjenjača, što drastično skraćuje brzine, tražeći obrtni moment pri velikim brzinama i odgovarajuću visoku razinu buke. Kao rezultat toga, dinamika novog XV-a može se nazvati pristojnom, ali bez ikakvih sportskih ambicija. Ovo je ponašanje ovjesa koji teži postizanju dobrog odnosa stabilnosti i udobnosti u laganoj vožnji, gdje je prosječna potrošnja goriva oko 8,5 l / 100 km. U principu je moguće spustiti se na razinu ispod sedam litara, ali za to je potrebno ozbiljno strpljenje.
Subaru vrlo ozbiljno shvata sigurnost, a XV dolazi standardno s većinom današnjih elektroničkih pomoćnika u vozaču. Udobnost i multimedijska oprema ekskluzivne verzije također su dobri i sadrže i navigacijski sistem i prilagodljivi tempomat.
OCJENA
+ Prostrana unutrašnjost, kvalitetni materijali i izrada, izvrsna vuča na bilo kojem terenu, mnogi elektronski sistemi za pomoć vozaču
– Kombinaciju motora i menjača karakteriše relativno velika potrošnja i na momente visok nivo buke.
Tekst: Miroslav Nikolov
