Subaru XV 2.0i pogon na sve točkove

Postavite ga ispred obnovljene Operne kuće, natopite ga prvom velikom lokvom, možemo li si priuštiti prljavštinu na terenu ili potražiti posljednje ostatke snijega u planinama? Subaru XV će se sigurno pokazati u svim gore navedenim okolnostima. Iako odjeven u jarko narančastu boju i upotpunjen crnim točkovima od 17 inča, odiše određenom svježinom ako želite eleganciju koja se slaže s nekim ne tako sretnim crnim dodatkom ljubljanske Opere. Stalni simetrični pogon na sva četiri kotača i viša šasija (22 cm od zemlje, 21,5 cm Šumar za usporedbu, 20 cm Outback) bili bi korisni kada bi, zbog klizavog terena s mnogo neravnina, zdrav razum povikao da je bolje skrenuti.

Ovaj put smo imali 110-litarsku benzinsku verziju sa Lineartronic menjačem za kratak test (tako da nema merenja ili testova). Kao i svi pravi Subaruji, ispod haube ima četvorocilindrični bokser koji proizvodi 150 kilovata ili više od 60 domaćih "konja". Ne znamo gdje su sakrili cijelu konjušnicu jer je motor opuštenijeg tipa, a dio njegovih nedostataka može se pronaći u kontinuirano varijabilnom mjenjaču i spomenutom pogonu na sve kotače, gdje elektronski upravljana višelamelasta kvačila raspoređuje obrtni moment 40:10, što je potrošnja goriva (oko 380 litara kod nas) više očekivano nego iznenađenje, jer je XV ipak veliki automobil; Prtljažnik od XNUMX litara, kada se gleda iza volana, zapravo je prilično daleko. Dobro, dom prtljaga nije baš rekordan, ali dno prtljažnika sa trećinom zapuštenom za trećinu zadnje klupe je potpuno ravno... Gdje smo stali? Da, menjač. Lineartronic je savršen za krstarenje gradom, jer stavite ručicu mjenjača u D i uživate u glatkom radu mjenjača, koji svaki put isporučuje savršenu snagu. Nerviraju samo kada hrabro pritisnete papučicu gasa, jer tehnika postaje prilično glasna. Dinamičniji vozači su takođe dobili takozvani manuelni režim, gde se unapred podešeni omjeri prenosa (tačnije šest) kontrolišu preko ušica na volanu. Na lijevoj za nižu brzinu, na desnoj za više brzine. S obzirom da se uši rotiraju zajedno sa volanom, propustili smo način ručnog mijenjanja brzina čak i kod ručice mjenjača, koji bi omogućio prebacivanje bez stresa čak i u krivinama. Sačuvan ili samo zaboravljen? Čak i prebacivanje iz D u R (nazad) i obrnuto traje mnogo duže nego što smo navikli kod dobrih automatskih mjenjača. Zbog toga je pri manevriranju na parkiralištima potreban malo više opreza, jer zbog vrlo osjetljive pedale gasa automobil odskače pri povlačenju. Unatoč pojednostavljenosti motora, uključujući standardnu ​​Auto Start Stop i pomoć pri kretanju uzbrdo, opet ću napisati ono što sam već uradio nakon međunarodne smjene: probao sam ručni mjenjač i turbodizel bokser, što je sasvim prava kombinacija.

Pohvaljujemo položaj za vožnju, posebno velikodušno podužno podešavanje upravljača, izradu i opremu. Osim ksenonskih farova, ovaj Subaru je koristio i radio sa CD playerom (i USB i AUX ulazima), tempomat, dvosmjernu automatsku klimu, grijana prednja sjedala, kameru za vožnju unatrag, ESP i sedam zračnih jastuka. Šasija se pokazala prilično udobnom, iako se ponekad na neravnom putu čini skučeno, a upravljač sasvim jasno nagovještava što se događa s prednjim kotačima.

Dilema koju pozadinu koristiti prilikom fotografisanja samo ukazuje na svestranost automobila. Ako ste do sada bili zainteresovani za Subaruovu tehnologiju, ali niste baš cenili dizajn njihovih automobila, možda je XV pravi odgovor.

Tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i pogon na sve točkove

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - bokser - zapremina 1.995 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 6.200 o/min - maksimalni obrtni moment 196 Nm pri 4.200 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - kontinuirano varijabilni automatski menjač - gume 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 187 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km, emisija CO2 160 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.415 kg - dozvoljena bruto težina 1.960 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.450 mm – širina 1.780 mm – visina 1.570 mm – međuosovinsko rastojanje 2.635 mm – prtljažnik 380–1.270 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.