Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 klima uređaj sa ABS -om
Dakle, Jimny je poseban među SUV-ovima. Kao što vidite, zaista je mali. Tehnički podaci pokazuju da je dugačak 3625 milimetara, širok 1600 milimetara i visok 1705 milimetara. Da li vam je i dalje tako mala? Da, izgled vara. Auto nije baš beba u poređenju sa prosečnim putničkim automobilima srednje klase. Osim velikog SUV-a sa šest sedišta, spadaju u tešku kategoriju i po veličini i po ceni. S druge strane, Suzuki nije pola cijene za pola cijene.
Govoreći o prostranosti i veličini, završimo ovo poglavlje. Sjedenje u Jimnyju prilično je pristojno za dvoje (vozač i suvozač). Vrata su blago zatvorena, a vozači širokih ramena u početku će se osjećati malo skučeno po širini, ali na sreću Jimnyja, taj osjećaj ne smeta previše. Nakon što smo neko vrijeme sjedili za volanom, otkrili smo da okretanje upravljača tome ne ometa. Ali nešto potpuno drugačije na zadnjoj klupi.
Ima mjesta za dva odrasla putnika, koji, međutim, udare glavom o krov svaki put kada automobil prođe rupu ili brdo. Srećom, Jimny ima platneni krov, tako da je upoznavanje izbliza bezbolno. U stvari, zadnja klupa je više od svega. Na kratkim stazama neće biti problema u leđima, a za vožnju nešto duže od sat vremena (kada počnu da bole naborane noge) zadnja klupa nije prikladna. Djeca pozadi neće imati problema. Međutim, ako vam to smeta, možda biste želeli da pogledate njegov prostor pozadi (pristup zadnjoj klupi takođe nije lak) na drugačiji način.
Jimny može biti i dupli. Presavijte ili čak uklonite zadnju klupu i imate prilično veliki prtljažnik. Pa, istina, u ovom slučaju ćete samo doći do prtljažnika. Uz konvencionalnu stražnju klupu, osnovni prtljažnik su samo dvije velike torbe prtljaga. O njegovoj korisnosti ne možemo ni govoriti. Ako vam sve ovo smeta, ako niste zadovoljni malom veličinom prtljažnika, onda Jimny jednostavno nije za vas. Jednostavno zato što je Jimny ono što jeste.
Jimny kabriolet, najmanji od Suzukijevih SUV-ova, bukvalno blista u vožnji gradom ili rivom. Otvoreni krov vam omogućava direktnu komunikaciju sa djevojkama ili obrnuto. Ali gdje piše da je takva mašina samo za muškarce? U ovakvim trenucima plijeni svojom šarmantnom vanjštinom, koja je uspješna kombinacija modernog dizajna i off-road klasike, koja se ogleda u off-road rešetki i farovima. Budući da ljeto ne traje cijelu godinu, možda će neko pitati, ali zimi - platneni krov?
Pišu da je besprijekoran, ali pri zatvaranju stražnjice malo nedostaje udobnosti, inače nikada ne propušta vodu i vjetar u automobilu tokom vožnje po mrazu i kiši. U tom pogledu zaslužuje najveće pohvale. Iako ga nismo testirali na ljetnim vrućinama, mislimo da Jimny nije problem jer klima uređaj radi brzo i efikasno.
Jimny je takođe izuzetno efikasan na terenu. Stavite ga ispred čak i najstrmije prepreke, on će je lako savladati. Svatko tko ga podcijeni u pogledu terenskih sposobnosti morat će se ugristi za jezik kada shvati gdje ide cijeli ovaj automobil. Jimny pruža izvrsne terenske performanse s klasičnim terenskim dizajnom. Cijelo tijelo je pričvršćeno na kruto kućište sa zaštitom od torzije. Šasija je jaka, snažno ojačana i podignuta dovoljno visoko od tla da se automobil zaista zaustavlja samo na ekstremnim preprekama gdje bi umjesto SUV -a bila potrebna šumarska mašina. Prednja i stražnja osovina su krute spiralne opružne osovine.
Pogon, koji se uglavnom prenosi na stražnju osovinu, može se povezati jednostavnim i preciznim pomicanjem ručice u kabini. Kada su padine vrlo strme i dizel motor ima malu snagu, dostupan je mjenjač koji omogućava Jimnyju da se penje po vrlo strmim padinama. Budući da se nalazi 190 mm iznad tla i nema izbočenih plastičnih dodataka na odbojniku, ima nagib od 38 ° na nagibu i 41 ° izlazni (stražnji) kut. Zahvaljujući kratkom međuosovinskom razmaku (2250 mm), može se kretati i po oštrim rubovima (do 28 °) bez trljanja trbuha o pod.
Jimny je prava igračka na terenu, a sudeći po našem iskustvu na poligonu, gdje testiramo gotovo sve terence, nema čega da se stidi. Za sobom ostavlja mnoge teže i veće poljske životinje u blatu ili nizbrdici. Slikovito rečeno, lov ili šumarstvo (česti kupci ovog terenca su lovci i šumari): ako su veliki terenci medvedi, odnosno jaki, ali pomalo glomazni, onda je Suzuki okretna i sićušna divokoza. Međutim, poznato je da se penje na mnogim mjestima.
Takve "igre" nisu najjeftinije (i nisu tako jeftine koliko bismo željeli), budući da koštaju 4.290.000 4 XNUMX tolara prema uobičajenom cjeniku (po posebnoj cijeni nešto manje od XNUMX milijuna). S jedne strane, ovo je mnogo, s druge strane, ne opet, jer je automobil zaista dobro izgrađen i punokrvni SUV sa svom skupom i pouzdanom mehanikom. No, možda će vas i tješiti činjenica da Jimnys, poput polovnih automobila, dobro održava cijenu, pa ćete na njemu izgubiti dosta novca.
Pogotovo s obzirom na to da je test prosječno trošio 7 litara dizela na 100 kilometara, 1-litarski turbodizel nije čak ni proždrljiv. Automobil ne ubrzava više od 5 km / h, što ne govori u prilog dugim putovanjima. S druge strane, nudi veliku fleksibilnost i izdržljivost na terenu. Jimny, naravno, ima veću težinu.
Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 klima uređaj sa ABS -om
Osnovne informacije
| Prodaja: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.989,48 € |
| Cijena testnog modela: | 17.989,48 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 48 kW (65 KM) |
| Maksimalna brzina: | 130 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 1461 cm3 - maksimalna snaga 48 kW (65 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 160 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sva četiri točka - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H/T 684). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 130 km/h - ubrzanje 0-100 km/h nema podataka - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1270 kg - dozvoljena bruto težina 1500 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3805 mm - širina 1645 mm - visina 1705 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 40 l. |
| Kutija: | 113 778-l |
Naša merenja
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlasništvo: 63% / Stanje brojila km: 6115 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 19,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 20,8 godina ( 103 km / h) |
| 1000m od grada: | 39,5 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 56,6s |
| Maksimalna brzina: | 136km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,8m |
| AM tabela: | 43m |
procjena
Jimny je nešto posebno među SUV-ovima. Mali je, pomalo skučen, inače užasno zabavan i koristan auto. Vjerovatno ne bismo išli s njim na dugo putovanje, jer smo sada razmaženi udobnošću limuzina, ali ćemo svakako krenuti u avanturističko otkrivanje ljepota slovenačke i okolne nenaseljene prirode.
Hvalimo i zamjeramo
zabavno, prelepo
dobre terenske sposobnosti
robusna konstrukcija
potrošnja goriva
cijena
oskudna oprema
osjetljivi ABS senzor (brzo se uključuje)
udobnost (više dvostruka nego četverostruka)
performanse na putu
