Suzuki Jimny - Mislim da ovo niko nije predvideo

Suzuki Jimny je malo zastarjeli automobil u novoj verziji. Recept za neuspjeh? Ispostavilo se da je to recept za uspjeh kojem je čak i sama Suzuki iznenađena. I hvala svima...

I sve to zahvaljujući retro stajlingu. Svako ko sanja o SUV-u sanja o Mercedesu G-klase, ali većina nas ga nikada neće moći priuštiti. I dalje jimniego manje od 70? Vrlo moguce.

Okrugla svjetla i ugaoni oblici pripadaju prvom Suzuki jimny i savršeno se uklopio u trend u kojem je MINI uskrsnuo, G-Klasa se održala, a brojni nadolazeći modeli već privlače veliku pažnju, poput Honde Urban EV.

A upravo ova minijaturna figurica u klasičnoj verziji privlači toliko kupaca u salone Suzuki jimny teško možemo kupiti više. Vremena čekanja su godinu dana ili više. A ako nešto nemamo, onda to želimo još više, zbog čega su se na oglasnim stranicama već pojavili skuplji artikli od očekivanog u katalogu. Čak sam ih vidio za 110 zlota!

Suzuki jimny – vjerovatno zbog svog dizajna i veličine – čak je pobijedio na izboru za gradski automobil godine.

Neko je to samo predvideo. Suzuki hoće li se prodavati u tolikom broju ili će biti gradski automobil godine? Ovo je roadster od ulja i čelika sa svim plusevima i minusima.

jednostavna maska jimniego Ovde, ne samo da bi izgledali lepo, već i da bismo mogli tačno da utvrdimo gde auto završava na terenu. Četvrtasti lukovi točkova izgledaju malo preveliki, ali oni su tu da olakšaju zamenu točkova. Imamo i rezervni dio pune veličine na vratima prtljažnika.

U odnosu na prethodnika, uglovi su čak poboljšani - napadni ugao je 37 stepeni, ugao rampe je 28 stepeni, a ugao odlaska čak 49 stepeni. Klirens od tla je 21 cm. Ovo su zaista impresivne vrijednosti - i suprotno naizgled, ne vozite se samo van puta, već će ovi uglovi i klirens omogućiti Jimnyju da ode tamo gdje bi čak i ozbiljni terenci polomili branike ili visi na pragovima.

Unutar Suzuki Jimnyja - strogo!

unutrašnjost jimniego takođe otkriva njegov off-road karakter. Skoro okomito vjetrobransko staklo, zajedno sa mat završnom obradom na vrhu instrument table, dizajnirano je da smanji odsjaj.

To je prilično jeftin auto, tako da nismo očekivali da će doći do nokdauna. Grub je, prilično plastičan i samo da bi olakšao čišćenje unutrašnjosti nakon vožnje. Ovaj karakter je dodatno ojačan sa dve ručice manuelnog menjača sa nazubljenom gumom u bazi. Kao prije trideset godina. Najmanje.

Unutar prostora? Umjereno. Staza je postala šira za 4 cm, pa je unutrašnjost postala malo šira, ali i dalje prilično uska. Osim toga, morate odabrati - ili dodatna dva ne baš udobna zadnja sedišta, ili prtljažnik. Čak i sa oborenim naslonima, on prima 377 litara. U verziji sa četiri sedišta ima samo 85 litara, tako da tu ništa neće stati.

Ali to nije baš 100% sirova mašina. Novi Suzuki Jimny ima jednozonsku klimatizaciju, infotainment sistem od 7 inča na dodir, Apple Car Play, Android Auto i navigaciju su neke od pogodnosti.

Suzuki Jimny je gradski auto?!

Novi Suzuki Jimny opremljen je samo jednim motorom - atmosferskim 1.5 snage 102 KS. Da bismo to učinili, možemo dodati 5-brzinski ručni mjenjač ili 4-brzinski automatski. Četiri brzine u trenutku kada gotovo svaki proizvođač nudi 6,7 ili čak 10 brzina!

Testirali smo verziju sa automobilom. Performanse? Kakav nastup! Do 100 km/h za 12 sekundi, maksimalna brzina 145 km/h. Da li bi iko danas bio zadovoljan ovakvim rezultatima? Čak je i gradski automobil mnogo brži.

Upravljanje pužnim prijenosom također nije baš precizno. Ali Jimny je barem vrlo okretan, sa radijusom okretanja od samo 9,8 m. Ove male dimenzije, agilnost, razmak od tla i profil guma dobro će funkcionisati u gradovima, jer ne moramo da brinemo o ivičnjacima.

Neposredno prije toga morate zatvoriti oči (ili bolje rečeno uho) da biste prigušili Suzuki jimny - bolji od svog prethodnika, ali ipak drugačiji od standarda putničkih automobila. Ubrzanje, kao što smo već utvrdili, nije mnogo... Auto se kotrlja u krivinama, ostavljajući utisak da će se prevrnuti.

Da, dobar je auto, ali je definitivno više off-road. Biće urbano ako pristanemo da živimo sa njegovom off-road dispozicijom. Čak nam ni potrošnja goriva neće previše odgovarati, jer u gradu treba mirno voziti oko 9-10 l/100 km.

Novi Suzuki Jimny - gdje je magija?

Uđeš, otvoriš prozor, upališ alternativnu muziku iz 80-ih i osjećaš se slobodno, kao junak emisije. Atmosfera ovog automobila je ono što mi se kod njega najviše dopalo. Auto je prilično nezgrapan, ali izgleda odlično, odlično se vozi van puta i zahvaljujući tome čak i ova svakodnevna vožnja prestaje da bude zamorna. Pa čak i svako putovanje postaje manje-više avantura.

A od automobila koji bismo trebali naširoko kritikovati zbog toga koliko se razlikuje od današnjih standarda, sviđa nam se zbog svog karaktera, iskrenosti zbog onoga što jeste i fokusiranja na terenske sposobnosti – ne baš kao crossover off-road. drumska vožnja dolazi na poslednjem mestu.

Tako da me to ne čudi Suzuki jimny uživa takvo interesovanje. Ako želite da ga kupite, moraćete da budete strpljivi, ali uskoro će Suzuki otvoriti fabriku u Indiji koja će opsluživati ​​azijska tržišta, a Evropa i SAD će dobiti automobile japanske proizvodnje. Možda tada možete nabaviti Jimny za mnogo kraće vrijeme.