Suzuki Splash - testovi performansi i opterećenja
Jedna od stvari koje smo primijetili kada smo pisali o Suzuki Splash-u bila je prilično snažan motor koji radi ispod haube i lijepa dinamika koju ova jedinica pruža. Stoga smo odlučili provjeriti koliko će taj temperament japanski gradski stanovnik zadržati kada želimo u potpunosti iskoristiti njegove transportne mogućnosti.
Automobili segmenta A nisu poznati po svojim visokim performansama, jer to niko ne zahteva. Ponuda motora ovakvih vozila sastoji se uglavnom od malih motora, često sa 3 cilindra, koji bi trebali osigurati niske troškove proizvodnje i održavanja. Splash nudi i takav motor - 1-litarski motor sa 68 KS, koji ga ubrzava do 100 km/h za 14,7 sekundi, što je više nego dovoljno u gradskom prometu. Međutim, testni primjerak opremljen je snažnijom alternativom - 1.2-litarskom jedinicom koja razvija 94 KS, što omogućava Splashu da ubrza do 100 km/h za 12 sekundi. visok promet. To potvrđuje i pogled na maksimalni obrtni moment – 118 Nm nije toliko za motor od 94 KS, a ta vrijednost se postiže tek pri 4800 o/min, odnosno neposredno prije nego što agregat razvije maksimalnu snagu (5500 o/min). Subjektivno iskustvo vožnje, međutim, ne potvrđuje ovaj pesimizam, koji je dijelom posljedica promjenjivog vremena ventila. Pa hajde da vidimo da li se ova osećanja pretvaraju u teške brojeve.
Trening
Radimo naš test sa driftboxom, tj. uređaj koji pomoću GPS signala može mjeriti mnoge parametre (ubrzanje do različitih vrijednosti, fleksibilnost, maksimalna brzina, vrijeme ubrzanja do 100 km/h i vrijeme zaustavljanja i mnoge druge). Zanimaju nas najosnovniji od njih, koji svakome olakšavaju procjenu - ubrzanje do 100 km/h i „fleksibilnost“, odnosno vrijeme potrebno za ubrzanje od 60 km/h do 100 km/h u 4. brzini . Splash je odobren za prijevoz 5 osoba i nosivosti od 435 kg. Stoga smo odlučili provjeriti kako dodatni putnici utiču na njegov rad - od automobila sa jednim vozačem do punog skupa putnika.
Rezultati ispitivanja
Počnimo s provjerom podataka proizvođača - jednako 12 sekundi, Splash do 100 km/h bi trebao proći. Najbolji rezultat koji smo uspjeli dobiti je 12,3 sekunde, što je vrlo blizu kataloškim podacima i možemo pretpostaviti da je „ljudski faktor“ odgovoran za razliku. Fleksibilnost u 4. brzini od 60 do 100 km/h, koju smo dobili, iznosila je 13,7 sekundi, što je sasvim prosječno, a ubrzanje Splasha kao da traje vječno – čak i do drugog stupnja prijenosa potrebno je pri preticanju.
I kakvu ćemo vrijednost dobiti putovanjem s nekoliko ljudi? Već sa prvim putnikom u vozilu, automobil se čini primjetno manje pristupačnim. Ovo potvrđuje rezultat sprinta na "stotke" - 13,1 sekundu. Treća osoba (lakša od prethodnika) pogoršala je ovaj rezultat za 0,5 sekundi. Četiri osobe su dobile 15,4 sekunde, a sa punim brojem ljudi Splash je ubrzao do 100 km/h za 16,3 sekunde.Teško opterećen Suzuki mikrovan nerado povećava brzinu, posebno u višim brzinama. Do 80 km/h potrebno je 10,5 sekundi, tako da za dodatnih 20 km/h ubrzanja (kada morate prebaciti u treću brzinu) morate čekati skoro 6 sekundi.
Test agilnosti (60-100 km/h u 4. brzini) prošao je bolje, s automobilom sa punim brojem putnika trebalo je 16,4 sekunde da ubrza, samo 2,7 sekundi sporije nego sa jednim vozačem. Međutim, to nije velika utjeha, a ako želimo prestići Splash na cesti, moramo odabrati najnižu moguću brzinu.
zaključak
Naši subjektivni osjećaji o dobroj dinamici Suzuki mikrovena nisu se u potpunosti odrazili na brojke. Da, auto dobro reaguje na dodavanje gasa i veoma je ugodan za vožnju, ali pod uslovom da se vozimo gradom sami, možda zajedno, i ne idemo ni sa kim. Ako želimo da iskoristimo puni potencijal motora, brzo ćemo primetiti da, osim u prva dva stepena prenosa, nije baš voljan da ubrzava i očigledno je umoran, posebno ako više ljudi vozi automobil. Prskanje, naravno, nije smetnja ni na cesti, ali kada se po njemu vozite negdje u velikoj grupi, morate se pridržavati mirnog stila vožnje, a ako želite nešto prestići, jako prozračite mjenjač.
