Suzuki Swift Sport - kako koristan hot hatch vozi?

Suzuki Swift Sport nije očigledan izbor kada je u pitanju vrući hečbek. Neki ga ne bi ni uključili u ovaj razred. A ipak je jako zabavno voziti se za djelić cijene. Šta se promijenilo u novoj generaciji? Provjerili smo tokom prvih testova.

Suzuki Swift Sport se prvi put pojavio 2005. godine. Iako se često pokušavalo kombinovati sa rivalskim hot hatch modelima, Suzuki verovatno nije bio baš oduševljen učešćem u takvim kombinacijama. Stvorio je automobil koji je zabavan za vožnju i izaziva emocije bez žrtvovanja praktičnosti. Njegova ukupna upotrebljivost kao gradskog automobila bila je važna tačka dizajna. Gotovo jednako važno kao niska tjelesna težina.

Izgleda moderno

Otkako je prvi Suzuki Swift stigao na tržište, njegov izgled se dosta promijenio. Dizajneri su se morali zadovoljiti karakterističnim oblicima jer je prelazak na drugu generaciju izgledao pomalo kao dalekosežni facelift, a ne nužno kao potpuno novi model.

Nova generacija nastavlja da se osvrće na prošlost i podseća na svoje prethodnike – po obliku prednjih i zadnjih svetala ili po blago podignutom poklopcu prtljažnika. Ovo je dobar potez, jer poznavajući prethodne generacije lako možemo pogoditi koji model gledamo. Swift ima svoj karakter.

Međutim, ovaj lik je postao mnogo moderniji. Oblici su oštriji, prednja svjetla imaju LED dnevna svjetla, imamo veliku vertikalnu rešetku, dvostruke izduvne cijevi pozadi, 17-inčne kotače - suptilni sportski detalji pomoći će vam da zablistate u gradu.

Lep enterijer, ali čvrst

Dizajn instrument table je svakako manje glomazan od svojih prethodnika - izgleda prilično lijepo, iako jednostavno. Crninu su razbijale crvene pruge, a u sredini konzole bio je veliki ekran. Klimu i dalje upravljamo ručno.

Spljošteni volan podsjeća na Swiftove sportske težnje, ali je i malo preopterećen dugmadima – različitim tipovima dugmadi. Sportski sat sa crvenim tahometrom izgleda odlično.

Međutim, izgled nije sve. Unutrašnjost ostavlja dobar prvi utisak, ali se nakon detaljnijeg pregleda ispostavi da je većina materijala tvrda plastika. To nam ne smeta u vožnji, jer sedimo na sportskim sedištima sa ugrađenim naslonima za glavu i držimo ruke na kožnom volanu. Sjedišta su više oblikovana, ali suviše uska za visoke vozače.

Suzuki Swift Sport je dizajniran za svakodnevnu upotrebu i dizajniran je za gradsko putovanje. Tako je prostor u kabini prilično podnošljiv i više nego dovoljan za vozača i jednog suvozača, a zapremina prtljažnika je 265 litara.

Čovek ne živi samo od sile

Prvi Swift Sport je zaslužio poštovanje uzimajući ga vrlo ozbiljno. Suzuki hot hatch ima 1.6 motor sa visokim brojem obrtaja sa kovanim klipovima - baš kao u zaista snažnim automobilima. Snaga vas možda neće šokirati - 125 KS. - Ovo nije podvig, ali su od njega napravili vrlo sposobnog gradskog klinca.

Novi Suzuki Swift Sport nije posebno jak čak ni za urbani hot hatch segment. Kad bismo to tako morali nazvati, jer, na primjer, možemo kupiti Ford Fiestu sa motorom od 140 KS, a to još nije ni ST verzija. I to je snaga sportskog Suzukija?

Međutim, ovo je bio prvi put da je korišćen 1.4 motor sa kompresorom. Kao rezultat toga, kriva obrtnog momenta je ravnija, sa maksimalnim obrtnim momentom od 230 Nm između 2500 i 3500 o/min. Ovo, međutim, ovdje nema namjeru da impresionira. To je grubo. Prvi Swift Sport bio je težak nešto više od tone. Drugi je sličan. Međutim, nova platforma je omogućila smanjenje težine na 970 kg.

Testirali smo Swift u planinskom regionu Andaluzije, Španija. Ovdje pokazuje svoju najbolju stranu. Iako ubrzanje nije ometajuće za hot hatch, jer se prvih 100 km/h pojavljuje na mjeraču tek nakon 8,1 sekunde, dobro se nosi sa zavojima. Zahvaljujući malo čvršćem ovjesu i kraćem međuosovinskom rastojanju, upravlja se poput kartinga. Bukvalno. Šestostepeni menjač je veoma uglađen, a stepen prenosa se uključuje uz čujni klik.

Šteta što, iako vidimo dvije izduvne cijevi pozadi, nećemo čuti puno od njih. Ovdje opet preuzima korisna strana Sporta - nije preglasan i nije preoštar. Idealno za svakodnevnu vožnju.

Mali motor i lagani automobil takođe znače dobru ekonomičnost goriva. Prema podacima proizvođača, u gradu troši 6,8 l/100 km, na autoputu 4,8 l/100 km i u prosjeku 5,6 l/100 km. Međutim, često ćemo se prijavljivati ​​na željezničkim stanicama. Rezervoar za gorivo ima samo 37 litara.

Dinamičan auto po razumnoj cijeni

Suzuki Swift Sport je posebno impresivan u svom upravljanju. Njegova mala težina praznog vozila i kruto ogibljenje čine ga izuzetno okretnim, ali to nije auto za one koji vole svima pokazati da imaju najbrži automobil. Ima dovoljno snage da vožnja bude zabavna, ali većina rivalskih hot hatcheva je mnogo moćnija.

Ali su i skuplji. Suzuki Swift Sport košta 79 PLN. Dok se čini da su Fiesta ST ili Polo GTI u istoj ligi, Suzuki je gotovo potpuno opremljen po ovoj cijeni kada nas cijena dobro opremljenog Pola približi 900 funti. zloty

Dok će se mnogi ljudi odlučiti za jače automobile, vozači Swifta će imati isti osmijeh na licu jer radost vožnje japanskog modela ne izostaje.