Suzuki Swift u japanskom stilu

Neko će se zadovoljiti komadom plaže sa zaraslim ribnjakom u blizini, a neko će do Bejruta stići autostopom - svako svoje slobodno vrijeme provodi na različite načine. Kao i svi drugi, gradski automobili raznih tipova privlače. Ako praktičnost nije bitna, a stil je najvažniji, onda možete otići u Japan. Kakav je Suzuki Swift IV?

Četvrta generacija urbanog Suzukija izgleda kao Las Vegas u poređenju sa ribarskim selom u poređenju sa prethodnikom - automobil se promenio do neprepoznatljivosti. U prodaju je krenuo 2005. godine, preuzimajući stil, pa čak i lagani ambijent MINI Coopera. Trkački uspjeh samo je naglasio sportski ukus modela. Mali Swift više nije dosadan, neprohodan traktor. Upravo je počeo da obraća pažnju. Ali je li još uvijek bio neuništiv?

SUZUKI SWIFT - MJEŠAVINA DOBRA

Unatoč činjenici da postoji omjer poput „što je noviji automobil, to je problematičniji korišteni“, Suzuki Swift malo razbija ovaj stereotip, jer se ne ruši stalno. Međutim, ni ona nije besprijekorna. Vjerovatno najozbiljniji problem je hrđa - automobil je slabo zaštićen od korozije. Osim toga, teško je izdvojiti karakteristične i opasne probleme. Ponekad se mjenjač zaglavi - može biti zračnosti na ručici. Također možete primijetiti mala curenja i oštećenja gumeno-metalnih dijelova ovjesa. Takođe, vredi imati na umu da se kočioni sistem prilično brzo troše, Fiat dizel voli da uzima ulje, a Sport verzija može zahtevati zamenu kvačila zbog intenzivnije upotrebe. Dizajn automobila je jednostavan, tako da održavanje nije teško. A kako mašina radi svaki dan?

Verzija sa troja vrata je prilično rijetka kopija na tržištu. Osim toga, u ovoj verziji sjedala nemaju memoriju, a nakon naginjanja i puštanja putnika na sofu, svaki put se morate ponovo podesiti. Prevladava praktičnija opcija sa više vrata i benzinskim motorom ispod haube. U početku su svi bili preskupi - ali pošto je proizvodnja Suzuki Swift IV završena u 3. godini, sada je sekundarno tržište primamljivo za cijenu. U poređenju s drugim dizajnom, Swift je uvjerljiv na mnogo načina, ali imate nekoliko nedostataka.

AUTO KAO NAČIN ŽIVOTA

Suzuki Swift nije običan subkompakt. Da je to slučaj, proizvođač bi se potrudio da u prtljažnik stavi što više Tesco mreža, putnici bi bili sretni na kauču, međutim, prvih nekoliko stotina metara, a kapacitet za urbane sitnice premašio bi zapreminu ženska torbica. U međuvremenu, Swift IV ni ne pokušava da se pretvara da mu je stalo do svega ovoga. Prtljažnik je samo 213L, zadnje sedište je skučeno i neudobno, a prostora za odlaganje je malo. Čak ni onaj na vratima ne impresionira svojim mogućnostima. U slučaju ovog automobila, međutim, sve ovo nije uvredljivo, jer neko ko vjeruje da je auto alternativa tramvaju neće ga kupiti. Swift je zaista napravljen za strastvene ljude.

Mali Japanac nije fokusiran na praktičnost, već na zabavu. Mali je i upravljiv, grad je njegov element. Lako je parkirati s njim, a može se stisnuti svuda. Idealan je za mlade koji traže automobil za život, a izgled MINI-ja im je dosadan. Swift stavlja zabavu na prvo mjesto.

Unutrašnjost ima azijski okus - to ima svoje prednosti i nedostatke. Toliko je jednostavno da čak ni kapucinka neće imati problema sa služenjem. Nažalost, plastika koja se koristi je tvrda i neugodna. Štaviše, često su i sumorni. Srećom, dosta dobro pristaju i obično ne škripe. Dizajn sedišta je takođe bliži azijskim čudacima nego evropskim posle Oktoberfesta, ali brzi vozači će pronaći nešto za sebe - Sport verzija ima bolji profil sedišta, o tome vredi razmisliti. Nažalost, i ovjes u njemu je pojačan - ako takav primjerak može donijeti mnogo radosti u slalomu, onda kada gutamo kilometre po našim jamama na cestama, već malo propadne. Ipak, najviše se možete zabaviti na ravnom terenu sa Swift slalomom.

Auto vozi malo kao karting. Mali prepusti, čvrsto ovjes, pristojno upravljanje i kratak hod ručice mjenjača - automobil je zaista prijatan za vožnju. S druge strane, velika ogledala i dobra vidljivost u svim pravcima pomažu u gradu. Ali motorima nedostaje emocija.

Najbolji je 1.6 litarski benzinski motor snage 125 KS. Mobilni i mobilni - odgovara Swiftovom temperamentu. Nažalost, ovo je ujedno i najjača ponuda, pa bi ljubitelji jakih senzacija trebali imati dovoljno. Naprotiv, siguran sam da to nije dovoljno. Slabiji motor je 1.5 l 102 KS, ali najčešći gost ispod haube je 1.3 l 92 KS. Automobil je lagan, pa je ova snaga dovoljna za glatko kretanje, ali jedinica, nažalost, nije fleksibilna. Manje od 3 o/min Očigledno je na odmoru - tek iznad ove granice nešto se počinje događati. Inače, i kabina počinje da zuji, jer zvučna izolacija više ne može da se nosi sa zvukom motora. Zanimljivo je da je u Suzuki Swiftu korišten i Fiat dizel. Samo 1.3l i 69-75km. Naravno, on ne obara brzinske rekorde, ali u njegovom slučaju to nije slučaj. Zaista je ekonomičan, a verzija od 75 konjskih snaga ima čak i blagu naznaku dinamike - samo trebate zatvoriti oči da biste vidjeli turbo lag.

Japanski gradski stanovnik je zanimljiv bijeg od svakodnevice. Ako je Fiat Panda previše uobičajen, a MINI previše iscrpljen, onda je Suzuki Swift IV savršena alternativa. Zapravo, to je dostojan nasljednik svog prethodnika. Čvrsta konstrukcija konačno je upakovana u telo koje je zadovoljstvo pogledati.

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]