Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ispravan u svakom pogledu

Suzuki SX4 S-Cross - uprkos izvesnoj "običnosti" - stekao je veliku gomilu kupaca. Ovo je tačno? 

Šta je facelift promijenio?

Suzuki SX4 S-Cross preko 6 godina. U međuvremenu, Japanci su svom predstavniku popularne klase kompaktnih SUV-ova ponudili prilično snažan facelift. Šta se promijenilo?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Pažnja je prvenstveno usmerena na prednji deo automobila, gde se otvara velika rešetka hladnjaka sa vertikalno raspoređenim hromiranim umetcima. Iza, tokom tretmana protiv starenja, pojavile su se nove lampe, zapravo, ovo je njihovo punjenje.

Osim toga, od ulaska na tržište SX4 S-Cross inače, nije se promijenio i moramo priznati da, uprkos značajnom iskustvu na tržištu, i dalje izgleda svježe i čvrsto. Naravno, konkurencija nam može ponuditi nešto atraktivnije renderirane karoserije s više reljefnih i stilskih dodataka, ali Suzuki će privući ljude koji ne žele previše da se ističu na ulicama.

Kabina je veoma prostrana. Količina prostora (posebno pozadi) je ugodno iznenađenje i sigurno će biti plus pri planiranju odmora. Pakovanje cjelokupnog prtljaga olakšat će vam prtljažnik od 430 litara, koji i pored najmanjeg kapaciteta u klasi nudi dovoljno prostora. Kapacitet prtljažnika može se povećati na 1269 litara preklapanjem naslona zadnjih sedišta u horizontalni položaj kada je pod prtljažnika postavljen na viši položaj.

Ukupni dizajn komandne ploče na prvi pogled izgleda kao tipičan japanski dizajn prije mnogo godina - sa sjajnom i jako grubom plastikom. Međutim, pri bližem upoznavanju, ispostavlja se da su materijali koji se koriste za unutrašnju oblogu mnogo prijatniji na dodir, a na mestima do kojih najčešće stižemo može se naći i par mekih materijala. Volan je presvučen prilično kvalitetnom kožom, koja čuva ruke od znojenja, a nasloni za ruke nisu samo tvrda plastika na brzo punjenom materijalu.

Međutim, Japanci nisu uspjeli izbjeći svoj tipični arhaizam. Riječ je o "štapovima" koji se koriste za upravljanje on-board kompjuterom i nekim njegovim nedostacima. Moglo bi se pokušati poboljšati ovaj element posljednjih godina.

Centralna lokacija na instrument tabli Suzuki SX4 S-Cross zauzima ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema. Ima dijagonalu od 7 inča i nudi nam vrlo jednostavan, ali pomalo nespretan sistem. Ima nekoliko opcija ili postavki, a navigacija nema baš ažurne mape, ali uz malo sreće moći ćete na njoj pokrenuti Android Auto. Trebalo mi je oko 20 minuta i nekoliko ponovnih instalacija aplikacije na mom telefonu da sve radi kako treba.

Dostupan je niz aktuatora i njihovih kombinacija SX4 S-Cross ovo je veoma značajno. Testirali smo najbogatiju verziju Elegance Sun sa najsnažnijim benzincem - 1.4 BoosterJet, AllGrip pogonom na sve točkove i 6-stepenim automatskim menjačem.

Went!

Sam motor je dobro poznatog dizajna koji treba pohvaliti za veoma efikasno iskustvo u vožnji. Katalog ima 140 KS. i 220 Nm obrtnog momenta, što vam omogućava da ubrzate Suzuki do prvih 100 km/h za 10,2 sekunde. Ona nije demon brzine, ali nema problema sa stabilnošću ili nedostatkom energije. Toliko je dobar da u mnogim slučajevima može prikriti nedostatke mjenjača, koji je, nažalost, spor i vrlo često se „pita“ čemu je namijenjen. Najneugodnija stvar u vezi s tim je kašnjenje pokretanja, koje se može malo nadoknaditi prebacivanjem u Sport mod.

Osim toga, svaki put kada sam sjeo u auto i htio krenuti naprijed, prebacio sam kutiju u M poziciju, koja je bila postavljena odmah iza D bez očigledne blokade ili kretanja u drugom smjeru. Ovo je veoma neugodno, posebno tokom brzih manevara parkiranja, i potrebno je naviknuti se.

Snaga šasije je plug-in pogon na sva četiri točka. Zasnovan je na Haldexu postavljenom na zadnju osovinu i ima nekoliko načina rada - Auto, Sport, Snow i Lock, u kojima je pogon tvrdo zaključan u omjeru 50:50. Naravno da to ne čini z SX4 S-Cross SUV će, međutim, vrlo često dobro doći, ne samo zimi. Važno je da se kod Suzukija pogon na sve točkove može kombinovati sa bilo kojim motorom i sa bilo kojim menjačem, što može biti adut u odnosu na konkurenciju.

Po voznim performansama Suzuki SX4 S-Cross ispada slično kao i drugi aspekti. Tako je, bez očiglednih nedostataka i iznenađenja. Auto se vozi predvidljivo, ovjes dobro podnosi neravnine, a kabina je dovoljno mrtva za brzine na autoputu.

Sveobuhvatna vidljivost je vrlo dobra, po potrebi možete koristiti kameru za stražnji pogled. Zapravo, Suzukijev kompaktni SUV se može nazvati japanskom Škodom.

Što se tiče efikasnosti, jedinica s turbopunjačem se ne razlikuje u pretjeranom apetitu. U gradu potrošnja goriva je oko 9 litara. Na autoputu pada na oko 6 litara, a pri brzini na autoputu se vraća na 8 litara na sto. S obzirom na visoku karoseriju, pogon i mjenjač, ​​rezultati su zaista dobri.

Koliko košta Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Pretpostavljam da se nikada nije smatrao jeftinom markom, i to slučajno SX4 S-Photo ovo se vidi u cenovniku. Baza sa litarskim motorom otvara cjenik s iznosom od 67 PLN. Kao što sam ranije spomenuo, svakoj jedinici se može dodati pogon na dvije osovine, što je u slučaju 900 BoosterJet kombinovano s potrebom odabira više verzije opreme i rezultira sumom od 1.0 PLN. Zanimljivo je da ćete za verziju s pogonom na prednje kotače, ali s automatskim mjenjačem, morati platiti isti iznos. Ako gledate jači benzinac 81 BoosterJet, onda ovdje trebate pripremiti minimalno 900 PLN.

Testirali smo najbogatiju paletu Elegance Sun, koja je u kombinaciji s automatskim i AllGrip pogonom povećala cijena SX4 S-Cross do 108 PLN.

Na kraju Suzuki SX4 S-Cross ovo je solidan i bolno ispravan auto. Nije šampion ni u jednoj kategoriji, ali se ni u jednoj kategoriji ne izdvaja od konkurencije. Ako tražite jednostavan i prostran automobil, ne tražite dalje od Suzukija.