Zavarivanje galvaniziranog tijela: kako kuhati, vrste zavarivanja
Sadržaj
Mnogi vlasnici opreme radije kuhaju automobile na ovaj način, jer je pocinčani šav ravnomjerniji, ujednačeniji i ujednačeniji, kvaliteta je na visokom nivou.
Takav uobičajeni proces kao što je pocinčano zavarivanje karoserije je prilično odgovoran, karakterizira ga niske radne temperature u vrijeme topljenja posebnih materijala za punjenje.
Čak i početnici koji su se temeljito upoznali s algoritmom radnji snaći će se s popravkom automobila, ali svako zanemarivanje tehnologije dovest će do izgaranja zaštitnog sloja metala, a veza će naknadno puknuti ili prekinuti.
Šta trebate znati o sloju cinka i njegovoj debljini
Zbog taljivosti zaštitnog sloja, stručnjaci smatraju zavarivanje karoserije automobila teškim zadatkom. Dodatni materijal s bakreno-silikonskom ili aluminijsko-brončanom komponentom za rad pomoći će u postizanju visokokvalitetne veze.
Suočeni s manjim ubodima, prije zavarivanja tijela cinčanjem, promjer rupe se razvrće na veličinu od 18-20 mm. A unutrašnja površina je napravljena što glatkijom, tragovi navoja, korozije ili druge kontaminacije su neprihvatljivi.
Kako zavariti pocinčano tijelo
Među važnim nijansama pri popravku automobila, vrijedi istaknuti definiciju tehnologije premaza proizvoda, zaštitni sloj može biti različite debljine. Ako kuhate čelik u listovima prekrivenim pocinčanim filmom, zagrijavanje se događa naglo, do temperature od 1 tisuću stupnjeva, što može dovesti do takvih ekscesa:
- Zaštitni sloj auto dijela počet će isparavati nakon brzog topljenja.
- Pare mogu prodrijeti u metal tijela, takvi efekti će poremetiti strukturu materijala.
- Prekomjerna isparenja od zavarivanja definitivno će uticati na kvalitet spoja.
Nakon što ste sami pripremili dio stroja, morate imati na umu da proces uključuje povećanu toksičnost, koja može naštetiti ljudskom zdravlju.
Galvanizacija karoserije automobila
Bez snažne i produktivne ventilacije ne bi trebalo započeti s radom, a zrak bi trebao biti izvučen ne samo na mjestu manipulacije, već u cijeloj prostoriji.
Vrste zavarivanja pocinčanog čelika
Prije zavarivanja tijela pocinčavanjem uklanja se gornji sloj koji se najlakše uklanja mehaničkim djelovanjem na metal. Naoružani bilo kojim tvrdim abrazivima, bit će moguće postići dobre rezultate i nastaviti s izborom načina rada procesa, među kojima su popularni:
- Poluautomatski.
- Inverter.
- Zavarivanje karoserije gasnim plamenikom.
Ako rad s automobilom uključuje upotrebu elektroda, tada obični uzorci proizvoda neće raditi, potrebno je kupiti kopije s rutilnim premazom, a za leguru s niskim udjelom ugljika - ANO-4, MP-3 ili OZS-4.
Poluautomatsko zavarivanje
Mnogi vlasnici opreme radije kuhaju automobile na ovaj način, jer je pocinčani šav ravnomjerniji, ujednačeniji i ujednačeniji, kvaliteta je na visokom nivou.
Zavarivanje karoserije ima nekoliko karakteristika, a vjerojatnost od opekotina je svedena na minimum. Manipulacije će biti moguće izvoditi u prisustvu napona manjeg od 220V, čemu pomažu specijalizirana žica i aditivi za spajanje pocinčanih dijelova u okruženju bez atmosfere zaštitnog plina.
Invertersko zavarivanje
Prilikom odabira ove metode bit će potrebno kuhati pocinčavanje pomoću struje obrnutog polariteta, luk gori stabilno, a elektroda se zagrijava do željene temperature za samo nekoliko sekundi.
Kakvo zavarivanje kuhati karoseriju automobila
Prilikom izvođenja postupka sa žicom, kretanje treba biti što glatkije, bez trzaja, inače će se pocinčana površina oštetiti. Kada koristite elektrode, morate imati na umu da ćete morati pravilno odabrati nagib komponente alata kako biste smanjili vjerojatnost izgaranja kroz dio stroja.
Tačkasto zavarivanje
Za realizaciju plana važno je odabrati prave aditive za cink, praksa pokazuje da se dobri rezultati mogu postići elementima koji sadrže bakar u kombinaciji sa silicijumom, kao i aluminijum ili mangan. Supstance su označene na sledeći način: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Konačna čvrstoća metalnih spojeva ovisit će samo o omjeru komponenti. Trokomponentni uzorci proizvoda pomažu u stvaranju automobilskog šava povećane čvrstoće, što ove aditive čini najprikladnijim za popravke na licu mjesta automobilskih dijelova.
