Indikator će vam reći istinu. Šta znače ikone na kontrolnoj tabli?

Svetla na komandnoj tabli ne ukazuju uvek da se nešto alarmantno dešava sa našim automobilom, neka od njih su informativne prirode. Međutim, vrijedi biti u mogućnosti pročitati vrijednost pojedinačnih kontrola, jer zahvaljujući tome nećemo imati dvojbi o tome kako se ponašati kada se jedna od njih prikaže, a ispravna reakcija će izbjeći ozbiljne kvarove.

Zadatak vlasnika najnovijih automobila opremljenih kompjuterima na vozilu je pojednostavljen. Najčešća poruka na ekranu računara vam govori da je indikator upaljen. Pa koliko vozača u našoj zemlji ima takve automobile? Zaista, u Poljskoj su automobili u prosjeku stari više od 15 godina, a u slučaju automobila iz "prethodne ere", uputstvo za upotrebu pružilo je pomoć u dešifriranju kontrola.  

Za vozača su crvena signalna svjetla najvažnija. Ne treba ih potcijeniti, jer signaliziraju kvar automobila. Onda ne bi trebalo da se krećemo. U takvoj situaciji najbolje je pozvati pomoć ili otići u najbliži servisni centar.

Jedan od najvažnijih znakova upozorenja je simbol štita sa čeljustima i uskličnikom unutra. Odgovoran je za pomoćnu kočnicu i trebao bi se ugasiti čim se otpusti. Međutim, ako se ovaj indikator upali tokom vožnje ili se uopće ne ugasi, to može biti poruka o potrebi dopunjavanja kočione tekućine ili kvaru kočionog sistema. Jednako važan je indikator sa uljnikom, koji ukazuje na prenizak nivo ulja ili njegovu prekomjernu potrošnju. U takvoj situaciji morate odmah ugasiti motor, doliti motorno ulje i odvesti auto u servis kako bi se utvrdio uzrok curenja ili prekomjerne potrošnje ulja kako ne bi oštetili motor.

Šta nam govori indikator baterije? To ne znači nužno da nam je baterija prazna. Često je ovo upozorenje o nepravilnom punjenju baterije, što može biti uzrokovano, između ostalog, proklizavanjem klinastog remena ili istrošenim zatezačem. S druge strane, kada na našoj instrument tabli zasvijetli simbol termometra, to znači da je temperatura rashladne tekućine previsoka ili da je nema. Zatim morate što prije zaustaviti auto, ugasiti motor, dodati tekućinu koja nedostaje i otići u servis kako bi mehaničari provjerili radijator i nepropusnost ostalih elemenata rashladnog sistema.

Osvetljenje volana je takođe veoma važno. Ako da, onda je problem u servo upravljaču. U slučaju ovakvog kvara, moramo prekinuti vožnju jer ugrožava našu sigurnost. U tom slučaju, i mjenjač i pumpa servo upravljača treba provjeriti servis.

Vazdušni jastuci su takođe veoma važni za bezbednost putnika. Ako se kontrolna lampica ne ugasi nekoliko sekundi nakon okretanja ključa, sa vezanim pojasevima suvozača i volanom na levoj strani, ovo upozorava na kvar u sistemu vazdušnih jastuka. Možete voziti s ovim kvarom, ali imajte na umu da u slučaju nesreće ili sudara jedan od zračnih jastuka neće raditi.

Drugu grupu čine indikatori informativne i upozoravajuće prirode (obično žuti) - oni signaliziraju problem. Vožnja s ovim svjetlom upozorenja je moguća, ali zanemarivanje može uzrokovati ozbiljnije probleme. Jedno od najvažnijih žutih lampica podseća na... helikopter i ukazuje na problem sa motorom (Proveri motor). Često svijetli kada jedinica radi na gorivo lošeg kvaliteta, ali može biti uzrokovano i prljavim ili smrznutim filterom goriva ili kvarom u sistemu za ubrizgavanje. Nakon što se ova lampica upali, motor može raditi u hitnom režimu i tada će raditi na mnogo manjoj snazi. U takvoj situaciji morate što prije otići u servisni centar, inače se stvar može završiti skupim popravkom motora. Dizel vozila imaju i žutu zavojnicu. Ako je uključen ili treperi, to obično znači da je vrijeme da zamijenite žarnice.

Podsticaj za hitnu akciju trebalo bi da bude paljenje indikatora sa natpisom ABS. To ukazuje na kvar ovog sistema i mogućnost blokiranja točkova prilikom kočenja. Ako simbol ručne kočnice zasvetli na instrument tabli zajedno sa ovom lampicom upozorenja, to je znak da sistem raspodele kočione sile možda ne radi, što može biti veoma opasno tokom vožnje. Naša sigurnost je također osigurana sistemom stabilizacije kolosijeka. Ako ESP indikator (ili ESC, DCS, VCS - u zavisnosti od proizvođača) treperi kada se kvačilo otvori, to je signal da sistem radi ispravno. Međutim, ako je lampica upozorenja upaljena, vrijeme je za servisiranje elektronskog sistema pomoći u vožnji.

Takođe možete videti okruglu sijalicu sa tačkastim polukrugovima u sredini instrument table. To signalizira visok stepen istrošenosti kočionih pločica, a samim tim i potrebu njihove zamjene, jer. efikasnost kočenja u ovom slučaju može biti znatno niža. Ako vidimo da je indikator gubitka pritiska u gumama upaljen, moramo naravno provjeriti stanje guma, ali se često dešava da je to “lažna uzbuna” i dovoljno je resetovati indikator na on-board kompjuteru. To se može dogoditi, na primjer, nakon sezonske promjene guma.

Treću grupu čine informativne kontrole prikazane zelenom bojom. Oni pokazuju koje su funkcije ili načini rada aktivni, kao što su kratka svjetla, tempomat ili vožnja u ekonomičnom načinu rada. Njihov izgled ne zahtijeva nikakvu radnju od strane vozača. “Svjetla upozorenja ili poruke o greškama sa putnog računara uvijek treba shvatiti ozbiljno, iako se ponekad takve poruke pojavljuju uprkos ispravnom radu sistema u automobilu. Međutim, kvarovi imaju različit značaj, pa će i posljedice ignorisanja signala greške biti različite. Neki mogu imati samo finansijske implikacije za nas, dok drugi mogu uticati na našu sigurnost. I to ne treba potcenjivati”, savetuje Radoslav Jaskulski iz Škode auto škole.