Test vozite novi Audi Q3

Alcantara, virtualni aparati, bežični internet, premium cijena i druge karakterne osobine koje su zaista iznenadile novi Audi Q3 na talijanskim serpentinama

Nova generacija najmlađeg iz Audi crossover porodice u Rusiji čekala je čitavu godinu. Europska verzija objavljena je prošle jeseni, ali sada je crossover konačno stigao do Rusije i bilo je vrlo zanimljivo saznati jesu li zajedno s automobilom stigli i čitav set opreme i inovativni sistemi na koje su kreatori tako ponosni. Ne bez virtualne usporedbe s ko-platformama.

Audi Q3 sada možete kupiti s dva benzinska motora na izbor i s pogonom na prednje ili na sve kotače. Na testu smo imali vrhunski automobil, ali pogon na prednje točkove i sa turbopunjačem od 1,4 litre snage 150 konjskih snaga, što je odavno poznato iz Volkswagena Tiguana.

Nije ni čudo - novi Q3, kao i čitav niz drugih modela koncerna VAG, izgrađen je na MQB platformi, koja nameće određena ograničenja u dizajnu automobila, ali ne oduzima dizajnerima priliku da daju individualnost svaki model. Automobil se sastavlja zajedno sa motorima i kutijama u tvornici kompanije u Mađarskoj, što očito utječe na njegovu rusku cijenu.

Novi Q3 vrlo je sličan mlađem bratu Q2, kojeg još nismo prodali. Pojava potonjeg vjerovatno je uskoro i ovdje neće biti internog nadmetanja. Makar samo zato što se veličina Q3 već približila Q5: automobil je postao širi od svog prethodnika za 7 cm i duži od prethodne verzije za 10 centimetara. Q3 je prestao biti čak i uslovno malen, pa će za šest mjeseci Audi vjerovatno najaviti lansiranje još jednog crossovera, koji će postati mlađi.

Dizajn novog Q3 napravljen je u strožem stilu - od glatkih linija koje je prešao do oštrih zavoja i ureza, što čini da se automobil povećao čak i više nego što je navedeno na podacima proizvođača. Ali u poređenju sa sličnim VAG modelima drugih marki, novi Q3 očito izgleda elegantnije. Sljedeća karakteristika je osmerokutna rešetka, prošarana vertikalnim linijama. Ispod nje se nalazi linija kamera svestranog sistema vida, senzori za parkiranje i radari za tempomat.

Unutrašnjost Audija Q3 zadovoljava gotovo sve savremene zahtjeve za medijskim sadržajem i postavkama za putnike. Unutrašnjost je prelijepo obrubljena ivicama od Alcantare na ploči s instrumentima i pločama vrata, a sjedala su također od umjetnog antilopa. Možete birati između tri boje - sive, smeđe i narančaste, ali možete i sa standardnom crnom plastikom. Tipke za uključivanje svjetla u kabini osjetljive su na dodir i držeći prst mijenjaju svjetlinu. Kao opcija, paketi osvetljenja su takođe dostupni sa višemodnim kružnim unutrašnjim osvetljenjem.

Izrezan odozdo, reljefni volan opremljen je prikladnom muzikom i prekidačima za tempomat koji se ne penju u područje hvatanja, što trpe mnogi premium brendovi. 10,5-inčni MMI ekran postavljen je pod blagim uglom u odnosu na vozač radi lakšeg pomicanja u vožnji. Kada ne radi, zaslon multimedijskog sistema dio je glatke kontrolne ploče i savršeno se uklapa u dizajn. Činjenica da je ovo još uvijek zaslon podsjeća na otiske prstiju na njemu.

Sistem prikazuje sve informacije i na glavnom displeju i na urednom stanju vozača, a njime se može upravljati glasom. Audi sistem još nije dostigao nivo Mercedesovog asistenta, ali već je naučio odgovarati na pitanja u besplatnom obliku i postavljati razjašnjenja ako nešto ne razumijete. To dobro funkcionira kada se traže prava mjesta u navigacijskom sustavu, na primjer, restoran na zahtjev "Želim jesti".

Takođe možete pronaći nešto što nije premium. Dugme za pokretanje motora nalazi se na odvojenoj praznoj plastičnoj ploči koja sama podseća na veliki čep. Zamajac za kontrolu jačine zvuka je takođe pričvršćen ovde, mesto za koje nigde drugde nije pronađeno. Ispod je mjesto za telefonsku nišu, gdje po želji možete integrirati bežično punjenje. U blizini - jedan USB ulaz i drugi USB-C.

Putnici straga imali su malo manje sreće. Uprkos vlastitim zračnim kanalima i izlazu, nemaju niti jedan standardni USB ulaz, već samo dva minijaturna. Ali ima puno prostora, čak i uzimajući u obzir čvrsti tunel na sredini poda. Zadnja sedišta se pomeraju, ali ovo je takođe nasleđe bratskog VW Tiguana.

Prostor za prtljag novog Audija Q3 ima kapacitet od 530 litara i ima funkciju otvaranja zamahom. Tehnologija nije nova, ali u ovom slučaju radi ispravno i to prvi put. U evropskoj verziji automobila nema ničega ispod poda prtljažnika, pa je tamo postavljen subwoofer, kao i komplet za popravak kotača. Prema zadanim postavkama, automobili za Rusiju imaju pravo na slepi put. Inače, maksimalna veličina naplataka je 19 inča - poprilična premija, iako Tiguan ima istu.

U režimu udobnosti vožnje, ovjes Q3 radi glatko, ali to nije ono što biste očekivali od tako raskošnog automobila. Stoga dinamični stil s odgovarajućom postavkom više odgovara crossoveru. Reakcije na plin postaju oštrije, a mjenjač omogućava motoru da duže ostane na spuštenom. Automobil se ne može zbuniti u ravnoj liniji, precizan je u zavojima, ali na planinskoj serpentini vuča od 150 konjske snage TSI-ja očito nije dovoljna.

Automobil s ugrađenim smetnjama prebacuje se na niži i prilično slabo ide uzbrdo, prateći sve to zvučnim opterećenjem motora. Postoji samo jedna alternativna opcija - 2-litarski motor. Robotizirani mjenjač Q3 stari je šestostepeni S-Tronic koji je prilično nezgodno zbuniti jer je dobro podešen. Postoji i verzija sa sedam brzina, ali nudi se samo sa starijim motorom i pogonom na sve točkove. Od vanjske buke, samo se tutnjava motora u niskom stupnju prijenosa prenosi u unutrašnjost putničkog prostora. Nikakve vibracije na upravljaču, neravnine na putu nisu prepreka ovom crossoveru.

Ako vozite mirno, trebali biste koristiti prilagodljivi tempomat koji vam omogućava da maknete ruke s volana čak i na kratko. Automobil će neko vrijeme voziti sam, zatim će početi oglašavati zvučnim signalom, zatim će upozorno pritisnuti kočnicu i vibrirati upravljač, a nakon toga zaustavit će automobil nasred ceste, jer će misliti da vozač ga ne može voziti. Ova opcija nedostaje u osnovnoj verziji automobila, kao ni prednjim parkirnim senzorima, umjesto kojih su u braniku jednostavni čepovi.

Tačno, u automobilu za 29 dolara. nema čak ni prednjih parking senzora. Nova generacija Audi Q473 standardno dolazi sa senzorima za svjetlost i kišu, LED farovima, potpuno digitalnom instrument tablom i grijanim prednjim sjedalima. Baza je čak dostupna u posebnom Start Edition-u sa dve ekskluzivne boje karoserije Pulse Orange i Turbo Blue, kao i sa posebnim elementima dizajna za spoljašnjost i unutrašnjost.

Za 29 dolara, soplatformni Volkswagen Tiguan i Škoda Kodiaq ponudit će verziju u gotovo vrhunskoj konfiguraciji s gomilom elektroničkih sistema i senzora za parkiranje, motorom od 473 ili 220 KS. sa. i pogon na sva četiri točka. U Audiju Q180 verzija s pogonom na sve kotače i starijim motorom bit će najmanje 3 USD skuplja od osnovne. 2 USD.

Za Audi Q3 željet ćete platiti više od dva miliona tek nakon prvog putovanja na njemu. Jer automobil će definitivno šarmirati potencijalnog klijenta, ukoliko se, naravno, ne pokaže kao tvrdoglavi konzervativac i koji može cijeniti stil, svjetlost i tehnologiju. Uprkos marketinškim trikovima s nedostatkom parkirnih senzora, novi Q3 je apsolutna premija, koju obožavatelji sada nazivaju "malim Q8". A ovo je potpuno druga liga.

Tip tijela	Crossover
Dimenzije (dužina, širina, visina), mm	4484/1849/1616
Međuosovinski razmak, mm	2680
Razmak od tla, mm	170
Masa praznog vozila, kg	1570
Zapremina prtljažnika, l	530
tip motora	Benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	1498
Snaga, ks sa. pri rpm	150/6000
Maks. super. moment, Nm pri o / min	250/3500
Prenos, pogon	RKPP6, prednji
Maks. brzina, km / h	207
Ubrzanje 0-100 km / h, s	9,2
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l	5,9
Cijena od, $.	29 513