Tabela pritiska za veličine guma
Sadržaj
Prilikom naduvavanja guma bilo kojeg vozila uvijek je potrebno održavati tlak koji je odredio proizvođač, jer nepoštivanje ovog važnog pravila negativno utječe na rad guma, a utječe i na sigurnost na cesti. Koliki bi trebao biti tačan pritisak u gumama automobila (tabela). Hajde da razgovaramo o zavisnosti stepena pumpanja o vremenskim prilikama, uslovima na putu i metodama ispitivanja.
Šta se događa ako se ne poštuje pritisak u gumama
Većina vozila s prednjim pogonom (domaćih i stranih) može biti opremljena kotačima radijusa od R13 - R16. Međutim, osnovna oprema gotovo uvijek uključuje kotače R13 i R14. Vrijednost optimalnog tlaka u gumama automobila odabire se na osnovu njihove mase pri punom opterećenju. U tom slučaju potrebno je uzeti u obzir vremenske i putne uslove u kojima se vozilo koristi.
Ako su točkovi nepravilno napumpani
- Vožnja automobila će postati teška, morat ćete uložiti više napora da okrenete volan;
- trošenje gazećeg sloja će se povećati;
- povećana potrošnja goriva pri vožnji s probušenim gumama;
- automobil će češće kliziti, što je posebno opasno kada vozite po ledu ili mokroj stazi;
- doći će do smanjenja dinamičke snage vozila zbog stalnog povećanja sile otpora kretanju.
Ako su točkovi previše napumpani
- Povećano habanje delova šasije. Istovremeno, sve jame i udarne rupe na putu se osećaju tokom vožnje. Gubitak udobnosti vožnje;
- kako se gume na vozilu prenapumpavaju, kontaktna površina između gazećeg sloja gume i površine puta se smanjuje. Zbog toga se znatno povećava put kočenja i smanjuje sigurnost rada vozila;
- gazni sloj se brže troši, što značajno smanjuje radni period automobilskih guma;
- Preveliki pritisak u gumama kada dođu u kontakt sa preprekom pri velikoj brzini može izazvati kilu, pa čak i lom gume. Ova situacija je izuzetno opasna i može imati tragične posljedice.
Većinu vlasnika automobila sa kotačima R13 i R14 (najčešći sa žbicama) zanima: koliki bi trebao biti optimalan pritisak u gumama automobila? Prema preporuci proizvođača, gume trinaestog radijusa trebaju biti napumpane do 1,9 kgf / cm2, a kotači veličine R14 - do 2,0 kgf / cm2. Ovi parametri se odnose i na prednje i na zadnje točkove.
Zavisnost pritiska u gumama od klimatskih i uslova na putu
U principu, i leti i zimi potrebno je održavati isti pritisak u gumama. Međutim, zimi se ne preporučuje lagano naduvavanje guma. Ovo je neophodno za:
- Povećava stabilnost vozila na klizavim putevima. Zimi, vožnja postaje praktičnija i udobnija sa blago izbušenim gumama.
- Sigurnost na putu je poboljšana jer je zaustavni put vozila značajno smanjen.
- Napumpane zimske gume omekšavaju ogibljenje, čineći loše uslove na putu manje uočljivim. Povećana udobnost vožnje.
Također morate znati da kod nagle promjene temperature (na primjer, nakon što je automobil napustio vruću kutiju na hladnom), zbog nekih fizičkih svojstava dolazi do smanjenja tlaka u gumama.
Stoga je prije izlaska iz garaže zimi potrebno provjeriti pritisak u gumama i po potrebi ih napumpati. Ne zaboravite na stalno praćenje pritiska, posebno tokom temperaturnih promjena i van sezone.
Preporučeni pritisak u gumama R13 s dolaskom ljeta je 1,9 atm.Ova vrijednost se izračunava na osnovu činjenice da će automobil biti do pola opterećen (vozač i jedan ili dva putnika). Kada je automobil potpuno opterećen, pritisak prednjeg para kotača treba povećati na 2,0-2,1 atm, a stražnjeg - na 2,3-2,4 atm. Rezervni točak mora biti naduvan na 2,3 atm.
Nažalost, podloga puta nije idealna, pa većina vozača radije ne napumpava gume malo. Jer zahvaljujući tome, sve neravnine i neravnine na putu se ne osjećaju tako snažno u vožnji. Često se ljeti pritisak u kotačima smanjuje za 5-10%, a s dolaskom zime ova brojka se malo povećava i iznosi 10-15%. Kada vozite po glatkim putevima, najbolje je održavati pritisak u gumama koji preporučuje proizvođač.
Uzimajući u obzir sve faktore, sastavlja se tabela pritiska u gumama.
| Veličina diska i radijus | Pritisak u gumama, kgf / cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Koliki bi trebao biti optimalan pritisak za veće kotače
Unatoč činjenici da većina domaćih i stranih automobila ima kotače maksimalnog radijusa R14, većina vlasnika i dalje ugrađuje kotače većeg radijusa (R15 i R16) kako bi poboljšali izgled svog vozila i poboljšali neke njegove karakteristike. Stoga je potrebno znati koji je optimalan pritisak za gume ove veličine?
I ovde sve zavisi od stepena opterećenja mašine. Pri pola opterećenja, prag pritiska u gumama ne bi trebao prelaziti 2,0 kgf / cm2, pri punom opterećenju ova vrijednost je već 2,2 kgf / cm2. Ako se u prtljažniku nosi velika količina teške prtljage, pritisak u stražnjem kotaču mora se povećati za još 0,2 kgf / cm2. Kao što vidite, pritisak u gumama četrnaestog kraka je približno jednak pritisku u R15 i R16.
Kako mjeriti pritisak: ispravan slijed
Nažalost, čak i najiskusniji vozači u potpunosti zanemaruju proceduru provjere pritiska u automobilskim gumama, smatrajući ovaj postupak apsolutno beskorisnim. Pritisak u gumama se provjerava pomoću manometra, koji se može ugraditi u pumpu ili poseban element. Ne zaboravite da je greška bilo kojeg manometra obično 0,2 kgf / cm2.
Redoslijed mjerenja pritiska:
- Morate resetovati manometar.
- Odvrnite zaštitnu kapicu (ako postoji) sa priključka točka.
- Pričvrstite manometar na mlaznicu i lagano pritisnite da izbacite vazduh iz komore.
- Sačekajte da se pokazivač instrumenta zaustavi.
Ovu proceduru treba raditi jednom mjesečno ako se vozilo redovno koristi. Mjerenje se mora obaviti prije odlaska, kada se guma još nije zagrijala. To je neophodno za precizno određivanje očitanja, jer kako se gume zagrijavaju, tlak zraka u njima raste. Često je to zbog dinamične vožnje sa stalnom promjenom brzine i naglim kočenjem. Iz tog razloga, idealno je izvršiti mjerenja prije putovanja, kada su gume automobila još tople.
Hoćete li gume pumpati dušikom ili ne
Odnedavno skoro svaka stanica za zamjenu guma ima skupu uslugu punjenja guma dušikom. Njegova popularnost je zbog nekoliko sljedećih mišljenja:
- Zahvaljujući azotu, pritisak u gumama ostaje isti kada se zagreju.
- Produžava se vijek trajanja gume (praktički ne "stari", jer je dušik mnogo čišći od zraka).
- Čelični naplatci ne korodiraju.
- Mogućnost kvara gume je potpuno isključena, budući da je dušik nezapaljiv plin.
Međutim, ove izjave samo su još jedna marketinška pompa. Na kraju krajeva, sadržaj azota u vazduhu je oko 80%, a malo je verovatno da će biti bolje ako se sadržaj azota u gumama poveća na 10-15%.
U isto vrijeme, ne biste trebali trošiti dodatni novac i pumpati kotače skupim dušikom, jer od ovog postupka neće biti dodatne koristi i štete.
