Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Sports Cars
AKO HOUSE TODAY najavi dolazak modela sa ovim karakteristikama, siguran sam da će se narudžbe prosuti, blagajne će biti ispunjene svim ovim depozitima, a internetski forumi će proključati: zadnji pogon, 960 kg, 150 KS, 0-100 km / h za 6,6 sekundi i suspenzije razvio Lotus. Ukusno, zar ne? Naravno, jedan veliki glumac nije dovoljan za snimanje sjajnog filma, ali ako ovim karakteristikama dodamo još nekoliko pobjeda WRC postaje još teže odoljeti.
La Sunčev zrak lotosa 1.184 jedinice su izgrađene s desnim upravljačem, što je otprilike polovica ukupnog broja. Međutim, danas je većina njih završila na odlagalištu: prema Klubu vlasnika, ima ih samo osamdesetak. A jedan od njih je danas ovdje, sjaji pod gotovo ljetnim suncem u klasičnoj ambijent crnoj boji sa srebrnim prugama. Ovo je epizoda 1, koju možete odmah vidjeti Fari manji prednji i od oružje pentagon Chrysler u središtu velike mreže.
Ovdje će neki od vas sigurno eksplodirati: „Ali nije bilo samo Talbot? “Radije bih vam ispričao njegovu priču…
Krajem KSNUMKS -a, stvari u britanskoj automobilskoj industriji (blago rečeno) nisu išle baš najbolje, a Chrysler UK nije bio izuzetak. Kuća kupljena Rutes Group, zapravo konglomerat malih poznatih marki poput Highlander e Pevačica, I. Sunray u praksi je to bio projekt koji je finansirala britanska vlada kako bi se spriječilo zatvaranje Chrysler tvornice u Lynwoodu, blizu Glasgowa.
La Sunraypokrenuta 1977. u suštini je jedna Hillman Osvetnik... Zapravo, sa projektom Sunbeam, Des O'Dell, šef sektora za motosport u Chrysleru, bio je odlučan u namjeri da oponaša trkačke uspjehe Avenger -a. Ford escort... Veći dio mehaničara Avenger -a je uzet i postavljen na Sunbeam, ali je bio potreban dobar. motor... Uzeo ga je od Lotusa, koji se u međuvremenu našao bez klijenta Jensen, kojem su isporučeni 2-litarski motori, nije u funkciji. S obzirom na okolnosti i činjenicu da je O'Dellova zamjenica Wynn Mitchell pohađala univerzitet sa tadašnjim direktorom Lotusa Mikeom Kimberleyjem, brzo je postignut dogovor između dva proizvođača. IN motor Lotus je isporučen sa četvorocilindričnim motorom sa atmosferskim usisavanjem 2.2 (tip 911, vrlo sličan tipu 912 Esprit S2 i S3). U drumskoj verziji proizvodio je 150 KS, ali se lako mogao povećati na 200 KS.
Ulični automobil Sunbeam Lotus debitovao je na sajmu automobila u Ženevi u aprilu 1979. Chrysler UK je u međuvremenu prodan PSA -i, a kada su isporuke počele u ljeto te godine, marka Talbot sada je pripadao Peugeot koji su ga koristili za Sunčev zrak, iako je postojao prijelazni period kada se Serija 1 zvala Talbot, ali je imala grb Chrysler.
Lotus nije samo isporučivao motore, već je i učestvovao u razvoju suspenzije i sistem diplomi... Šasija je izgrađena na Chryslerovoj proizvodnoj liniji u Linwoodu, a zatim je isporučena u Lotus u Ludhamu radi zaštite motora s dva bregasta vratila (izgrađena u Hethelu) i Brzina Petostepeni ZF.
Serija 2, koja je debitovala 1981., imala je veliki T u sredini prednje rešetke. motor je malo redizajniran, rezervoar i farovi su postali širi, i ogledala strane su bile različite. 1982. godine jedina alternativa Moonstone Blue livreji bila je posebna verzija Avon Coachworks s tamnoplavim prugama. Talbot na pozadini mjesečevog kamena i zeleno-žutog amblema Lotosa sa krov in vinil... Ovo posebno izdanje trebalo je da se sastoji od 150 primjeraka sa tablicama od DDU 1Y do DDU 150Y, ali je službeno pretvoreno samo 56 (koje, između ostalog, nisu ni registrirane nakon logičke numeracije iz DDU 1Y u DDU 56Y).
Pa, vratimo se nakon ovog kratkog uvoda. Iako sam se oduvijek divio Sunbeam Lotusu i jedva sam čekao da ga konačno uspijem voziti, na prvi pogled njegova tako jednostavna i anonimna linija ne sluti na ništa posebno. I tada ova hauba izgleda tako dugo, a stražnji prozor je ogroman.
Dave Merlane iz vlasničkog kluba Sunbeam Lotus i trenutni vlasnik automobila otkriva da ovo nije potpuno originalan automobil. Ali radi dobro i to je najvažnije. Dok Dean fotografira koliko god može, Dave ističe neke zanimljive detalje, poput brzinomjera koji pokazuje 225 (Sunbeam GLS, na kojem se zasniva Sunbeam Lotus, doseže 195; ovo je jedan od najjednostavnijih načina razlikovanja pravog Sunčevog zraka Lotus iz replike). Brzi pogled ispod haube otkriva da uzdužno postavljeni četverocilindrični motor sjedi malo čvrsto u motornom prostoru. Dave se izvinjava zbog krugovi Miniliti nisu originalni i veći od centimetra, ali nisu imali vremena zamijeniti ih kompletom originalnih naplataka (ovo je naša greška, nazvali smo to bez puno najave). Ali izgledaju joj dobro ...
Nakon fotografija i uobičajenog naglog pljuska, konačno je vrijeme da krenete tamo. Sunray... Ključ za paljenje je prekrasno svijetlo plave boje sa istim Chryslerovim amblemom koji nalazimo na prednjoj rešetki. Uklapa se u utor u koloni upravljanje, okrenite se, pričekajte deset sekundi, pritisnite papučicu nekoliko putaakceleratorključ se ponovo okreće kako bi uključio starter, i konačno se 4-cilindrično dvostruko bregasto vratilo budi. Dave upozorava da nikada ne smijete uvlačiti zrak: "čak i kad je jako hladno, inače ćete motor utopiti benzinom."
Sjedim ovdje sa motor u praznom hodu ne mogu a da ne dodirnem papučicu gasa nekoliko puta. Malo, samo malo dodirnite s vremena na vrijeme za okretanje i uživanje u trenutnoj vezi između pedale i klipa koju možete doživjeti samo s ovakvim prigušivanjem kabela. Jastuci za podršku motora Dell'Orto karburatori 45 mm (isto kao i moja RS2000 Escort) i ima lijepu zvuk punog tijela, s prekrasnom promuklom notom. Petostepeni ZF ima prvu brzinu za vožnju unazad. Ruka poluge Brzina prilagođeni dizajn - apsurdno dugačak i tanak, ali je ručica mjenjača upravo tamo gdje treba, pored volan tako da ne morate previše micati rukama.
Penjete se u malim krugovima, polako napuštate Kvačilo dok ne pronađete točku napada i naprijed. Stranke. Na lukavim ulicama koje smo odabrali za testiranje Sunray pokazuje tešku vožnju po neravnom asfaltu, ali brzinom povećava i svoju sposobnost upijanja rupa: očito suspenzije stvoreni su da drže korak.
Počinje još jedan pljusak i moram žuriti da otkrijem koja od igala za pletenje za volanom upravlja brisačem. Stavljanjem strelice i uključivanjem farova konačno mogu očistiti vjetrobransko staklo od vode i čak pronaći stražnji brisač.
Ako ne žurite, Brzina ZF je odličan: odlučan je i pozitivan, ima odgovarajuću težinu, a čak i bez gledanja uvijek znate točno u kojoj ste brzini. IN upravljanje težak je, ali pozitivan i ohrabrujući, a nakon nekoliko minuta na suncu neizbježno ste u iskušenju da ubrzate tempo. Pa prelazite u nižu brzinu i nagazite papučicu gasa (svaki izgovor je dobar) okrećući se do maksimuma i pitajući se koliko je ovaj automobil tihog izgleda spretan, brz i okretan. S obzirom na to da ova instanca ima potpuno standardni motor, zadivljen sam tempom kojim se može nositi. Prije vožnje, mislio sam da je 0-100 za manje od 7 sekundi moguće samo ako se zovete Sebastien i trčite na stazi. WRC, ali sada shvaćam da sam je jako podcijenio.
Ovaj automobil stvara ovisnost. IN motor vrlo je živahan i voli se penjati u krug, a uz ovaj fantastičan zvuk uvijek ćete ga htjeti voziti punim gasom, poput pravog kompaktan sport. Okvir izgleda vrlo kratko i kutijasto u usporedbi s onim iz pratnje. Ako gledate video zapis iz tog doba Henri Toivonen i njegove kolege za volanom Sunčevog zraka, otkrit ćete da je slanje bilo vrlo jednostavno. oversteer... S ovim hvatanje Impresivno, zagarantovano prednjim delom, podupravljanje se čini nemogućim. Ali ako zaista želite da pokušate, otkrićete da sunčeva zraka iznenada dostiže svoju granicu i da je jedina stvar koja vas sprečava da se zaletite u jarak njegovo munjevito upravljanje koje vam omogućava da se suprotstavite i nastavite putanju. . Konkretno, kod ovog Sunbeam-a, prekomjerno upravljanje nije tako očigledno kao što sam mislio (i nadao se), vjerovatno zbog toga gume sa širokim gazištem i modernom gumenom smjesom, ali je i dalje jako zabavno, posebno u brzim zavojima gdje se čini da ovjes bolje podnosi neravnine.
S obzirom na njegov neporecivi dar, čudno je to Sunčev zrak lotosa nije imao isto stanje kao Escort Mk2. Možda ovo ovisi o tome da će se Pratnja prva pojaviti i da je uspjehe Sunčevog zraka uskoro zasjenila monstruozna Grupa B. Čak i danas, Pratnja zasjenjuje Sunčev zrak: tko traži zadnji pogon zlatne godine sa pedigreom iz povucite zajedno u stvari, on će gotovo sigurno izabrati Ford zbog njegove smiješne cijene, odbacivši skuplji i rijetki Sunčev zrak.
cijena Osim toga, trebali bismo uzeti u obzir i to da je Escort, sa svojim poprečnim rasporedom motora i pogonom na prednje kotače, bio mnogo praktičniji od Sunčevog zraka, pa nas možda neće previše iznenaditi da je trebalo dvadeset godina da se razmotri pogon na stražnje kotače. kompaktno polje. sportski, s BMW -om serije 1. No, kako M135i danas pokazuje, ova je konfiguracija zanimljiva i definitivno relevantna za ljubitelje vožnje koji misle da su emocije i dinamika mnogo važniji od malo više prostora u vozilu. prtljažnik.
