Tanker Z-1 Bałtyk je daleko od penzije
Cisterna za gorivo i maziva ORP Bałtyk. Fotografija 2013. Tomasz Grotnik
Još početkom 80-ih godina čak sedam tenkova sa gorivom i vodom raznih vrsta nosilo je vojnu zastavu u Poljskoj. Trenutno samo dvije jedinice obavljaju tako važnu službu za podršku brodovima Poljske ratne mornarice - tanker Z-1225 projekta B 8 deplasmane od 199 tona u punom stanju, u službi od 1970. godine, remontovan 2013. godine, a također skoro 2,5 puta veći i, što je još važnije, mnogo mlađi tanker za gorivo i maziva ORP Bałtyk. Posljednja jedinica je podvrgnuta velikom remontu, u kombinaciji s modernizacijom, čime su značajno povećane njene operativne sposobnosti.
Baltički tanker je izgrađen u mornaričkim brodogradilištima. Dąbrowszczaków u Gdynia, pod oznakom ZP-1200 br. 1, prema projektu 3819, koji je razvio Centar za istraživanje i dizajn unutrašnje plovidbe "Navicentrum" iz Wroclawa. Porinuće jedinice obavljeno je 27. aprila 1989. godine, prva ispitivanja su počela 5. februara 1991. godine, a podizanje i krštenje zastave obavljeno je 11. marta 1991. Protokol o primopredaji potpisan je ubrzo - 30. marta.
Tanker za opskrbu gorivom i mazivima (FCM) ima jednoslojni dizajn sa troslojnom krmenom nadgradnjom i jednoslojnom pramčanom nadgradnjom, opremljen dizel, dizel pogonom na dva vijka. Brod je projektovan na osnovu, između ostalog, ORS klasifikacije i konstrukcije morskih plovila iz 1982. godine, ORS neklasifikacionih pravila za opremu morskih plovila iz 1980. godine, Međunarodne konvencije o sigurnosti života na moru SOLAS -64 sa izmjenama i dopunama 1983. i Međunarodna konvencija o teretnoj liniji iz 1966. godine.
Trup Zetke izrađen je od dvije vrste brodskog čelika: St41B (elementi čvrstoće) i St41A (ostali konstrukcijski elementi). Vrijedi napomenuti da je prilikom mjerenja debljine opne, izvršenih prilikom posljednje modernizacije, utvrđeno da su te vrijednosti najmanje 80% od početnog stanja, što potvrđuje vrlo dobro stanje trupa, što će osigurati višegodišnji rad broda. Trup opisanog broda podijeljen je na 10 vodonepropusnih odjeljaka uz zadržavanje jednoodjeljne plavljivosti. Zbog namjene broda skoro cijelom dužinom ima duplo dno.
Pogon se sastoji od 2 dizel motora H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D snage 1480 kW (maksimalno 1629 kW). Kroz jednostepene mjenjače MAV-56-01 pokreću se 2 podesiva propelera prečnika 2,6 m, u čijim kanalima se nalaze 2 djelimično uravnotežena kormila. Upravljivost je poboljšana pramčanim potisnikom od 1.1 kW H150.
Pomoćna elektrana uključuje 2 agregata 6AL 20/24-400-50 snage 400 kVA, pogonjene dizel motorima H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 snage po 415 kW. Dodatna 36 kVA parking jedinica 41ZPM-6H125 ugrađena je u pramčanu nadgradnju, koristeći motor Wola-Henschel 41H6 od 118 kW.
