Tehnički opis Volkswagen Golf II

Model poznat kao popularna dvojka je daleko najpopularniji automobil koncerna koji se nalazi na našim putevima, vjerovatno zahvaljujući privatnim uvoznicima, kojima je Golf vodeći model i najčešće se uvozio 90-ih, a uvozi se i danas. Model se zvao MK 2 i proizvodio se u karoseriji sa pet i troja vrata. Proizvodnja modela SYNCRO s pogonom na 4 kotača također je počela sa druga dva, to je u to vrijeme bio prvi automobil u ovoj klasi sa pogonom na sve kotače.

TEHNIČKA OCJENA

Automobil je, kao i prethodnu verziju, prilično jednostavan za sklapanje, ali dvojka ima dodatne elemente, kao što je stabilizator u nekim modelima, koji lošije verzije nisu imale. Paleta motora i opreme za model je također bogatija, verzije snage koje se nalaze u odabranim modelima uključuju karburator, ubrizgavanje u jednoj tački do višestrukog ubrizgavanja dizel goriva, a kuriozitet je i električni prototip. Unutrašnje završne obrade su mnogo bolje, fini materijali koji se koriste u proizvodnji su prijatniji na dodir, a njihov izgled je i danas prihvatljiv. U zavisnosti od modela, imamo i mnogo modela kabina i unutrašnjih ukrasa. Trajnost završnih materijala automobila je neverovatna, ručka na modelu od početka proizvodnje danas je iste boje kao na dan kada je izašao iz fabrike, što vas tera na razmišljanje. Slično, unutrašnje obloge, sva koža i presvlake na dobro korišćenim automobilima su u veoma dobrom stanju. Pogonski agregati svih modela su dovoljno čvrsti i fleksibilni, bez problema ubrzavaju i savladavaju uspone. Generalno, automobili GOLF 2 koji se nalaze na našim putevima mogu se podeliti na dobro održavane i tzv.U vreme procvata uvoza, pokretni delovi se unose u zemlju, sakupljaju i skladište u magacinu. Zato je zbog ovog preklapanja ponekad teško izabrati bilo koji dio za automobil. Općenito, automobil se može preporučiti zbog svog izgleda i tehničkih karakteristika.

TIPIČNE KVARE

Sistem upravljanja

U upravljačkom sistemu veliku pažnju treba obratiti na upravljački mehanizam, u verziji bez servoupravljača bilo je stalnih udaraca u mjenjaču, što nije bitno utjecalo na sigurnost vožnje, ali udobnost većeg zanemarivanja u ovom slučaju u ekstremnim slučajevima čak uzrokuje gubitak kontrole (za jednog od igrača golfa, razlog za ovakvo stanje stvari se ispostavilo da je raštrkani ležaj pogonskog zupčanika, zbog čega se pogonski zupčanik udaljio od cijelog nosača). Zupčanici sa pogonskim pogonom, dovoljno jaki, povremeno se nalazio zazor na unutrašnjim šipkama, međutim, treba obratiti veliku pažnju na zategnutost zupčanika, jer. nepažnja po ovom pitanju najčešće je uzrok korozije zupčaste šipke.

Prijenos

Dvojke imaju prilično solidne mjenjače, ali su poteškoće pri prebacivanju uočene mnogo puta. To je uglavnom bilo zbog lošeg stanja kvačila ili mehanizma mjenjača. Ponekad je bilo problema s ležajevima koji su počeli glasno raditi u nekom od golfera, diferencijal je iskakao i mjenjač se potpuno zaglavio, ali to je uzrokovano neurednim popravcima, a ne fabričkim kvarom. Pucaju gumeni poklopci osovine propelera / slika 7 / često mijenjaju ležajeve prednjih glavčina / slika 8 /

Spojka

Međutim, sa mnogo kilometara vožnje, opruge diska kvačila se istroše (slika 6 /), mehanizmi za uključivanje kvačila se zaglavljuju i otpusni ležaj počinje da radi glasno. Ekstremni slučajevi su potpuno uništenje kvačila zbog lošeg podešavanja.

Photo 6

ENGINE

Motor je dobro razvijen element i u svim verzijama problemi se obično javljaju u sistemu upravljanja ubrizgavanjem motora, automatski zračni amortizer često prestaje da radi u verzijama karburatora, pukotine na kućištu termostata (slika 3/), česti prekidi kablova u komandama pojaviti. Često je žica pucala u izolaciji, što je veoma otežavalo otklanjanje problema; ako su automobili radili na pogrešno gorivo, mlaznica bi se mogla zaglaviti. Pukotina u izduvnom razvodniku na verzijama sa karburatorom takođe je bila vrlo česta pojava. Vakumske cijevi (tanka crijeva) često su začepljene, uzrokujući probleme sa motorom, a poklopac izduvnog razvodnika često korodira.

Photo 3

Kočnice

Unaprijeđen je kočioni sistem, korištene su diskove i mješovite verzije. Međutim, diskovi ispred, bubnjevi pozadi su mnogo popularniji. Tipičan kvar je truljenje ili opadanje ploča koje pritiskaju pločice, što se manifestuje kucanjem pri kočenju, zaglavljivanjem brega u verziji sa dobošom, au verziji sa zadnjim diskovima, zaglavljivanjem ručice ručne kočnice na čeljusti, izazivanjem ručne kočnice da radi neprekidno tokom vožnje. Pri velikoj kilometraži, gumene obloge klipa u kočionim čeljustima su pod pritiskom. šta uzrokuje koroziju /foto4/ takođe u sistemu bubnjeva pozadi elementi su zamućeni /fotografija5/

Telo

Dobro uglačan lim, dovoljno otporan na koroziju /foto2/ tu su i besprekorni automobili sa matičnim lakom bez rđe! Obratite pažnju na elemente pričvršćivanja ovjesa na karoseriju (ogibljenje, stražnja greda), spajanje limova na mjestima izloženim vodi (lukovi kotača, pragovi). Polomljene kvake su prilično česte.

Photo 2

Električne instalacije

Obratite pažnju u kakvom su stanju farovi koji su često korodirani na dva dela (ogledalo iznutra), mogu se oštetiti svi elementi izloženi vrelom motoru (priključci kablova), svi električni priključci su korodirani, što se manifestuje zelenim premazom. Kupole i kablovi se dosta često menjaju /foto1/

Photo 1

unutrašnjost

Najčešći kvarovi su pocepane presvlake sedišta, posebno u verzijama sa korpastim sedištima, često se plastika poigrava neravninama na putu, podešavajući položaj usisnika za vazduh, a sami usisnici za vazduh vole da popucaju. Vrlo često se kvake na vratima otklone, podešavanje ogledala se lomi (previše sile se primjenjuje za "podešavanje" položaja).

SAŽETAK

Sumirajući sve, Golf 2 je uspješan razvoj prve verzije, obogaćen novim elementima i pogonskim jedinicama, pojavile su se brojne inovacije koje su utjecale na jednostavnost korištenja (na primjer, servo upravljač), poboljšani su uvjeti zaštite okoliša - katalizator je bio u širokoj upotrebi. Injektor se pojavio ne samo u poboljšanoj verziji, već je i standardno počeo istiskivati ​​karburatore. Ergonomija kabine je poboljšana, dobrobit korisnika je poboljšana upotrebom više dijelova i kvalitetnijih materijala za unutrašnjost. Sedišta su poboljšana u odnosu na prethodnika, auto je samo lepši.

Ukratko, dvojka je automobil za svakoga, od mladog entuzijasta koji voli više snage, preko žena koje vole udobnost i praktičnost, do starijih ljudi koji vole jednostavne i provjerene automobile.

PROS

– Dobra izrada, pažnja na detalje

– Izdržljiv lim i lak

– Dobro usklađeni pogoni

– Relativno niska cijena popravke

– Niske cijene i lak pristup rezervnim dijelovima

MINUSES

– Prilično slaba zaštita električnih priključaka

– Škripavi i polomljeni elementi unutrašnjosti kod nekih modela

– Pukotine i poderotine na presvlakama

Dodao: Prije 13 godina,

autor:

Ryshard Stryzh