Tehnički opis FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise je veoma popularan automobil, imao je nekoliko modifikacija, a proizvodio se od početka 80-ih. Verzija poloneza prikazana u ovom opisu je FSO POLONEZ CARO.

U odnosu na prethodnu verziju, međuosovinsko rastojanje je produženo, prednja svetla su modernizovana, zadnja svetla su ostala ista kao u prelaznoj verziji, a modernizovan je dizajn enterijera. Fabrički podešene verzije pojavile su se pod imenom "oricziari", ova verzija je imala posebne pragove i vrata, bogatiju opremu. Trenutno auto nije baš moderan, klasičan prednji pogon, osovinski pogon na zadnje točkove, težak auto za svoju veličinu.

TEHNIČKA OCJENA

Automobil je zastarelog dizajna, zadnje opruge, prednje poluge sa oprugama i dva osovina. Automobil je jednostavan i prilično hitan, kvarovi na motornim jedinicama nisu neuobičajeni - korišteno je ubrizgavanje Abimex u jednoj tački. Izrada takođe ostavlja mnogo da se poželi, karoserija nije baš otporna na koroziju, kočnice se često zaglavljuju.

TIPIČNE KVARE

Sistem upravljanja

Arhaični pužni zupčanik i međunosač i mnogi kuglični zglobovi ne čine sistem modernim, krajevi klipnjače se često ističu, zupčanici takođe vole da se znoje, o ulju da i ne govorimo. Veliki otvor nije neuobičajen, kao i kucanje i igra na volanu.

Prijenos

Mehanički prilično jaka, ali može biti problema sa prebacivanjem, a sama ručica često ima dosta otvora, često nakon nepravilnog rastavljanja ručica mjenjača "ostane u ruci".

Spojka

Jednostavno rješenje sa bravom i mehanički upravljanim sajlom. Ponekad se pokvari prigušivač vibracija i začepi se sajla kvačila.

ENGINE

Tri tipa motora, Roverova verzija od 1400 cc, poljska verzija od 1600 cc (najnepouzdanija) i francuski dizel od 1900 cc, omogućavaju vam da odaberete nešto za sebe. Poljski motor je hitan, zupčasti remen može da pokvari, ventili su glasni, ovo je agregat starog tipa, čiji je prototip bio motor od 1300 cm iz 70-ih, samo je poboljšan sistem napajanja i povećana snaga , a lanac je zamijenjen zupčastim remenom. Curenje je norma. Motori 1400 i 1900, nekoliko kvarova. Radijator često prokišnjava i ventil grijača se zamućuje / Slika 1, sl. 2/.

Kočnice

Na automobilima na početku proizvodnje disk sistem poznat iz Fiata 125 p, na novijim automobilima mešoviti LUCAS sistem sa bubnjevima pozadi. Stražnje kočnice često zahvaćaju, klipovi prednjih čeljusti korodiraju, crijeva kočnica i same čeljusti i njihove vodilice jako korodiraju / Fotografija. 3, sl. četiri /.

Telo

Karoserija je slabo zaštićena od korozije, uglavnom je jako zarđala kod većine terenskih vozila. U Polonezu korodira sva vrata, pragove, lukove kotača, čak i krov / Fotografija. 5 /. Šasija takođe ne izgleda baš dobro / Fotografija. 6, sl. 7 /, prednja suknja, / Slika. 8 / Obloge vrata smetaju, hromirane su prekrivene crnom bojom radi modernizacije, a farba se samo oljuštila i izgleda užasno / Slika. 9 /.

Električne instalacije

Nema posebnih problema sa ugradnjom, samo je normalno habanje, popravljaju se starteri i generatori u verzijama sa Abimexom, pumpa za gorivo je neispravna.

Suspenzija nosača

Vrlo star dizajn, stražnje lisnate opruge često hrđaju i škripe / Slika 10, sl. 11 /, prednji prsti / sl. 12, sl. 13 /. Stabilizirajuće šipke stražnje osovine često vire / Fotografija. četrnaest /.

unutrašnjost

Općenito, izgled kabine se ne može nazvati ni izvanrednim ni lijepim, odabrana je loša kvaliteta materijala / Slika 15 /. Nagrizaju šine sedišta, otežavaju podešavanje položaja sedišta, lome plastične elemente, dok je instrument tabla veoma čitljiva i relativno moderna / Foto. 16 /. Fotelje su često trljane, ali udobne / Foto. 17/.

SAŽETAK

Auto je prostran, ali o udobnosti i udobnosti bolje je i ne govoriti. Jako korodirana karoserija je veliki minus, cijena rezervnih dijelova može biti plus, međutim, vožnja Poldeckom nije ugodna, pogotovo u slučaju zaglavljivanja igle, okretanje volana dovodi do razvoja snažnih mišića ruku.

PROS

– Cijena i dostupnost rezervnih dijelova.

– Niska nabavna cijena.

– Dobri motori 1400 i 1900cc.

- Prostrana unutrašnjost.

MINUSES

- Vožnja nije baš udobna.

– Zastarjela struktura općenito.

– Loša zaštita od korozije.

Dostupnost rezervnih dijelova:

Originali su u redu.

Zamjene su veoma dobre.

Cijene rezervnih dijelova:

Originali su vrhunski.

Zamjena je jeftina.

Stopa odbijanja:

visok