Tehničko stanje zimskih guma
Vrijeme izvan prozora ne nagoveštava iznenadnu zimu. Mešavina šarene poljske jeseni sa prolećnim suncem ne izaziva vozače da razmišljaju o promeni guma u zimske. Međutim, kao i svake godine, i nas, kao i cestare, iznenade nagle promjene temperature i snježne padavine. Nažalost, tada smo najčešće osuđeni na dugo i zamorno čekanje u redu u autoservisu za zamjenu guma.
Poljski vozači su sve svjesniji prednosti zamjene ljetnih guma zimskim. Međutim, ne 
svi razumiju da gume moraju biti u dobrom stanju da bi bile korisne. Međutim, nije lako sami utvrditi da li su gume još uvijek prikladne za upotrebu. Obično se uzima u obzir dubina gazećeg sloja, a ako je veća od 1,6 mm, vjerujemo da nam gume i dalje mogu poslužiti. Međutim, automobilski stručnjaci tvrde da performanse guma dramatično padaju ispod dubine od 4 mm.
Auto guma - proizvod za posebne zadatke
Za razliku od izgleda, guma je vrlo složen i tehnološki napredan proizvod. To je jedini element vozila koji ima direktan kontakt sa površinom puta i ispunjava niz tehničkih pretpostavki proizvođača vozila. On je odgovoran za ubrzanje i kočenje, kontrolu vuče, nivoe buke i usklađenost sa emisijama. Imajući u vidu činjenicu da kontakt jedne gume sa površinom nije veći od površine ruke odrasle osobe, moramo imati na umu da se njihovo tehničko stanje ne može precijeniti. Svaki nemar, kako operativni tako i servisni, umanjuje nivo sigurnosti vožnje i može dovesti do ozbiljnih posljedica.
“Svako mehaničko oštećenje gume, u principu, povlači za sobom nepovratne promjene u njegovoj strukturi, a samim tim i u voznim performansama. Popravak guma s indeksom velike brzine nakon probijanja oštrim predmetom, kao što je ekser, treba smatrati hitnim rješenjem,” kaže Jan Fronczak, stručnjak Motointegrator.pl.
Mehaničko presijecanje pupčane vrpce, čiji je simptom između ostalog. bočno ispupčenje može biti uzrokovano i iznenadnim sudarom na prepreku koja strši, ivičnjak ili ulazak u rupu na putu, što je u Poljskoj sasvim dovoljno. Što je još gore, simptomi tako ozbiljnog kvara mogu se pojaviti na unutrašnjoj strani gume, a vozači ih ne primjećuju. Zbog toga je veoma važno redovno prolaziti tehnički pregled u specijalizovanom servisu.
Dobra usluga je ključna
Uz dinamičan razvoj automobilske industrije, ruku pod ruku ide i tehnološki razvoj guma i kompletnih točkova. Stoga sve više postaje nedovoljno održavati gume kod kuće, na malim vulkanizerskim mjestima koja nisu opremljena profesionalnim alatima. Kvalifikacije mehaničara su također važne.
“Jedna od najozbiljnijih grešaka u održavanju je ispuštanje oštećene gume iz saobraćaja nakon gubitka pritiska, što uzrokuje raslojavanje, savijanje i pucanje. Još jedno zanemarivanje je oštećenje ruba gume, koje je odgovorno za pravilno pristajanje na naplatku za optimalne performanse i brtvljenje. Takva oštećenja trebala bi gumu lišiti mogućnosti dalje upotrebe,” kaže Jan Fronczak, stručnjak Motointegrator.pl.
Stvari postaju još komplikovanije kada integrisani sistemi točkova uključujući felge, gume i regulator pritiska zahtevaju servis. Njihov rad na uređajima koji tome nisu prilagođeni najčešće dovodi do oštećenja pojedinih elemenata cijelog sistema. Kao rezultat, to može dovesti do naglog gubitka pritiska u gumama i, kao rezultat, gubitka kontrole nad vozilom.
Dešava se i da mehaničari podcjenjuju naizgled beznačajan ventil, a to je element odgovoran za održavanje željenog tlaka u kotaču. Osim toga, pri kretanju je podvrgnut velikim opterećenjima, koja ga stalno slabe. Kvar ventila uzrokuje nagli gubitak tlaka, što često dovodi do katastrofalnog ponašanja vozila. Sastavni dio felni također zahtijeva pažljivo rukovanje. Ispravan i stoga siguran rad guma direktno ovisi o tehničkom stanju diskova.
