Tehnika skretanja. Kako promijeniti zavoje prilikom vožnje autoputem i ne samo?

Svi će voziti u pravoj liniji. Međutim, iskustvo i vještina vozača postaju očigledni tek kada vidimo kako izgleda njegova tehnika skretanja. Oni su sastavni dio svake rute, stoga kompetentno putovanje po njima značajno utječe na ukupnu udobnost i tempo vožnje. Štaviše, sa takvim vozačem svaki putnik će se osećati sigurnije.

Kada vozite sportski automobil na stazi, vještina je u tom pogledu još važnija.

Kako možete efikasno i bezbedno da se okrenete? Pročitajte članak i saznat ćete odgovor s teorijske i praktične strane.

Vožnja autom po krivini - teorija

Postoje mnoge zablude o vozačima relija. Jedno od njih je mišljenje da je njihov zadatak da što brže prođu ugao. Ako i vi tako mislite, niste u pravu.

Iako se može razlikovati sa stanovišta posmatrača, okretanje je zapravo umjetnost kompromisa. Najveća brzina za ovaj manevar obično se loše završi.

Ben Collins, jedan od najboljih vozača na svijetu, u svojoj knjizi Kako voziti? tačno opisao ceo proces vožnje u krivini.

Ispod ćete naći sažetak njegove veze.

Gledajte stazu oko krivine

Red se odvija u tri glavne faze:

• kočenje,
• transformacija,
• ubrzanje.

Na njih ćemo se vratiti kasnije u članku.

Međutim, prije nego što to učinite, morate znati kako planirati svaki od ovih koraka. To ćete učiniti tek nakon što vizuelno procenite krivinu kojoj se približavate. Prije svega, cijenite njegovu oštrinu i smjer luka. Samo na osnovu toga ćete planirati kojom brzinom ući u skretanje i kakva bi staza trebala biti.

Dok se približavate zoni kočenja, nastavite da tražite. Stalno ažurirate situaciju (na primjer, vodite računa o stanju površine puta i onome što se dešava na putu) i postupate u skladu s tim.

Na kraju, pritisnete papučicu kočnice, zatim je otpustite i okrenete volan. Pratite zavoj i pratite takozvanu ekstremnu granicu; tačka nestajanja.

Šta je to?

Ben Kolins naziva tačku nestajanja najdaljom tačkom na putu koju vozač vidi. Zahvaljujući njemu, možete prilagoditi brzinu kretanja zakrivljenosti zavoja.

Postoji zlatno pravilo povezano sa tačkom nestajanja. Kaže da ako se ova tačka kreće naprijed istom brzinom kojom se vi krećete duž krivine, kada se krećete duž krivine, odabrali ste pravu brzinu. Suprotno tome, kada tačka nestajanja ne „trči“ ispred vas, verovatno idete prebrzo i ugao se sužava.

Zapamtite da na stazi uvijek držite na oku horizont i pripremite se za sljedeće skretanje prije nego što prođete pored trenutnog. Zahvaljujući tome unaprijed planirate svoj put.

Za dinamičnu vožnju potreban je osjećaj za ritam

Uspješno skretanje u krivinama ovisi o mnogo faktora, ali prema Ben Collinsu, svi slijede jedno glavno pravilo - ritam. Reli legenda kaže da ako naučite kako pravilno podesiti automobil prije skretanja, ovaj ritam će vam zauvijek ostati u krvi.

Šta ako ne uradiš?

Pa, pogrešno podešavanje automobila uvijek dovodi do nestabilnosti. Dok vozite kroz krivinu, borit ćete se sa automobilom, što će naravno uticati na vaš fokus. Da ne govorimo o putnicima koji će zarad sopstvenog života brzo odustati od vožnje pored vas.

Ritam se sastoji od mnogih oblika ponašanja, uključujući:

• pravite prave pokrete u pravo vrijeme,
• nesmetan rad instrumentacije,
• čekajući šta bi se moglo dogoditi.

To je vrlo slično plesu koji izvodite u autu. Ako vješto plešete, vaš partner (auto) će moći bezbedno da vozi.

Zanimljivo je da vozači razvijaju svoj plan vožnje na osnovu ritma staze. Zahvaljujući tome, izmjenjuju se gotovo iz sjećanja. Ovaj plan (tj. trkačka linija) opisuje tačno kako reli vozač može postići maksimalnu stabilnost u krivinama.

Tehnika okretanja automobila u 3 koraka

Već smo spomenuli tri faze prolaska kroz svaki ugao. Koristeći ih, možete maksimalno iskoristiti potencijal svojih guma u ovoj izazovnoj situaciji.

U nastavku ćemo detaljnije proći kroz svaki od ovih koraka.

1. Kočenje - pokrećete ih krećući se pravo prije nego uđete u ugao. Na taj način prenosite težinu na prednje točkove, pa povećavate obrtni moment i poboljšavate performanse kočnica.
2. Okretanje - tokom njega najbolje je skinuti nogu sa pedala gasa i kočnice. Usporite dok ne počnete da se okrećete. Zatim prelazite na pasivnu vožnju. Karoserija se naginje i težina prednjih točkova se prenosi na bočne točkove. Vozilo je pod maksimalnom centrifugalnom silom.
3. Ubrzanje – Najbolji efekat ćete dobiti ako ih pokrenete nakon ispravljanja staze. Ovo će smanjiti centrifugalnu silu.

Držite se ovih koraka i bit ćete mnogo sigurniji na svakom koraku. Također ćete to učiniti mnogo sigurnije nego da nasumično preskačete sve pedale.

Kako se smenjivati ​​u praksi?

U teoriji, već znate kako izgleda tehnika skretanja. Sada pogledajmo ovo sa praktične tačke gledišta.

Zahvaljujući tome, znaćete kako da se ponašate i na reli stazi i na državnom putu.

Ispravan položaj vožnje

Svi smo to naučili na našem kursu vožnje, što ne znači da treba zanemariti ova pravila. Nije važno da li vozite običan automobil na državnom putu ili reli superautomobil na stazi - u oba slučaja, zauzmite pravu poziciju.

Iznad svega, pobrinite se da sjedite udobno i da možete dohvatiti svu opremu.

Podesite naslon stolice tako da cela vaša leđa budu oslonjena na njega. Pomaknite sjedište dovoljno blizu tako da vam ručni zglobovi udobno oslone na volan, a ruke savijene u laktovima.

Provjerite udaljenost do pedala. Nakon što ih u potpunosti pritisnete, vaša noga i dalje treba biti blago savijena u kolenima.

Na kraju, podesite visinu sedišta tako da vam volan ne ometa pogled. Ne previsoko, jer će vaša pažnja biti potpuno zaokupljena onim što se dešava ispred automobila. Istovremeno, nije preniska, jer će vaš vid morati biti napregnut.

Idealna visina sedišta omogućava vam da istovremeno kontrolišete situaciju u automobilu i ispred.

Stavite ruke na volan

Zamislite da je volan točkić. Držite ruke oko devet i tri sata. Štaviše, u krivinama ih ne klizite po volanu niti ih prelazite.

Pitate se zašto?

Zato što uvek znate kako da uskladite svoju vožnju. Sjetite se kada ste zadnji put manevrirali da vidite u kojem smjeru su bili okrenuti točkovi. Nije tako neuobičajeno, zar ne?

Sada zamislite da napravite sličnu grešku vrtoglavom brzinom na trkačkoj stazi. Ako ništa drugo, na kraju će pasti sa staze.

Postoji još jedna prednost držanja kazaljki na devet i tri sata. Naime – zahvaljujući ovakvom rasporedu, volan ne okrećete previše. Ovo je posebno važno pri velikim brzinama, kada čak i mala količina pokreta može uzrokovati mnogo okretanja kotača.

Optimalna putanja u krivinama

Već znate tri faze skretanja. Međutim, treba imati na umu da je i sam zavoj također podijeljen na tri dijela.

Oni su:

• ugao ulaz (mesto gde počinjete da se razvijate);
• savijte vrh (njegov unutrašnji dio gdje se završava stezanjem),
• ugao izlaz (mesto gde popravljate stazu).

Vi birate putanju na način da izgladite krivinu što je više moguće. To znači da (na stazi) u nju ulazite izvana, penjete se na vrh i ponovo se vraćate van.

Nema ograničenja opsega

Zapamtite da vas brza vožnja na trkačkoj stazi ne ograničava na jednu traku. Cijela staza vam je na raspolaganju - nema potrebe da obraćate pažnju na asfaltne trake i saobraćajne trake.

Ograničeni ste samo čunjevima, koji se tu i tamo nalaze.

Ubrzanje naspram opreza

Brza i moćna mašina zavodi svojim potencijalom. Čak i tako, prilazite ubrzanju sa određenim oprezom. Ako sjednete za kormilo zaista moćne jedinice i pritisnete gas, ona će vas oboriti sa sjedišta i bez problema okrenuti automobil za 360° u krivinama.

Već znate da ubrzavate tek nakon skretanja, ali čak i tada to radite postepeno. U suprotnom, postoji mogućnost da točkovi izgube vuču, povećavajući rizik od nezgode.

Fokusiraj se na cestu

Zapamtite jedno jednostavno pravilo: razmislite unaprijed. Ako reagujete na krivinu samo kada ste u njoj, to radite prekasno.

Možda vam se ovo čini očiglednim, ali suprotno izgledu, ne obraćanje pažnje na cestu jedna je od najčešćih grešaka novopridošlica na reli stazi. Kao rezultat toga, njihovo vrijeme odziva je mnogo brže.

Dakle, ako ikada ne znate na šta da se fokusirate, gledajte unapred. Ne možete pogriješiti sa ovim.

Vožnja sportskog automobila ne znači gas.

Kada uđete u sportski automobil, velike su šanse da će vam se prije ili kasnije u glavi pojaviti misao da provjerite njegovu maksimalnu brzinu. Nema ništa loše u tome, ali zapamtite jednu stvar: sjedite u metalnom kavezu koji teži više od tone. Pri velikim brzinama na njega djeluju moćne sile.

Mnogi vozači gube kontrolu nad automobilom zbog prebrze vožnje.

Dakle (bez obzira da li učite sportsku vožnju ili obično vozite auto) prilagodite brzinu u skladu sa svojim vještinama. Počinjete lagano i postepeno ubrzavate dok savladavate skretanje u glatkim pokretima.

Instruktor će vas podržati na stazi. Na državnim putevima imate na raspolaganju samo zdrav razum.

Tehnika sportske vožnje - sažetak

Kočenje, skretanje, ubrzanje - ove tri faze skretanja ne smiju se zaboraviti. Tu je i ritam koji svaki vozač treba da nauči, i naravno stalno praćenje staze. Samo zahvaljujući njemu ćete unapred reagovati na ono što vas čeka na putu.

Nadamo se da će vam informacije u ovom članku biti od pomoći tokom vožnje.

Međutim, imajte na umu da vam nijedna količina znanja ili vještine ne može učiniti toliko koliko običan oprez i diskrecija. Na kraju, nije važno kako ćete ući u ćošak, već kako ćete izaći iz njega. U idealnom slučaju, ovo biste trebali učiniti u cijelosti.