Tesla će u Kini koristiti ćelije LiFePO4 umjesto ćelija na bazi kobalta?
Zanimljive vijesti sa Dalekog istoka. Reuters kaže da je Tesla u preliminarnim razgovorima sa dobavljačem baterija LiFePO4 (litijum gvožđe fosfat, LFP). Nude nižu gustinu energije od ostalih litijum-jonskih ćelija na bazi kobalta, ali su i znatno jeftinije.
Hoće li Tesla uvjeriti svijet da koristi LFP ćelije?
Ogniva LFP (LiFePO4) rijetko ulaze u automobile jer mogu pohraniti manje energije za istu težinu. To znači da pokušaj održavanja odabranog kapaciteta baterije (npr. 100 kWh) zahtijeva korištenje većih i težih baterija. I to može biti problem kada je automobil skočio 2 tone težine i približava se 2,5 tone...
> Samsung SDI sa litijum-jonskom baterijom: danas grafit, uskoro silicijum, uskoro litijum metalne ćelije i domet od 360-420 km u BMW i3
Međutim, prema Reutersu, Tesla je u pregovorima sa CATL-om o nabavci LiFePO ćelija.4... Oni bi trebali biti jeftiniji "za nekoliko desetina posto" od "pravih". Nije otkriveno da li su NCA ćelije koje Tesla koristi širom svijeta smatrane "prisutnima" ili NCM varijantom koju želi (i koristi?) u Kini.
NCA su nikl-kobalt-aluminijum katodne ćelije, a NCM su nikl-kobalt-mangan katodne ćelije.
LiFePO ćelije4 imaju ove nedostatke, ali imaju i nekoliko prednosti: njihova kriva pražnjenja je mnogo horizontalnija (minimalni pad napona tokom rada), izdržavaju više ciklusa punjenja-pražnjenja i sigurnije su od ostalih litijum-jonskih ćelija. Teško je precijeniti i činjenicu da ne koriste kobalt, koji je skup element i koji je redovno kontroverzan zbog lokacije njegovih nalazišta i djece koja su navikla raditi u rudnicima.
> General Motors: Baterije su jeftinije i bit će jeftinije od baterija sa čvrstim elektrolitom za manje od 8-10 godina [Electrek]
Početna fotografija: (c) CATL, CATL baterija / Fb
Ovo vas može zanimati:
