Recenzija Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry je testirao i pregledao Tesla Model S P90D sa specifikacijama, potrošnjom energije i presudom.

Dakle, imate kompaniju za električne automobile i viziju budućnosti u kojoj ljudi svuda putuju u automobilima koji ne emituju toksična isparenja. Da li pravite slatke male kolica nalik jajima koji se nečujno kotrljaju i izgledaju hromi, ili pravite seksi automobile tako brutalno da će naterati Poršee i Ferarije da se bore da održe korak? Izvršni direktor Tesle Elon Musk odlučio se za drugu opciju kada je lansirao svoj prvi model S automobil 2012. godine i osvojio obožavatelje na Appleovoj ikoničkoj ljestvici.

Tesla je od tada najavila model 3 hečbek, model X SUV, a nedavno i crossover Model Y. Zajedno su S3XY. Vratili smo se sa modelom S, koji je ažuriran novim softverom, hardverom i izgledom. Ovo je P90D, trenutni kralj Tesline linije i najbrža limuzina sa četiri vrata na planeti.

P označava performanse, D označava dvostruki motor, a 90 označava bateriju od 90 kWh. P90D je iznad 90D, 75D i 60D u modelu S liniji.

Pa sa čime živjeti? Šta ako se pokvari? I koliko smo rebara slomili dok smo testirali vrijeme 0-100 za 3 sekunde?

Dizajn

Rečeno je i ranije, ali je istina - Model S izgleda kao Aston Martin Rapide S. Prekrasan je, ali oblik postoji od 2012. godine i počinje da stari. Tesla pokušava da zadrži godine estetskom kirurgijom, a ažurirani model S briše staru razjapljenu riblju palicu sa lica, zamjenjujući je sićušnom rešetkom. Prazan stan koji je ostao iza izgleda ogoljen, ali nam se svidjelo.

Unutrašnjost modela S djeluje kao pola minimalističko umjetničko djelo, pola naučna laboratorija.

Ažurirani automobil je također zamijenio halogene farove sa LED diodama.

Koliko je velika tvoja garaža? Sa dužinom od 4979 mm i rastojanjem od bočnog retrovizora do bočnog retrovizora od 2187 mm, Model S nije mali. Rapide S je 40 mm duži, ali 47 mm uži. Njihovo međuosovinsko rastojanje je takođe blisko, sa 2960 mm između prednje i zadnje osovine modela S, 29 mm manje od Rapidea.

Unutrašnjost modela S djeluje kao polu-minimalističko umjetničko djelo, polunaučna laboratorija, s gotovo svim kontrolama premeštenim na ogroman ekran na komandnoj tabli koji takođe prikazuje energetske grafikone.

Naš testni automobil imao je opcionu oblogu instrument table od karbonskih vlakana i sportska sedišta. Isklesani nasloni za ruke na vratima, čak i same kvake, izgledaju gotovo strano po tome koliko drugačije izgledaju, osjećaju se i funkcionišu od onih koji se koriste u drugim automobilima.

Kvalitet kabine je izvanredan, a čak i u potpunoj tišini servo vožnje ništa ne zvecka ili škripi – osim letve upravljača, što se moglo čuti na parkiralištima dok smo izlazili iz uskih mjesta. 

praktičnost

Otvorite taj fastback i naći ćete prtljažnik od 774 litara – ništa nije bolje od te veličine u ovoj klasi, plus pošto nema motora ispod haube, tu je i 120 litara prtljažnika ispred. Poređenja radi, Holden Commodore Sportwagon, poznat po svom tovarnom prostoru, ima 895 litara prtljažnika – samo litar više od Teslinog ukupnog kapaciteta.

Kabina je prostrana, visoka 191 cm, mogu sedeti iza vozačkog sedišta, a da ne dodirujem naslon sedišta kolenima - postoji samo razmak širine vizit karte, ali još uvek praznina.

Akumulatori automobila su pohranjeni ispod poda, i iako to podiže pod više nego u konvencionalnom automobilu, to je primjetno, ali nije nezgodno.

Tačke za pričvršćivanje dječijeg sjedišta su lako dostupne - lako ubacujemo dječije sjedište sa zadnje strane.

Ono što nećete naći pozadi su držači za čaše - nema sklopivog središnjeg naslona za ruke gdje bi inače bili, a nema ni držača za flaše ni na jednoj od vrata. Na prednjoj strani se nalaze dva držača za čaše, a u velikom pretincu na središnjoj konzoli nalaze se dva podesiva držača za flaše.

Zatim postoji misteriozna rupa u ostavi na centralnoj konzoli koja je stalno proždirala naše stvari, uključujući jedan novčanik, kliker za kapiju i ključ od samog automobila.

Kad smo kod ključa, veličine je mog palca, oblikovan je kao model S, i dolazi u maloj torbici za ključeve, što znači da se mora stalno vaditi i stavljati, što je bilo neugodno, plus izgubio sam svoj ključ za jedan. noc u pabu, a ne da ionako idem kuci.

Cijena i karakteristike

Tesla Model S P90D košta 171,700 dolara. Nije to ništa u poređenju sa Rapide S od 378,500 USD ili BMW-om i299,000 od 8 USD ili Porsche Panamera S E-Hybrid od 285,300 USD.

Standardne karakteristike uključuju ekran od 17.3 inča, satelitsku navigaciju, kameru za vožnju unazad i prednje i zadnje parking senzore koji vam zapravo pokazuju tačnu udaljenost u centimetrima do onoga čemu se približavate.

Lista opcija je zapanjujuća. Naš testni automobil imao je (duboko udahnite): 2300 dolara crvenu višeslojnu farbu; 21 USD 6800-inčni Grey Turbine točkovi; 2300 USD solarni krov, 1500 USD otvor prtljažnika od karbonskih vlakana; 3800 USD Black Next Generation sjedišta; Unutrašnja oprema od karbonskih vlakana od 1500 USD; vazdušno ogibljenje za 3800 dolara; 3800 $ Autopilot autonomni sistem vožnje; Ultra High Fidelity Sound System za 3800 USD; Sub-Zero Weather Pack za 1500 USD; i paket Premium nadogradnje za 4500 dolara.

Svih 967 Nm obrtnog momenta dolazi u jednom potezu kada stojite na papučici gasa.

Ali čekajte, postoji još jedan - Ludicrous Mode. Postavka koja smanjuje vrijeme P0.3D 90-0 za 100 sekundi na 3.0 sekunde. Košta… 15,000 dolara. Da, tri nule.

Sve u svemu, naš automobil je imao opcije u ukupnom iznosu od 53,800 dolara, čime je cijena porasla na 225,500 dolara, a zatim dodajte 45,038 dolara poreza na luksuzne automobile i to je 270,538 dolara, molim vas - još uvijek manje od Porschea, Astona ili Bimmera.   

Motor i menjač

P90D ima motor od 375 kW koji pokreće zadnje točkove i motor od 193 kW koji pokreće prednje točkove za ukupno 397 kW. Obrtni moment - malj 967 Nm. Ako ove brojke zvuče kao brojke, uzmite Aston Martin Rapide S 5.9-litarski V12 kao mjerilo - ovaj ogroman i složen motor razvija 410 kW i 620 Nm i može pokrenuti Aston od 0 do 100 km/h za 4.4 sekunde.

Ovo nevjerovatno ubrzanje se mora osjetiti da bi se vjerovalo.

P90D to radi za 3.0 sekunde, i sve to bez transmisije - motori se okreću, a sa njima i točkovi, jer se oni brže okreću, točkovi se okreću. To znači da se svih tih 967 Nm obrtnog momenta postiže jednim pritiskom na papučicu gasa.

Potrošnja goriva

Najveći problem sa kojim se električna vozila i njihovi vlasnici suočavaju je domet automobila. Naravno, uvijek postoji mogućnost da će vaš automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem ostati bez goriva, ali velike su šanse da ćete biti blizu benzinske pumpe, a stanice za punjenje su još uvijek rijetke u Australiji.

Tesla to mijenja ugradnjom superpunjača za brzo punjenje na istočnoj obali Australije, a u trenutku pisanja ovog teksta postoji osam stanica koje se nalaze na oko 200 km od Port Macquariea do Melbournea.

Domet baterije P90D je približno 732 km pri brzini od 70 km/h. Putujte brže i procijenjeni domet se smanjuje. Ubacite opcione točkove od 21 inča i on takođe pada – na oko 674 km.

Preko 491 kilometra, naš P90D je potrošio 147.1 kWh električne energije - u prosjeku 299 Wh/km. To je kao da čitate račun za struju, ali odlična stvar je što su Tesla Supercharger stanice besplatne i mogu napuniti bateriju od 270 km za samo 20 minuta. Potpuno punjenje iz prazne baterije traje oko 70 minuta.

Tesla takođe može ugraditi zidni punjač u vaš dom ili ured za oko 1000 dolara, koji će bateriju napuniti za oko tri sata.

Nikada se nisam umorio od zaustavljanja pored nesuđenih automobila sa performansama na semaforima, znajući da nemaju šanse.

U krajnjem slučaju, uvijek ga možete uključiti u običnu 240V utičnicu pomoću kabla za punjenje koji dolazi uz auto, a mi smo to radili u našoj kancelariji i kod kuće. 12-satnog punjenja je dovoljno za 120 km - ovo bi trebalo biti dovoljno ako se samo vozite na posao i s posla, pogotovo jer regenerativno kočenje također puni bateriju. Za potpuno punjenje iz praznog pogona potrebno je oko 40 sati.

Potencijalni nedostatak trenutnog plana je da većina električne energije u Australiji dolazi iz elektrana na ugalj, tako da, dok vaša Tesla nema emisiju, elektrana za proizvodnju električne energije emituje na tone.

Za sada, rješenje je kupovati električnu energiju od dobavljača zelene energije ili instalirati solarne panele na svoj krov za vlastiti obnovljivi izvor.

AGL je najavio neograničeno punjenje električnih vozila za 1 dolar dnevno, tako da je to 365 dolara za godinu dana punjenja goriva kod kuće. 

Vožnja

Ovo neverovatno ubrzanje se mora osetiti da bi se verovalo, to je brutalno i nikad se ne umorim od zaustavljanja pored nesuđenih automobila sa performansama na semaforima znajući da nemaju šanse - i to je nepravedno, voze na ICE. motori koji se pokreću sićušnim lampicama su upareni sa zupčanicima koji nikada neće odgovarati Teslinom trenutnom momentu.

Teška vožnja moćnog gasnog čudovišta, posebno sa ručnim menjačem, predstavlja fizičko iskustvo dok menjate brzine u skladu sa brojem obrtaja motora. U P90D, jednostavno se spremite i pritisnete gas. Savjet - unaprijed recite putnicima da ćete početi ubrzavati warp brzinu. 

Upravljivost je odlična i za automobil težak više od dvije tone, mjesto teških baterija i motora puno pomaže - budući da se nalaze ispod poda, spuštaju centar mase automobila, a to znači da to ne možete dobiti osećaj teškog nagiba. u uglovima.

Autopilot je daleko najbolji djelomično autonomni sistem.

Vazdušno ogibljenje je odlično - prvo, omogućava vam da glatko vozite nagibe i neravnine bez opruge, a drugo, možete podesiti visinu automobila od niske do visoke kako ne biste češali nos dok vozite. prilazni ulazi. Auto će zapamtiti postavku i koristiti GPS za podešavanje visine kada sljedeći put budete tamo.

Opcija Ludicrous Mode je zaista smiješna za 15,000 dolara. Ali isto tako ljudi troše toliki novac na prilagođavanje svojih benzinskih oružja. Rekavši to, nesmiješni način od 3.3 sekundi do 100 km/h će se većini ljudi i dalje činiti smiješnim.

Takođe, postoje bolje i jeftinije opcije kao što je Autopilot, koji je najbolji poluautonomni sistem danas dostupan. Na autoputu će samostalno upravljati, kočiti, pa čak i mijenjati traku. Uključivanje autopilota je jednostavno: samo pričekajte da se ikone tempomata i volana pojave pored ekrana brzinomjera, a zatim dvaput povucite prekidač tempomata prema sebi. Automobil tada preuzima kontrolu, ali Tesla kaže da je sistem još u "beta fazi" testiranja i da ga treba nadgledati vozač.

Istina, bilo je trenutaka kada su uglovi bili pretesni ili su pojedini dijelovi puta bili previše zbunjujući i autopilot bi digao "ruke" i tražio pomoć, a vi ste morali biti tu da brzo skočite.

Sigurnost

Sve varijante modela S proizvedene nakon 22. septembra imaju najvišu ocjenu sigurnosti ANCAP s pet zvjezdica. Opcija Autopilot pruža funkciju samovožnje i svu pridruženu sigurnosnu opremu kao što je AEB, kamere koje mogu prepoznati bicikliste, pješake i senzore koji "osjećaju" sve okolo kako bi mu pomogli da sigurno promijeni traku, koči da izbjegne sudar i parkira. sebe.

Svi P90D opremljeni su upozorenjem na mrtvi ugao i traku, kao i šest vazdušnih jastuka.

Zadnje sedište ima veoma impresivna tri ISOFIX sidrišta i tri gornje tačke pričvršćivanja za dečija sedišta.

Svoje

Tesla pokriva pogonski sklop i baterije P90D sa osam godina garancije na neograničenu kilometražu, dok samo vozilo ima garanciju od četiri godine ili 80,000 km.

Da, nema svjećica i ulja, ali P90D i dalje treba održavanje - niste mislili da se toga možete riješiti, zar ne? Servis se preporučuje jednom godišnje ili svakih 20,000 km. Postoje tri prepaid plana: tri godine sa ograničenjem od 1525 USD; Četiri godine ograničeno na 2375 dolara; a osam godina je ograničeno na 4500 USD.

Ako se pokvarite, ne možete jednostavno odnijeti P90D mehaničaru na uglu. Morate nazvati Teslu i dostaviti ga u neki od servisnih centara. 

Nikada neću prestati da volim automobile na benzin, to mi je u krvi. Ne, ozbiljno, to mi je u krvi - imam tetovažu V8 na ruci. Ali mislim da se sadašnja era, kada Zemljom vladaju automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, bliži kraju. 

Električni automobili će vjerovatno biti sljedeći automobilski vladari planete, ali kao takva uobražena stvorenja, mi ćemo ih uzeti samo ako su cool i dobro izgledaju, poput P90D sa svojim linijama Aston Martina i ubrzanjem superautomobila. 

Naravno, nema zvučnu podlogu za režanje, ali za razliku od superautomobila, takođe je praktičan sa četvoro vrata, dosta prostora za noge i ogromnim prtljažnikom.

Da li je P90D promijenio vaš stav prema električnim vozilima? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za 2016 Tesla Model S P90d.