Tesla Model S Plaid / LR i Mercedes EQS. Nemački auto sa punjenjem je lošiji, ali bolji [mislimo] • ELEKTROMAGNETI

Njemački kanal Autogefuehl predstavio je Mercedes EQS krivu punjenja, izgrađenu prema mjerama proizvođača. Zahvaljujući tome, proizvođač pokušava odbraniti korištenje arhitekture od 400 volti, koja djeluje malo zastarjelo u odnosu na arhitekturu od 800 volti. Međutim, to ne mora biti tako.

Mercedes EQS kriva punjenja: +1 200 km/h vrhunac

Sadržaj

• Mercedes EQS kriva punjenja: +1 200 km/h vrhunac
  • Tesla Model S Plaid / LR kriva punjenja: +1 km/h iznad 459 kW
  • Tesla pobjeđuje kratkim udarcem, Mercedes dužim zaustavljanjem

Snaga punjenja (crveni grafikon) trenutno počinje prelaziti 200 kW pri 6 posto kapaciteta baterije, ostavljajući do 30 posto kapaciteta baterije. Proces obnavljanja energije od 0 do 80 posto (plavi grafikon) traje 31 minut:

Mercedes EQS kriva punjenja. Obećanja proizvođača (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Smanjenje sa 200 na 150 kW je gotovo linearno i zauzima 55-56 posto baterije. Sa 80 posto napunjenosti baterije, snaga punjenja dostiže 115 kW, teško je reći hoće li daljnji pad biti oštar ili ne. Međutim, nije teško procijeniti da punjenje treba početi od oko 4-5 posto i:

1. završiti na 30 posto ako želimo najveću moguću snagu punjenja u odnosu na vrijeme mirovanja,
2. odaberite bilo koji broj između 30 i 80 posto za optimalno vrijeme punjenja.

Pod pretpostavkom da imamo posla sa baterijom od 107,8 kWh, nakon 8 minuta neaktivnosti (6 -> 30 posto, slučaj 1) imat ćemo dodatnih 25,9 kWh energije na punjaču, što bi nam trebalo omogućiti da pređemo skoro 160 kilometara. Ovo daje brzinu punjenja od +1 200 km/h, +200 km/10 min. Portal InsideEVs koji nas je inspirisao da uradimo ovaj proračun čak navodi +193 WLTP jedinice.

Tesla Model S Plaid / LR kriva punjenja: +1 km/h iznad 459 kW

Krivulja punjenja Tesla Model S Plaid na Superchargeru v3 je slična, iako je pad brži. Korisnička mjerenja pokazuju da se 250 kW drži u rasponu od 10 do 30 posto. Ovo će trajati oko 4,5 minuta:

Sljedećih 2,5 minuta - više od 200 kW, za 6 minuta auto dobija +32 posto baterije, vraća 8 posto napunjenosti za 35 minuta. Sa 90kWh Tesla Model S Plaid baterijom, ovo daje 31,6kWh snage. Proizvođač tvrdi da je domet automobila u Plaid verziji 637 kilometara EPA, u Long Range verziji - 652 kilometra EPA. Iako još nije na tržištu, hajde da u radionicu odnesemo najnoviji model, jer se radi o funkcionalnom analogu Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla je poznat po "optimizaciji" EPA rezultata, pa pretpostavimo da je gornja cifra 15 posto naduvana, što je pravi asortiman Tesla Model S Plaid LR trebalo bi da bude 554 kilometra. Zaustavljanje od 8 minuta kod Superchargera v3 daje nam 194,5 km.što je +1 km/h, +459 km/243 min.

Tesla pobjeđuje kratkim udarcem, Mercedes dužim zaustavljanjem

Dakle, proračuni to pokazuju Tesla Model S Plaid je neznatno bolji od Mercedesa EQS kada su u pitanju stope obnavljanja energije u rasponu kada je snaga najveća i prelazi 200 kW.... Ali budite oprezni: dovoljno je da se malo zadržimo na stanici za punjenje i Teslina ivica počne brzo da bledi.

Tesla isprazni 10 do 80 posto svoje baterije (63 kWh) za 24 minuta. Zatim obnavljamo 388 kilometara. Mercedes EQS za istih 24 minuta je u stanju da napuni energiju od 6 do 70 odsto baterije, što daje dodatnih 69 kWh energije i 421 kilometar dometa. Opsezi su različiti (Model S Plaid od ~ 10%, EQS od ~ 6%), ali odmah možete vidjeti da Uprkos nižoj maksimalnoj snazi ​​punjenja, Mercedes je bolje isplanirao krivulju punjenja.... Nakon oko 20 minuta neaktivnosti na Tesla S Plaid punjaču, počinje da gubi trku.

A ako se pokaže da je njemačka limuzina zapravo jednako energetski efikasna kao što pokazuje ovaj njemački Mercedes EQS 450+ test, postaje jasno zašto Tesla želi povećati snagu punjenja Superchargera na 280 kW. Teslu ne jure konkurenti, već Muskova kompanija, koja se mora boriti da ostane u vodstvu.

Urednička napomena www.elektrowoz.pl: Vrijedi zapamtiti da Tesla Model S Plaid i Mercedes EQS nisu direktni konkurenti, Model S je E klase, EQS je F segment među proizvođačima. Također naglašavamo da su gore navedene kalkulacije samo kalkulacije zasnovane na rezidualnim tržišnim podacima. 

Ovo vas može zanimati: