Test vožnja Chevrolet Camaro 6, restiling 2019
Sadržaj
Ažurirana verzija šeste generacije kultnog Camara nastavlja postavljati ljestvicu za sve Muscle Cars. Model se takmiči sa klasičnim Ford Mustangom i Porscheom Caymanom.
Šta je obradovalo dizajnere i inženjere američke kompanije? Pogledajmo izbliza ovaj automobil.
Dizajn automobila
Proizvođač je zadržao novitet u uobičajenom sportskom stilu. U isto vrijeme, dizajneri su uspjeli učiniti izgled automobila još izražajnijim. Karoserija automobila izrađena je u dvije verzije. To je kupe i kabriolet sa dvoja vrata.
Prednji kraj ima inovativnu optiku s atraktivnim tekućim svjetlima ispod sočiva. Rešetka i usmjernici zraka sada su veći. Hauba je malo viša. Ove promjene su poboljšale protok zraka u motorni prostor. To omogućava efikasnije hlađenje motora. Ogromni 20-inčni točkovi naglašeni su obimnim blatobranima luka.
Stražnja optika dobila je pravokutne LED sočiva. Stražnji odbojnik dizajniran je da naglasi kromirane izduvne cijevi ispušnog sistema.
Dimenzije ažuriranog Chevrolet Camara su (u milimetrima):
| Dužina | 4784 |
| Širina | 1897 |
| Visina | 1348 |
| Međuosovinski razmak | 2811 |
| Širina staze | Prednji 1588, zadnji 1618 |
| Čišćenje | 127 |
| Težina, kg. | 1539 |
Kako ide automobil?
Ažurirani Camaro dobio je poboljšane aerodinamičke karakteristike. Potisna sila na prednjoj osovini je ojačala. To automobil čini stabilnijim u zavojima. A postavke režima „Sport“ i „Track“ omogućavaju vam kontrolu klizanja moćnog „sportiste“ pri velikim brzinama.
Restilizirani model dobio je ažuriranu sportsku suspenziju. Promijenio je zaštitnu šipku. A njegov kočioni sistem dobio je Brembo čeljusti. Međutim, na blatnjavom i snježnom putu, automobilom je i dalje teško upravljati. Razlog je pogon na zadnje točkove s motorom za teške uvjete rada.
Технические характеристики
Glavni pogonski sklopovi ostaju 2,0-litarske verzije sa turbopunjačem. Sa njima je sada uparen samo šestostepeni ručni mjenjač. Kupcu je dostupna i 6-litarska V-6 verzija koja razvija snagu od 3,6 ks. Sastavljen je sa 335-stepenim automatskim mjenjačem.
A za ljubitelje prave "američke snage" proizvođač nudi 6,2-litreni agregat. Osmerac u obliku slova V razvija 461 konjsku snagu. i nije turbopunjač. Ovaj motor je uparen sa 10-stepenim automatskim mjenjačem.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Snaga, KS | 276 | 335 | 455 |
| Obrtni moment, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| CPR | Ručni menjač 6 brzina | Automatski menjač 8 brzina, ručni menjač 6 brzina | Automatski mjenjač 8 i 10 brzina |
| Tormoza (Brembo) | Ventilirani disk | Ventilirani disk, jednoklipne čeljusti | Disk čeljusti sa ventilacijom, 4 klipa |
| Suspenzija nosača | Nezavisna višestruka poluga, stabilizator | Nezavisna višestruka poluga, stabilizator | Nezavisna višestruka poluga, stabilizator |
| Maksimalna brzina, km / h. | 240 | 260 | 310 |
Za ljubitelje senzacija, kada brzina automobila pritisne vozača na sportska sjedala, proizvođač je stvorio poseban motor. Ovo je osmica u obliku slova V sa 6,2 litara i 650 KS. Automatski mjenjač omogućuje automobilu da ubrza od 0 do 100 km / h. za samo 3,5 sekunde. A maksimalna brzina je već 319 kilometara na sat.
Salon
Unutrašnjost modificiranog Camara postala je ugodnija. Radna konzola dobila je 7-inčni multimedijalni sistem na dodir.
Sportska sjedala su električno podesiva i imaju 8 načina podešavanja. U luksuznim verzijama stolice su opremljene sistemima za grijanje i hlađenje. Međutim, situacija sa uskim zadnjim sjedištima se nije promijenila.
Prvi uzorci 6. generacije imali su ograničen pogled iz unutrašnjosti kabine. Prema tome, redizajnirana verzija ima sistem za nadzor mrtvih tačaka.
Potrošnja goriva
U posljednje vrijeme predstavnici "američke sile" doživljavaju određeni pad interesa automobilista. To je zbog sve veće popularnosti hibridnih i električnih vozila. Stoga je proizvođač morao napraviti kompromis i smanjiti "proždrljivost" novog modela. Uprkos tome, automobil i dalje uspijeva održati ravnotežu između sportskog i praktičnog izgleda.
Evo podataka koje pokazuje test motora na cesti:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Grad, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Ruta, l/100km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Mješoviti način rada, l/100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sek. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Kao što vidite, uprkos pristojnoj zapremini nekih pogonskih jedinica, čak ni sportska vožnja neće zahtijevati prekomjernu potrošnju goriva. Međutim, "proždrljivost" motora ostaje značajan nedostatak američkih klasika.
Troškovi održavanja
Model je opremljen univerzalnim motorima. Instaliraju se na različite sportske automobile marke. Zahvaljujući tome moguće je popraviti i izvršiti rutinsko održavanje po pristupačnoj cijeni. Ažurirana verzija automobila uzima u obzir mnoge tehničke nedostatke. Stoga vlasnik noviteta neće morati često posjećivati benzinsku stanicu radi rješavanja problema.
Procijenjeni trošak nekih obnova:
| Zamjena: | Cijena, USD |
| Motorno ulje+filter | 67 |
| Filter kabine | 10 |
| Razvodni lanci | 100 |
| Kočione pločice/diskovi (prednji) | 50/50 |
| Spojke | 200 |
| Svjećice | 50 |
| Filter za zrak (+sam filter) | 40 |
Proizvođač je uspostavio strogi raspored redovnog održavanja modela. To je interval od 10 kilometara. Na nadzornoj ploči postoji posebna ikona odgovorna za održavanje ovog intervala. Brodski računar sam nadgleda rad motora i, ako je potrebno, obavještava o potrebi servisiranja.
Cene Chevrolet Camaro
Zvaničnici kompanije Chevrolet prodaju novi proizvod po cijeni od 27 američkih dolara. Za ovu cijenu klijent će dobiti model u osnovnoj konfiguraciji. Ispod haube će biti 900-litreni motor. Dvolitarski analog procjenjuje se na 3,6 američkih dolara.
Za tržište ZND proizvođač je ostavio samo jedan paket sigurnosnih i komfornih sistema:
| Vazdušni jastuci | 8 kom. |
| Projekcija vjetrobranskog stakla | + |
| Fiksiranje sigurnosnim pojasom | 3 boda |
| Senzori za parkiranje straga | + |
| Praćenje mrtvog ugla | + |
| Senzor poprečnog saobraćaja | + |
| Optika (prednja/straga) | LED / LED |
| Kamera za stražnji pogled | + |
| Senzor pritiska u gumama | + |
| Kočenje u slučaju nužde | + |
| Pomoć pri kretanju uzbrdo | + |
| Kontrola klime | 2 zone |
| Multi volan | + |
| Grejanje volana/sedišta | + / prednja strana |
| Hatch | + |
| Unutrašnja oprema | Tkanina i koža |
Uz dodatnu naknadu, proizvođač može u automobil instalirati poboljšanu akustiku Bose i prošireni paket pomoći za vozača.
Modeli s najsnažnijim motorom u postavi počinju sa 63 USD. Sve su izmjene dostupne u obliku kupea i kabrioleta.
zaključak
U ovo doba maksimiziranja potrošnje goriva, moćni mišićavi automobili moraju postati istorija. Međutim, "obrtni moment" popularnosti ovih kultnih automobila neće uskoro prestati. I Chevrolet Camaro predstavljen u testnoj vožnji je dokaz za to. Ovo je pravi američki klasik, koji kombinira najnoviju tehnologiju i sportske performanse.
Pored toga, predlažemo da pogledate pregled najbolje modifikacije Camara (1LE):
