Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Sadržaj
Budimo jasni: većina nas je bila užasnuta što su Italijani napravili tako ružan prednji dio automobila. Ali pošto dopuštamo mogućnost da se i to nekome dopadne, krenućemo priču iz korena i iznutra. Tamo su mišljenja bila mnogo jednoglasnija, iako smo se u prijateljskim razgovorima uvijek brzo vraćali na nos i - opet - smrdili.
Sa stražnje strane dizajneri su imali mnogo sretniju ruku, jer ovom obliku odgovara kombinacija kvadratnog oblika i crne boje. To ga čini ne samo elegantnijim, već i nižim. Nažalost, stražnja vrata su teška, pa će se naše krhke najbolje polovice prilično teško boriti prije nego što se uspješno zatvore. Prtljažnik je odličan: u veliki pravokutni lako se mogu smjestiti dječji bicikli, pa smo mu dodali jedan veliki plus.
Korisno je i rješenje za police koje može podijeliti kvadratni prostor na dva dijela, na visini rolete ili na sredini prtljažnika. Na ovu policu možemo staviti do 70 kilograma, ali vas molim da to ne uzmete u obzir na gornjoj stepenici. Prilikom sudara ubacit ćete tih 70 kilograma (ili nekoliko puta 70 kilograma!) U glavu, što nije ni ugodno ni sigurno. Jedina stvar
u Doblu nam je nedostajala pokretna zadnja klupa. Da ga je imao, dobio bi čisti A u školi, pa smo mu dali samo četvorku.
I nekoliko riječi o fleksibilnosti kabine: da je testni Doblo imao pojedinačna sjedišta umjesto klasične klupe, svakako bi bio bolji. Zadnja vrata, koja se klize na obje strane radi lakše upotrebe, zahtijevaju malo više snage da se otvore iznutra, tako da će djeca imati dosta problema da sami izađu. Ali možda je sve bilo savršeno - vrijedi li to pripisati aktivnoj sigurnosti?
Lako je sresti košarkaša na prednjim sjedištima, jer zaista postoji ogroman prostor iznad vaše glave. Dio njega zauzima korisna kutija iznad glava suvozača, ali to je ipak prostor veličine malog skladišta. Budući da je prostor za skladištenje oko vozača bio vrlo skroman, na vrhu armaturne ploče nalazi se i polica, iako mnogi mali predmeti klize na tlo tijekom ubrzanja. Položaj za vožnju je dobar ako oduzmete udaljenost između papučice kvačila i papučice gasa. Ako smo podesili ispravnu udaljenost hvatanja, gas je bio preblizu; međutim, ako želimo da desna noga bude u ispravnom položaju, hvat je bio predaleko. Da li su uzeli Volkswagen za model koji ima ovu karakteristiku već čitav vijek?
Monotonija interijera djelomično je narušena kombinacijom dvije boje, a bogati namještaj uvijek stvara dobro raspoloženje. U Doblu im ništa nije nedostajalo, jer je imao senzor za parkiranje (straga), sistem držača za brdo, tempomat, zvučnik, četiri zračna jastuka, ESP stabilizacijski sistem ... Za volanom Doblo nije mogao sakriti korijenje. Motor je bio preglasan, a neki decibeli iskočili su ispod guma pravo u uši putnika. Kombinacija turbo dizela od 99 kilovata i šestostepenog ručnog mjenjača odlična je samo do brzine na autoputu, a zatim se, zbog velike prednje površine, Doblo značajno smanjuje.
To je kao da ga gurnete prema dolje s punim prtljažnikom i prikolicom pričvršćenom na njega, kada je okretni moment važniji pri manjim brzinama nego mišići pri većim brzinama. Menjač ima duga putovanja, ali je topao i prijatan saputnik. Potrebno je samo malo više njege i slušne izdržljivosti u hladno jutro, kada zupčanici pri svakom zagrljaju malo popucaju. Start-stop sistem radi odlično, samo se gore pomenuti glasni motor čuje i osjeća kada ponovo preuzme uzde.
Dakle, ako su vam centimetri važni, Doblo ih ima puno unutra. Po dužini, širini i iznad svega po visini. Samo ih morate koristiti.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.490 € |
| Cijena testnog modela: | 21.031 € |
| Snaga: | 99 kW (135 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,7l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine opće i mobilne garancije, 3 godine garancije laka, 12 godina garancije hrđe. |
| Sistematski pregled | 35.000 km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 559 € |
|---|---|
| Gorivo: | 10.771 € |
| Gume (1) | 880 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 6.203 € |
| Obavezno osiguranje: | 2.625 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.108 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 24.146 € 0,24 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | Motor: 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - prednji poprečno postavljen - provrt i hod 83 × 90,4 mm - obujam 1.956 cm³ - omjer kompresije 16,5:1 - maksimalna snaga 99 kW (135 KS) s.) pri 3.500 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 10,5 m/s - specifična snaga 50,6 kW/l (68,8 hp/l) - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.500 o/min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - turbopunjač izduvnih gasova - hladnjak punjenja. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim točkovima - 6-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 4,15; II. 2,12 sati; III. 1,36 sat; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - diferencijal 4,020 - felge 6 J × 16 - gume 195/60 R 16, krug kotrljanja 1,93 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, emisija CO2 150 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | karavan - 5 vrata, 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje ), zadnji doboš, ABS, mehanička parkirna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - letva i zupčanik volan, servo, 2,75 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.525 kg - dozvoljena ukupna težina 2.165 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.500 kg, bez kočnice: 500 kg - dozvoljeno opterećenje krova: 100 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1.832 mm, prednji trag 1.510 mm, stražnji kolosijek 1.530 mm, razmak od tla 11,2 m. |
| Unutarnje dimenzije: | širina sprijeda 1.550 mm, stražnja 1.530 mm - dužina prednjeg sjedišta 520 mm, stražnja sjedala 480 mm - promjer volana 370 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Standardna oprema: | vazdušni jastuci za vozača i suvozača - bočni vazdušni jastuci - vazdušne zavese - ISOFIX nosači - ABS - ESP - servo - automatska klima - prednji i zadnji električni prozori - retrovizori sa električnim podešavanjem i grejanjem - radio sa CD plejerom i MP3 - plejer - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini i dubini - vozačko sedište podesivo po visini - odvojeno zadnje sedište - putni kompjuter - tempomat. |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Gume: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Status kilometraže: 5.677 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,3 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1s (4/5.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3s (5/6.) |
| Maksimalna brzina: | 179km / h (6.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,3l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 9,3l / 100 km |
| potrošnja testa: | 8,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 77,9m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM tabela: | 41m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka u praznom hodu: | 39dB |
Ukupna ocjena (304/420)
Dodajte centimetre u i van prtljažnika i primijetit ćete da ste osvojili glavnu nagradu na Doblu. Da za volanom nismo imali osjećaj da više liči na kurira nego što bismo mu pripisali na prvi pogled, dobio bih bod više.
Vanjski (9/15)
Nećemo odmah reći da je ružan, ali definitivno je poseban.
Unutrašnjost (98/140)
Vrlo prostrana unutrašnjost s velikim prtljažnikom, relativno puno standardne i dodatne opreme.
Motor, mjenjač (45
/ jedan)Odličan motor koji zahtijeva servis od 35 XNUMX milja, srednji pogon i šasiju.
Vozne performanse (50
/ jedan)Pouzdan, ali prosječan položaj na putu, loša stabilnost u smjeru.
Performanse (25/35)
Motor definitivno neće razočarati.
Sigurnost (32/45)
Vazdušni jastuci, ESP, pomoć pri pokretanju ...
Ekonomija (45/50)
Ne možemo se zadovoljiti prosječnom potrošnjom goriva od 8,7 litara, a još manje garancijom ispod prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
motor do ograničenja brzine na autoputu
ogroman prtljažnik
rad start-stop sistema
oblik zadnjice
dvobojna unutrašnjost
skladišne prostorije iznad i ispred vozača
previše bučan motor
teška vrata prtljažnika
punjenje gorivom ključem
odnos papučice kvačila i gasa
slabo izolirano kućište
