Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Sadržaj
Ako je Jeep odlučio koketirati s elegantnijim SUV-ovima s prvom generacijom Compassa, novi model je više usmjeren na dizajn krosovera. A kako je ovaj segment danas izluđivao kupce širom svijeta, bilo je jasno da će i Jeep postaviti svoj kompas u tom smjeru. Ali za razliku od brendova koji nemaju iskustva u ovoj oblasti, Jeep je stara mačka na ovim prostorima. Stoga se očekivalo da će osim izgleda dati i sadržaj.
Kompas po izgledu ostaje klasični Jeep, ali je jasno da je inspiraciju pronašao u dizajnu najprestižnijeg Grand Cherokeeja. Prednja maska sa sedam proreza zaštitni je znak ove američke marke, pa čak ni novi Compass nije zaobišao ovu značajku. Iako je baziran na platformi modela Renegade, dugačak je 4,4 metra i međuosovinsko rastojanje od 2.670 milimetara, mnogo je veći od svog manjeg brata, ali zanimljivo, mnogo manji od svog prethodnika.
Međutim, novi Compass nudi više prostora iznutra, a prtljažnik je porastao za nevjerovatnih 100 litara na 438. Ako je eksterijer klasičan američki, unutrašnjost već malo više miriše na njegovu kćer Fiat. Naravno, Limited verzija ima sofisticiranije materijale i bolju plastiku, ali je dizajn prilično suzdržan. Centralni dio je Uconnect infotainment sistem, koji pruža sve informacije koje su vam potrebne putem 8,4-inčnog ekrana osjetljivog na dodir, ali sučelje je prilično nekompletno i zbunjujuće u smislu grafike. Drugi izvor informacija je digitalni displej od sedam inča koji se nalazi između šaltera. Cijenimo mogućnost povezivanja s pametnim telefonima putem Apple CarPlay i Android Auto povezivanja, što uvelike poboljšava korisničko iskustvo korištenjem središnjeg ekrana.
Kompas nije samo tehnološki napredan i atraktivan dizajn, on je prednja strana udobnog putničkog prostora. Ima dovoljno prostora u svim pravcima. Dobro leži pozadi, čak i kada su prednja sedišta povučena skroz unazad. Sedištu vozača nedostaje nekoliko centimetara sedišta, inače pronalaženje dobrog položaja za vožnju neće biti problem. ISOFIX sidrišta su lako dostupna, a kopče sigurnosnih pojaseva su zgodno "spremljene" na zadnjem sjedištu. Neće biti problema sa prostorom i iza leđa putnika. Crni prtljažnik je mogao lako da smesti dva presavijena SUP-a tokom testa.
Nudi i mnogo u smislu sistema sigurnosti i pomoći: dostupna pomoćna tehnologija, poput upozorenja na sudar s funkcijom kočenja, radarskog tempomata, upozorenja pri napuštanju trake, upozorenja na mrtvi ugao, pomoći pri parkiranju, kamere za vožnju unatrag ...
Compass, kao predstavnik SUV segmenta, dostupan je sa pogonom na sve kotače, ali će pokazati sve svoje prednosti u odnosu na konkurente samo u verziji sa pogonom na sve kotače. Automobil na testu bio je upravo takav da se obje strane mogu potpuno vidjeti. Bila je to slabija verzija 140-litarskog turbodizelaša sa XNUMX konjskih snaga s automatskim mjenjačem, pogonom na sva četiri kotača i kompletom opreme pod nazivom Limited. Pokazalo se da je ova kombinacija veliki kompromis za dnevnu kilometražu na cesti i povremene bijege izvan ceste.
Iako je Compass sasvim normalan, dobro izbalansiran i pouzdan automobil na pripremljenim stazama, sigurno će vas impresionirati na terenu. Zahvaljujući naprednom pogonu na sva četiri točka, nazvanom Jeep Active Drive, Compass može uspješno savladati čak i najteže prepreke na terenu. Sistem prvenstveno šalje snagu na prednje točkove i može raspodeliti obrtni moment na svaki točak pojedinačno preko prednjeg kvačila i višepločastog mokrog kvačila u zadnjem diferencijalu ako je potrebno. Pomoću okretnog dugmeta na centralnoj konzoli takođe možemo da kontrolišemo ili podešavamo programe vožnje (Auto, Sneg, Pesak, Blato), koji onda optimalno podešavaju rad diferencijala i elektronike motora. Članovi stare škole terenskih vozila također su servisirani jer se Compassov AWD može zaključati. Za ovu operaciju, dovoljno je pritisnuti prekidač 4WD Lock pri bilo kojoj brzini.
Vrhunski devetostepeni automatski menjač pruža glatku, glatku i nezahtevnu vožnju. Turbo dizel sa 140 konjskih snaga lako će pratiti brzinu, ali nemojte očekivati da će postati majstor na prolaznoj traci. U hladno jutro, u početku će biti malo više buke i vibracija, ali uskoro će zvučni prizor postati podnošljiviji. Ni vas neće preplaviti potrošnja: u našem standardnom krugu, Compass je isporučivao 5,9 litara goriva na 100 kilometara, dok je ukupna potrošnja na testu bila 7,2 litara.
Dodirnimo cijenu. Kao što je rečeno, testni model predstavlja drugi nivo ponude dizela i najbolji izbor u pogledu opreme. U isto vrijeme, pogon na sve kotače i gotovo cijeli komplet opreme uključeni su u konačnu cijenu, koja iznosi nešto manje od 36 tisuća. Naravno, potrebno je provjeriti s trgovcima je li ovo posljednja ponuda, ali i dalje mislimo da Jeep nudi prilično automobila za naznačeni iznos.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Osnovne informacije
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 34.890 € |
| Cijena testnog modela: | 36.340 € |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9l / 100 km |
| Garancija: | Opšta garancija dve godine bez ograničenja kilometraže, 36 meseci garancije za farbu, Jeep 5 Plus produžava garanciju bez nadoplate do 5 godina ili 120.000 kilometara. |
| Sistematski pregled | 20.000 km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 2.038 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7.387 € |
| Gume (1) | 1.288 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 11.068 € |
| Obavezno osiguranje: | 3.480 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.960 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 32.221 € 0,32 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - postavljen poprečno - provrt i hod 83 x 90,4 mm - zapremina 1.956 cm3 - kompresija 16,5:1 - maksimalna snaga 103 kW (140 ks) pri 4.000 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 12,1 m/s – specifična snaga 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.750 o/min – 2 bregaste osovine u glavi - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - turbopunjač izduvnih gasova - punjenje hladnjak zraka. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 9-brzinski automatski menjač - prenosni odnos I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 sati; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferencijal 4,334 - felge 8,0 J × 18 - gume 225/55 R 18 H, krug kotrljanja 1,97 m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,7 l/100 km, emisija CO2 148 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | SUV - 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, spiralne opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - zadnja višesmerna osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk, ABS, kotači stražnje električne parkirne kočnice - volan sa mjenjačem, električni servo upravljač, 2,9 okreta između krajnjih točaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.540 kg - Dozvoljena ukupna težina 2.132 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.900 kg, bez kočnice: 525 - Dozvoljeno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | maksimalna brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,7 l/100 km, emisija CO2 148 g/km. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 890-1.080 mm, stražnje 680-900 mm - širina sprijeda 1.480 mm, stražnje 1.460 mm - visina glave sprijeda 910-980 mm, stražnje 940 mm - dužina prednjeg sjedišta 510 mm, stražnje sjedište 530 mm - prtljažnik 438 prečnik upravljača 380 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
Naša merenja
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Gume: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status kilometraže: 1.997 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,3 godina ( 143 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 68,1m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 64dB |
| Greške u testiranju: | Nema grešaka. |
Ukupna ocjena (326/420)
Čvrsta četvorka za automobil koji se potpuno promijenio između dvije generacije. Od masivnog SUV-a, evoluirao je u svakodnevni automobil koji se odlikuje prostranošću, izvrsnim terenskim mogućnostima i širokim rasponom opreme po razumnoj cijeni.
Vanjski (12/15)
Budući da je Compass potpuno promijenio svoju namjenu, dizajn je također izgrađen na drugom principu. Ali svi se slažemo da je to najbolje.
Unutrašnjost (98/140)
Dizajn je oskudan, ali prostorno bogat enterijer. Čak i odabrani materijali ne razočaraju.
Motor, mjenjač (52
/ jedan)Odlična vožnja i dobar mjenjač zarađuju najviše bodova.
Vozne performanse (56
/ jedan)Neutralni položaj u svakodnevnoj vožnji i izuzetne terenske sposobnosti.
Performanse (27/35)
Iako to nije bila najmoćnija verzija, performanse su iznad prosjeka.
Sigurnost (35/45)
Na EuroNCAP testu, Compass je zaradio pet zvjezdica i također je dobro opremljen sigurnosnim sistemima.
Ekonomija (46/50)
Konkurentne cijene i umjerena potrošnja goriva su Compass-ovi ekonomski aduti.
Hvalimo i zamjeramo
Prostranost
Objekti na terenu
Trunk
Korisnost
Trošak
Rad sistema UConnect
Vozačko sedište je prekratko
