Test: Kia Picanto – 1.0 Luxury

U klasi automobila koja ne privlači toliku pažnju javnosti, teško je izdvojiti se i postići dobre prodajne rezultate. U početku su svi pokušavali odigrati kartu suosjećanja i razigranosti, ali sada je došlo vrijeme da okrenemo rekord. Kia je odlučila gradskom djetetu ponuditi veliku upotrebljivost. Na prvi pogled, nova Kia Picanto izgleda mnogo ozbiljnije i ljepše nego uvjerljiva nego prije. Zadržao je iste vanjske dimenzije kao i njegovi prethodnici, samo se međuosovinsko rastojanje povećalo na oko 2.400 milimetara. Budući da su kotači utisnuti u vanjske rubove karoserije, u kabini ima više mjesta. Iznad svega, povećanje je primjetno u prtljažniku, koji je sa 255 litara jedan od najvećih u ovom segmentu. Ali redom.

Gledajući unutra Picanto, možete vidjeti dizajne slične onima koji se nalaze u većem Riju. Pa, što se tiče cijena, beba je mnogo jeftinija od plastike, samo tu i tamo lakirani detalj podigne nivo ukupnog dojma. To uvelike olakšava "plutajući" (kako ga Kia naziva) sedmoinčni ekran osjetljiv na dodir, koji prikazuje navigaciju u 3D načinu rada, a pruža i komunikaciju sa pametnim telefonima. Neki od njih će imati koristi i od bežičnog punjenja.

Spoljašnjost svakako ne obećava toliko prostora kao što to zaista čini Picanto. Vozač neće imati problema s pronalaskom dobrog položaja, bit će dovoljno prostora iznad njegove glave, a on i njegov suvozač također se neće boriti za mjesto na naslonu za ruke. Tokom suđenja, Picanto je korišten i za poslovno putovanje na zagrebački aerodrom, a u "knjizi žalbi" nije bilo zapisa o putnicima na zadnjim sjedalima. Pohvalili su mnoštvo ladica za sitnice, ali su propustili malo lakši pristup krevetima Isofix.

Litarski trocilindrični motor u testnom modelu je stari prijatelj, redizajniranjem modela samo je neznatno poboljšan. 67 "konja" u gradskom klincu ne donosi smanjenje brzine, ali za svakodnevne zadatke u potpunosti služe svojoj svrsi. Zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji, vožnja na autoputu je i ugodnija, iako se motor vrti pri prilično velikim brzinama zbog mjenjača u samo pet brzina. Duži međuosovinski razmak smanjuje vibracije na kratkim neravninama i pruža uravnoteženiji položaj između krivina. Manje iskusni vozači će cijeniti dobru vidljivost zahvaljujući velikim staklenim površinama, dok će vam skoro okomito zadnje staklo, koje pruža dobar pregled i osjećaj veličine automobila, pomoći pri vožnji unazad i parkiranju.

Savremeni sistemi pomoći još uvijek nisu česti u vozilima u ovom segmentu, ali ponuda se definitivno poboljšava. Tako Picant ima sistem koji upozorava vozača na opasnost od frontalnog sudara, a po potrebi aktivira i kočenje u nuždi. Među ostalom opremom vrijedi istaknuti kameru za vožnju unatrag, parking senzore i automatsko otvaranje i zatvaranje prozora pritiskom na dugme. Sva ova oprema dostupna je u najopremljenijoj verziji Luxury, koja u kombinaciji s trocilindarskim benzinskim motorom košta dobrih 14 hiljada rubalja. S obzirom na činjenicu da Kia i dalje nudi sedmogodišnju garanciju, ovo je definitivno vruća ponuda za automobil koji se već izdvaja iz najmanjeg segmenta svojom upotrebljivošću.

tekst: Saša Kapetanović · foto: Uroš Modlić

Kia Kia Picanto 1.0 Lûks

Osnovne informacije

Prodaja:	KMAG dd
Osnovna cijena modela:	11.990 €
Cijena testnog modela:	12.490 €
Snaga:	49,3 kW (67 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	15,0 s
Maksimalna brzina:	161 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,3l / 100 km
Garancija:	Sedam godina ili 150.000 kilometara ukupne garancije, prve tri godine neograničene kilometraže.
Sistematski pregled	15.000 km

Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	690 €
Gorivo:	5.418 €
Gume (1)	678 €
Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina):	4.549 €
Obavezno osiguranje:	1.725 €
Kupi	16.815 € 0,17 (cijena km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	3-cilindarski - 4-taktni - linijski - benzinski - postavljen poprečno - otvor i hod 71×84 mm - zapremina 998 cm3 - kompresija 10,5:1 - maksimalna snaga 49,3 kW (67 KS) pri 5.500 o/min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi ​​15,4 m/s – specifična snaga 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – maksimalni obrtni moment 96 Nm pri 3.500 o/min – 2 bregaste osovine (klinasti remen) – 4 ventila po cilindru – ubrizgavanje goriva u usisnu granu
Prijenos energije:	Prednji točkovi sa motorom - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,909 2,056; II. 1,269 sati; III. 0,964 sati; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencijal 6,0 – felge 14 J × 175 – gume 65/14 R 1,76 T, obim kotrljanja XNUMX m.
Kapacitet:	maksimalna brzina 161 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 14,3 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 101 g/km.
Prijevoz i ovjes:	limuzina - 5 vrata, 4 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, spiralne opruge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji doboš, ABS, mehanički stražnja parkirna kočnica (poluga između sjedišta) - zupčanik volan, električni servo, 2,6 okreta između krajnjih točaka.
misa:	prazno vozilo 935 kg - Dozvoljena ukupna težina 1.400 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: np, bez kočnice: np - Dozvoljeno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	dužina 3.595 mm – širina 1.595 mm, sa retrovizorima 2.100 1.485 mm – visina 2.400 mm – međuosovinsko rastojanje 1.406 mm – prednji trag 1.415 mm – stražnji 9,6 mm – razmak od tla XNUMX m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno sprijeda 830-1.050 mm, stražnje 570-780 mm - prednje širine 1.340 mm, zadnje 1.340 mm - visina glave sprijeda 970-1.010 mm, stražnje 930 mm - dužina prednjeg sjedišta 500 mm, stražnje sjedište 450 mm - 255 prtljažnik1.010 - 370. 35 l – prečnik upravljača XNUMX mm – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Ukupna ocjena (306/420)

• Uglavnom zbog prostranosti i jednostavnosti upotrebe, Picanto je sustigao četvorku za dlaku miša. Još uvijek postoji mnogo kompromisa u korištenju takvog vozila, ali vjerujemo da je to maksimalna efikasnost za ovaj segment automobila.

• Vanjski (12/15)

  To ne igra mnogo na kartu empatije i razigranosti, ali ostaje zanimljivo.

• Unutrašnjost (89/140)

  Unutrašnjost nije nimalo skromna za ovu klasu automobila. Materijali (uredi)
  
  
  lošiji kvalitet, potrebe, izrada i dobro. Prtljažnik je takođe iznad standarda.

• Motor, mjenjač (51
  
  
  / jedan)

  Motor zadovoljava potrebe, a šasija i mjenjač su prikladni za upotrebu.
  
  
  auto.

• Vozne performanse (56
  
  
  / jedan)

  Nešto duže međuosovinsko rastojanje pruža veću udobnost i neutralni položaj.

• Performanse (23/35)

  Kapaciteti neće biti predmet rasprave u kafanama, ali svakako nisu loši.

• Sigurnost (27/45)

  Na EuroNCAP testu, Picanto je dobio samo tri zvjezdice, iako prilično mnogo.
  
  
  dobro opremljen sigurnosnom opremom.

• Ekonomija (48/50)

  Konkurentna cijena i dobra garancija vratit će Picantu bodove za veliki gubitak
  
  
  vrijednosti su prilično opipljive.

Hvalimo i zamjeramo

Prostranost

uslužni program

transparentnost

zvučna nepropusnost

prtljažnik

plastika iznutra

isofix montira dostupnost