Probna vožnja: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - kreni Koreja, kreni!!!
Korejci više nisu egzotika, a Kia, najstariji korejski proizvođač automobila, više nije samo proizvodna linija za licencirane zastarjele modele. Kia sa svakim novim modelom pravi velike korake i približava se evropskim kupcima u pogledu dizajna, a Pro Cee'd je još jedan model koji potvrđuje Kijine visoke ambicije. Pred nama je automobil Coupe siluete, opremljen ekonomičnim turbodizel motorom i ima sedmogodišnju garanciju...
Nakon verzije s pet vrata i karavana, na naše tržište došla je najatraktivnija verzija modela Kia Cee'd, nazvana Pro Cee'd. Ovo je automobil koji bi mogao ozbiljno pokvariti račune mnogo viših marki iz Evrope. Atraktivnog izgleda, široke palete motora, izvrsne opreme, prihvatljive cijene i dugoročne garancije, Pro Cee je ozbiljno napao dio tržišne pite koji sebično drži Golf, A3, Astru, Focus ... Duži, niži i lakši od pet brzina verzija. vrata, Pro Cee'd nam dolazi s puno stila i sportskim dojmom u segmentu C. Cilj Kije je zadovoljiti Pro Cee’da brojnim, prvenstveno evropskim kupcima koji traže vozilo s mnogim evropskim karakteristikama. Treći član porodice Cee'd dugačak je 4.250 mm, što je za 15 mm duže od verzije s 5 vrata. Spretnost vozila odražava se i na krovnoj liniji 30 mm nižoj od Cee’da. Što je najvažnije, kupci modela Pro Cee'd neće biti "uskraćeni" za prtljažni prostor, kao u verziji s 5 vrata: 340 litara. Zanimljiva je činjenica da su vrata kod Pro Cee’da 27,6 centimetara dulja nego kod Cee’da i da se otvaraju pod uglom od 70 stepeni.
Privlačna formula dizajna "više lima, manje stakla" rezultira agresivnom, sportskom siluetom kupea koja je jedna od najjačih strana testnog automobila. Kijin šef dizajna Peter Schreyer je ranije bio iz Audija i potpisao je TT model kao i nekoliko ranijih hitova. Prednji deo automobila izgleda veoma kasno, jer smo ga imali prilike da okačimo na Cee'd model. Jedina očigledna razlika u odnosu na verziju sa petoro vrata je nešto drugačiji dizajn branika. Samo nekoliko linija, novi donji ventilacioni otvor i naglašenija svetla za maglu čine verziju sa troja vrata mnogo agresivnijom. Kako idemo prema zadnjem delu automobila, Pro Cee'd deluje dinamičnije i mišićavije. Duboki bočni profil i podignute bočne linije malih zadnjih prozora, zajedno sa 17-inčnim točkovima, krovnim spojlerom i hromiranim ovalnim oblogama izduvnih gasova upotpunjuju konačni utisak. „Kia Pro Cee'd izgleda mnogo sportskije od modela sa petoro vrata. Jasno se razlikuje od modela sa petoro vrata i utiče na mlađu ciljnu grupu kupaca. Zahvaljujući sportskim atributima, izgled automobila izaziva više poštovanja, pa su se vozači leve trake sklonili i kada to nije bilo potrebno. Ukupan utisak je izuzetno pozitivan jer Pro Cee'd daje iluziju trkaćeg kupea, što će se posebno svidjeti temperamentnijim kupcima.” – Utisci Vladana Petrovića su dobrodošli.
Iako eksterijer Pro Cee'da izgleda evropski, elementi korejskog razmišljanja se i dalje mogu pronaći unutra, posebno na instrument tabli. Ali kada sjednemo za volan, osjećaj je mnogo bolji nego što biste očekivali, dijelom i zbog atraktivnog Sport paketa koji je došao uz "naš" automobil. Raspored putničkog prostora je isti kao kod modela Cee'd, što znači da je veći deo kabine napravljen od kvalitetne mekane plastike, dok su obruč volana i ručica menjača presvučeni kožom. Samo instrument tabla i centralna konzola sa komandama radija i klima uređaja ne impresioniraju kvalitetom, jer su napravljene od tvrde plastike. “Još jednom moram pohvaliti sjedište u novoj Kiji. Ergonomija prevazilazi sva očekivanja jer su svi prekidači lako dostupni i locirani tačno tamo gde očekujemo da budu. Udobna sedišta snažnog profila otkrivaju sportske ambicije ovog automobila. Čini se da dizajneri nisu izmislili "toplu vodu" u unutrašnjosti. Držali su se isprobanog i testiranog recepta, pa bi u početku moglo biti malo hladno. Međutim, sa svakim novim kilometrom rastao je osjećaj poštovanja prema dizajnu interijera i kvalitetnoj završnoj obradi. Sviđa mi se što je sve do najsitnijih detalja napravljeno sa hirurškom preciznošću. Sportski izgled automobila noću je naglašen crvenim osvjetljenjem instrumenata i displeja klima uređaja. Primetio sam da Pro Cee'd leži relativno nisko, pa je sportski utisak još izraženiji. Udaljenost između volana, mjenjača i sjedišta je precizno izmjerena, tako da ergonomiju ocjenjujemo čistom petkom.” napomenuo je Petrović.
Putnici koji sjede pozadi bit će opremljeni prikladnim sustavom ulaska. Međutim, uprkos ovom sistemu, potrebno je malo "gimnastike" da biste ušli na zadnja sjedala, jer je krov nizak, a pragovi široki. Takođe moramo prigovoriti ne baš dobro razvijenom sistemu Easy Entry. Naime, prednja sjedala „ne pamte“ položaj u kojem su bila prije kretanja. S obzirom na promjene na karoseriji i činjenicu da je količina prostora ostala nepromijenjena u odnosu na model s pet vrata, Pro Cee'd na zadnjim sjedištima nudi dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe ili čak tri niže osobe. U vožnji na zadnjem sjedalu primjećujemo pad udobnosti na lošim cestama. Čvršći ovjes sa gumama niskog profila 225/45 R17 pruža povećanu osjetljivost na bočne nepravilnosti. Zbog toga se Pro Cee'd trese na lošim cestama, što bi se moglo svidjeti temperamentnijim vozačima.
Ispod haube testiranog Kie Pro Cee'da udahnuo je moderan turbodizel agregat od 1991 cm3, koji razvija 140 konjskih snaga pri 3.800 o/min i 305 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1.800 do 2.500 o/min. Pro Cee'd 2.0 CRDi ima najveću brzinu od 205 km/h i ubrzava od nule do 10,1 km/h za samo 5,5 sekundi, prema fabričkim podacima. Prosječna potrošnja goriva je oko 100 litara "crnog zlata" po 1.700 kilometara putovanja. Ovo su fabrički podaci. U praksi se Common-Rail jedinica pokazala kao veoma napredna i lako smo dostigli fabričke prosečne vrednosti potrošnje. Utisci Vladana Petrovića i Pro Cee'd motora su sledeći: „Motor je odličan, pravi predstavnik dizel snage i velikog obrtnog momenta. Bez obzira na brzinu, motor vuče impresivno, a preticanje je neobično lako. Snažna međuubrzanja postižu se i u petoj i u šestoj brzini. Jedini važan uslov je da se brzina ne smanji ispod XNUMX o/min, jer je, kao i svi moderni turbodizelaši, ovaj motor "klinički mrtav". Ali ovdje bih želio da istaknem jedan detalj koji mi se nije baš dopao. Pri agresivnoj vožnji, svaka promjena brzine bila je praćena nekim kašnjenjem u prihvatanju gasa, što izgleda kao turbo rupa. A kada proces promjene brzine obavite vrlo brzo, a broj okretaja malo opadne, motor se pali tek nakon kratke pauze. Što se tiče šestostepenog, on je mekan, tih i sportski kratak, ali mu ne smeta veća preciznost."
Kia Pro Cee'd teži 84 kg manje od Cee'da, a zahvaljujući upotrebi 67% specijalnog čelika postignuta je manja težina i veća čvrstoća. 87% kućišta je napravljeno od nerđajućeg čelika. Sve ovo obezbeđuje povećan otpor na torziju, što zajedno sa zadnjom osovinom sa više karika i Michelin gumama čini vožnju veoma zabavnom. Čak i kada se zaista igrate sa zakonima fizike (zahvaljujući Vladanu Petroviću), Pro Cee'd neumorno ulazi u zavoje, a zadnji kraj je jednostavno nepomičan. Naravno, da bi proučio performanse ogibljenja, Petrović je prvo isključio elektronski „anđeo čuvar“ (ESP) i emisija je mogla da počne: „Pro Cee'd je veoma okretan, a primetio sam da je auto podjednako siguran i sa i bez ESP njega. Ali ne zaboravimo da je Pro Cee'd 15 mm duži od Cee'da, a međuosovinsko rastojanje ostaje isto. Uz to, teški turbodizel "u nosu" malo proširuje zadatu putanju za agresivniju vožnju. Međutim, treba shvatiti da ovo nije pravi trkaći sportski automobil, te da ovjes pruža kombinaciju udobnosti i praktičnosti s jedne strane i sportske snage s druge strane. Moj utisak je da nema velike razlike u podešavanjima ovjesa između Pro Cee'da i Cee'da. Moram istaći i odlične kočnice koje rade svoj posao bez ikakvih zamjerki.” zaključuje Petrović.
I konačno, došli smo do snižene cijene Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER od 19.645 XNUMX eura. Prvo, Kije je prestao biti jeftin iz potpuno opravdanog razloga: proizvod određenog nivoa kvalitete i opreme takođe ima određenu cijenu koja se ne može značajno razlikovati od konkurentskih proizvoda na tržištu. A testni model bio je opremljen najbogatijim paketom opreme, koji uključuje: dvozonski klima uređaj, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, zračne jastuke, zračne jastuke sa zavjesama i zračnim jastucima za koljena, dvozonski klima uređaj, tempomat, polukoža, puna elektrifikacija. ISOFIX. , zatamnjena stakla, AUX, USB priključak ... Pro-cee'd će oduševiti Kijine obožavatelje, ali očekuje se veliki broj zainteresiranih, o čemu Kia još nije razmišljala.
Video test vožnja: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
