Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI porodica
Činjenica da su dnevna svjetla sada u LED tehnologiji zapravo je jedina izvanredna optička inovacija, ali najvažnija tehnička inovacija već se krije iza njih. Rapid se oprostio od benzinskog 1,2-litarskog četverocilindričnog motora za novog jednolitarskog trocilindraša. U stvari, dvije, ali u testu Rapid Spaceback sakrila je snažniju verziju sa 110 konjskih snaga (81 kilovat).
Verovatno ste već primetili u Auto magazinu da su ovi novi (ne samo Škoda ili Volkswagen) trocilindrični turbo punjači uvek prijatno iznenađenje. OK, potrebno je naviknuti se na zvuk (i prilično je blizak tutnjavi četverocilindričnih boksera iz, recimo, Impreze WRX), ali ono što me najviše raduje je to što su fleksibilni odmah od početak broja okretaja i stoga (također zbog činjenice da kvalitet zvuči mnogo bolje od malih dizelaša), prijateljski za laganu vožnju. Jako motorizirani litarski Rapid Spaceback ima šestostepeni ručni mjenjač, tako da su okretaji motora pri brzinama na autoputu dovoljno niski da prosječna potrošnja bude niska u našem standardnom krugu: oko pet litara je rezultat koji je samo pola litre veći od onoga što bi se postiglo sa glasnijim, manje rafiniranim i manje upravljivim, ali ipak dvije hiljaditinke skupljim dizelom. Novi Rapid Spaceback benzinski motor je pravi izbor.
Infotainment sistem je takođe nov, inače već poznat od viših marki Grupe (i skupljih Škodinih modela). Radi odlično, a isto se može reći i za većinu ostalog Spaceback hardvera, posebno s obzirom na cijenu. 15 hiljada za automobil koji, osim automatske klime i dobrog infotainment sistema, ima i višenamjenski upravljač, automatsko zatamnjivanje retrovizora, rashladnu kutiju, tempomat, dobar audio sistem, automatska svjetla, pakovanje senzori, zatamnjivanje bočnih stakala i još mnogo toga, to je dobra ponuda.
I ne samo zbog opreme: Rapid Spaceback je također ugodno prostran (ne samo u prtljažniku, već i na stražnjim sjedalima), a za to zaista možemo okriviti pojedinačni kokpit ili pomalo oskudnu opremu. Međutim, riječ je o „bolesti“ koja pogađa cijelu Škodu, i naravno da virus nije došao iz sjedišta Škode u Mladoj Boleslavi, već iz Wolfsburga.
Ali možda je čak i bolje: zato je Rapid Spaceback još uvijek dostupan. Da su htjeli da bude još bolji, imao bi još jednu značku na nosu. A onda bi i dalje bilo skuplje.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbo benzinac - zapremina 999 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 ks) pri 5.000-5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 2.000-3.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Kapacitet: | 198 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,8 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,5 l/100 km, emisija CO2 104 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.185 kg - dozvoljena bruto težina 1.546 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.304 mm – širina 1.706 mm – visina 1.459 mm – međuosovinsko rastojanje 2.602 mm – prtljažnik 415–1.381 55 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% po kilometru metar: 3.722 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,6 godina ( 131 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja
praktičnost
prostranost
kalibracioni grafikon
pomalo jalova unutrašnjost
