Test Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Scenu smo već obradili u uzdužnom i poprečnom smjeru. I dalje držimo da je ovo dokazano i poboljšano vozilo dizajnirano prvenstveno za porodice. Vidi se da je izgrađena iznutra, jer su svi slatkiši skriveni unutra. Zato se oblik ne ističe, iskreno - felge od 17 inča uključene u Bose Edition su još izraženije u testiranoj verziji.
Navedena oprema je na vrhu cjenika. Za one koji poznaju marku Bose, jasno je da je ovaj automobil opremljen najsavremenijim audio sistemom. Međutim, budući da to nije dovoljno da se cijeli paket nazove imenom marke Bose, Scenica je opremljena i kožom na sjedalima, upravljaču i ručici mjenjača. Međutim, nemojte zanemariti mnoge logotipe oko automobila.
Postoji još jedna stvar na listi pribora koju prvo treba provjeriti. Uvijek naglašavamo da Renault ima najbolje dizajnirane i dovršene pametne kartice za otključavanje i zaključavanje ili ulazak i izlazak iz automobila. Iznenađujuće je da nijedan drugi proizvođač ne pokušava kopirati ovu inovaciju. Sistem je toliko jednostavan i složen da kada biste nosili samo jedan par pantalona, zaboravili biste šta je Renault ključ. Pohvale zaslužuje i način točenja goriva: nema čepova, brava i otključavanja - otvaramo vrata, i hop, već točimo gorivo.
Prijeđimo na ono što je još zanimljivije u ovoj testiranoj verziji. EDC, kratica za Efficient Dual Clutch, kratica je za robotski prijenos s dvostrukim kvačilom. Mjenjači s dvostrukim kvačilom nisu novost na tržištu, ali su postali hit. Svi su čekali da koncern VAG pošalje prve primjerke na tržište, a neki su čak i odmahnuli glavom. Ali posao je zapeo i sada svi stavljaju takve mjenjače u svoje modele na pokretnu traku. Renault se odlučio za dvostruko kvačilo sa suhim kvačilom. Ovo kvačilo prenosi nešto manji okretni moment, pa radi i (zasad) samo u kombinaciji s turbodizelskim motorom od 110 konjskih snaga. Ovakav motor je dovoljno dobar za svakodnevnu upotrebu, ali nažalost neugodan. Koji bi kilovat dodatne snage mogao tako dobro poboljšati cijeli komplet ...
Vratimo se na mjenjač. Manevriranje pri parkiranju i spora vožnja ozbiljna su mana u nekim mjenjačima s dvostrukim kvačilom, a EDC radi glatko bez kucanja, pa čak i glatko i precizno ubrzava. Mjenjač također omogućava ručno mijenjanje brzina, ali ovoj funkciji u takvim strojevima ne pridajemo veliki značaj. Da ima ručice na upravljaču, oni bi i dalje mogli raditi, pa je najjednostavnije i najugodnije prebaciti na D i pustiti mjenjač da da sve od sebe.
Do sada je sve, moglo bi se reći, glatko. Šta je sa proračunom? Recimo to ovako: EDC je nesumnjivo pravi izbor. Da ne govorimo o specifikacijama, ovo je mjenjač koji ide u korak sa vremenom i jednog dana kada se automobil proda rabljen to će biti samo pozitivna stvar. Nažalost, Renault za to traži dobrih hiljadu, ali ipak vrijedi razmisliti. U AM kažemo da bi bilo lakše preživjeti s krpom ispod dupeta i s konvencionalnim ozvučenjem, a tome dodajemo i mjenjač s dvostrukim kvačilom. I ne zaboravite pametnu karticu.
tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – cijena: + XNUMX rub.
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.410 € |
| Cijena testnog modela: | 27.090 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.461 cm3 - maksimalna snaga 81 kW (110 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću prednji točkovi - 6-brzinski robotski menjač sa duplim kvačilom - gume 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emisija CO2 130 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.430 kg - dozvoljena bruto težina 1.969 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.344 mm - širina 1.845 mm - visina 1.635 mm - međuosovinsko rastojanje 2.703 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | prtljažnik 437–1.837 XNUMX l |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / stanje kilometara: 3.089 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,8 godina ( 121 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 180km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Ako se pri donošenju odluke o kupovini prst usredsredi na EDC, vrijedi pažljivo razmisliti. Ovo preporučujemo. Šteta je samo što se ne može dobiti u kombinaciji sa snažnijim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
mjenjač (manevriranje pri malim brzinama)
pametna kartica
izvrstan interijer
