Test Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Naše testiranje vozila može se grubo podijeliti u tri dijela: mjerenja, fotografiranje i svakodnevna upotreba. Ono što radimo može se zamisliti mjerenjima, vidljivi su i rezultati fotografisanja, a na putu (i na terenu, ako treba) cilj automobila je da ga upozna na način na koji bi ga svaki korisnik. . Međutim, ovaj dio testiranja može varirati jako, jako od mašine do mašine.

Zatim Hilux. Mogu li voziti motor s njim? Imajte na umu da vrata na karoseriji moraju ostati otvorena zbog dužine motocikla, a ima mjesta za najmanje dva enduro automobila široka. Nedostajalo nam je još nekoliko udica.

Može li pet osoba ići na turneju u Toyoti čiji je predak rođen 1968.? Označite, ali opet uz napomenu: sav teret, uključujući i ruksake, podliježe vremenskim nepogodama i mogućoj nepripremljenosti. Dakle, ako na povratku padne snijeg ili jaka kiša, morat ćete podnijeti ruksake u krilu; takođe će biti problem ostaviti teret (skije, štapove i sl.) na izložbi ispred hotela kada kompanija želi picu i hladan hmelj. Rješenje za oba problema je poklopac za teret, ali tada utovar bicikla neće uspjeti. Još nešto o udobnosti na zadnjem sedištu: prostora za kolena ima dovoljno, putnici će se žaliti samo na zakrivljenost (zbog glatke kože i nulte bočne podrške) ili loš put (zbog masivnih opruga). Ako ne kažete gospodi policiji, da vjerujem da nas je tog dana bilo šest na snježnom putu od Jelendola do Dolgi Njiwe, a vozili smo se najdalje. Nema lanaca. Auto!

Može li Hilux sedme generacije sa dva "fejslifta" biti svakodnevni automobil? Provjerite, opet, uz komentar: ovisno o zahtjevima i potrebama korisnika. Ali činjenica je da se nema smisla bojati dužine od 5,2 metra, zahvaljujući dobroj vidljivosti i kameri za vožnju unazad. Iznutra im može smetati izgled manje kvalitetne (inače izdržljive) plastike, pomalo neugledni prekidači (naš fan na Facebooku je komentirao da izgledaju kao perilice rublja iz 70-ih) i nedostatak korisnog prostora za odlaganje. Folksvagenov Amarok i Fordov Ranger su iskorak u ovoj oblasti... Pa, nema ozbiljnijih problema sa životom za volanom Hiluxa. Naprotiv, kao osoba sklona avanturama i/ili seljačkim/šumarskim/lovačkim poslovima, dobro se osjeća u tome. Ata Hunter je primetio da je čak i zgodan.

Je li automobil proizveden u količini od 12 miliona jedinica SUV? Ugh, da. Ozbiljno dobar, ako ne i jedan od najboljih u klasi. Na terenu vam daje takav osjećaj čvrstoće da možete otići ravno na pustinjski miting. Jedino što je nedostajalo su grublje gume ... Domet putovanja nije nimalo kritičan.

Može li Hilux biti kamion? Upotrijebimo kao dokaz fotografiju velike hrpe manje ili više rabljene odjeće koja se transportira u sirotište u Vicéu. Negdje su očistili staru kuću: „Hej, imaš li još uvijek Hilux? Imalo bi se šta uzeti ... "

Tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.982 cm3 - maksimalna snaga 126 kW (171 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 360 Nm pri 1.400-3.600 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 5-brzinski automatski menjač - gume 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 11,9 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 l/100 km, emisija CO2 175 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.770 kg - dozvoljena bruto težina 2.735 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.255 mm - širina 1.760 mm - visina 1.810 mm - međuosovinsko rastojanje 3.085 mm - dužina kesona 1.547 mm, širina 1.515 - rezervoar za gorivo 80 l.

Naša merenja

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Status kilometraže: 7.127 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,0s
402m od grada:	17,0 godina ( 125 km / h)
Maksimalna brzina:	175km / h (V.)
potrošnja testa:	11,1 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,1m
AM tabela:	41m

procjena

• Ako vam komentari pored udica ne smetaju, ovo je mašina za vas: svestrana, izdržljiva, moćna, korisna, velika.

Hvalimo i zamjeramo

robusna konstrukcija

kapacitet polja

motor (obrtni moment)

rad automatskog menjača

pristojan prostor čak i na zadnjoj klupi

izdržljiv hardver (kamera, USB, plavi zub ()

upotrebljivost, svestranost (uslovno)

visokokvalitetna plastika iznutra, prekidači

sporo zagrijavanje prednjih sjedala

visok položaj sedenja (uprkos sedištu podesivom po visini)

neosvijetljena kutija ispred putnika

uske ladice na vratima