najbolji Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Pogon na sve kotače, na koji vozač može zaboraviti sve do ...

Ne biste trebali doslovno shvatiti ono što je rečeno, da je pogon na sva četiri kotača toliko neupadljiv da bi i dalje bilo potrebno kopati po snijegu na licu mjesta, naravno, to ne bi bilo dobro. Važno je da je suptilan u načinu rada, samo da vozač ne primijeti da je radio. Automobil ide samo gdje god vozač želi. U međuvremenu, takva i druga "čarolija" događa se u mehanici, ali vozač ne zna ništa o tome. Položaj automobila na putu se ne mijenja značajno, nema okretanja točkova u praznom prostoru, nema "svjetlosne emisije" između senzora. Samo ide.

Sharan s pogonom na sve kotače (što znači natpisna pločica 4Motion) sa dizel motorom od 140 konjskih snaga tipičan je primjer takve mašine. Da nije bilo oznake 4Motion, vozač ne bi ni sanjao da automobil ima pogon na sva četiri točka. Samo na snježnom (ili, na primjer, prljavom) putu mogao sam primijetiti da se auto upravo kreće. I ide. I ide... A na mokrom, klizavom kolovozu, ESP lampica se ne pali pri startovanju, čak ni u krivinama. Opet: neprimjetno.

Haldex kvačilo, što je suština ovog pogona, on se samo pravi i s vremenom prenosi dio okretnog momenta na stražnje kotače. Nemojte pogriješiti: Pogon na sve kotače ovdje nije dizajniran za sportski ili terenski teren. Stoji pored "za svaki slučaj", tako da ne morate brinuti hoće li posljednji kilometar (ili deset) prije skijaške staze biti snježan ili ne, hoćete li automobilom doći na brdo svekrve . ili pješice ... I ona pada u takvu ulogu.

Šaran kao šaran: Porodica je korisna

Šta je sa ostatkom Sharana? U tome nema apsolutno nikakve slučajnosti. Da bi to moglo biti najudaljenije sjedište u srednjem redu (da, Sharan je bio test sedmosed) podizanjem dijela sjedala (podešavanjem bočnih oslonaca na njemu) i dva tapacirana "roga" zamjenjujući klasične jastuke za dječja autosjedalica (umjesto klasičnih sjedala grupa 2 i 3), smanjit će se troškovi kupovine dečija sedišta, električno otvaranje bočnih kliznih vrata a vrata prtljažnika su još dobrodošla kada su vam ruke pune, preklapanje ili razvlačenje trećeg reda sedišta je posao jednom rukom, ali ispod njih, čak i kada su preklopljena, ima malo mesta za (recimo) tanku torbu za laptop, a Parking sistem može mjeriti više od ostatka prostora ispred i iza Sharana, ali i pored njega. A klima, jer se radi o automobilu sa šest putnika pored vozača, je trozonska.

Za 4Motion zaboravite na DSG

Dvolitarski turbodizel sa 103 kilovata ili 140 "konja" stari je prijatelj. Zaslužuje oznaku "dovoljno" za upotrebu u Sharanu, jer je na autoputu više nego na ivici onoga što bi se još moglo opisati kao prihvatljivo. Gotovo dvije tone težine (uključujući vozača) i velika prednja površina sama po sebi, a dodatni otpor uzrokovan pogonom na sve kotače u mehanici se očituje i u performansama i potrošnji goriva, koja se zaustavila na nešto manje od osam litara u test.

Osim nešto veće potrošnje goriva, oznaka 4motion ima još jedan nedostatak: ne možete zamisliti dvobrzinski DSG mjenjač s pogonom na sve kotače. Šteta što bi takav Sharan bio gotovo savršen s njim.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kVt) Bluemotion tehnologija 4Motion Comfortline

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 4.200 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapacitet:	maksimalna brzina 169 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emisija CO2 158 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.891 kg - dozvoljena bruto težina 2.530 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.854 mm – širina 1.904 mm – visina 1.720 mm – međuosovinsko rastojanje 2.919 mm – prtljažnik 300–2.297 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / stanje kilometara: 1.075 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,4s
402m od grada:	13,7 godina ( 120 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,7 / 18,6s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	191km / h (MI.)
potrošnja testa:	7,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,3m
AM tabela:	40m

procjena

• Naravno, ovako motorizovani Sharan nije trkaći automobil, ali možete biti sigurni da je ovo automobil koji će vas odvesti dalje od većine umjereno štedljivih monovolumena - čak i kada su uvjeti vožnje podmuklo klizavi.

Hvalimo i zamjeramo

potrošnja

postići

ergonomija

pomoć pri parkiranju

ugrađena dečija sedišta

nema načina da se naplati DSG

propusnost pri brzinama autoputa