Sažetak testa: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Biće teško odlučiti koja je bolja od njegovih ruku. Ne zato što bi bilo gore, već naprotiv, sjaji oboma. Glavni razlog zašto bismo trebali pogledati je to što je Citroën, poput Peugeota, odlučio napustiti program porodičnih automobila, gdje je Citroën C8 vladao. Tako su Grand C4 Picasso, multifunkcionalni Berlingo Multispace i Spacetourer za ljude s velikim potrebama sada dostupni velikim porodicama.
Potonji se dobro pokazao na testu. Iz laičke perspektive izdaleka, svaki takav automobil može jednostavno biti označen kao kombi. Ali Spacetourer je mnogo više od kombija. Već njegov oblik, prilično složen za "kombi", pokazuje da se ne radi o običnom vozilu namijenjenom prevozu robe ili glavnom prijevozu velikog broja putnika. Metalik boja, veliki točkovi i lagani naplatci sa blago zatamnjenim staklima odmah pokazuju da je Spacetourer nešto više. Štaviše, ovaj način razmišljanja pojačava unutrašnjost. Takvi automobili prije nekoliko godina ne bi bili zaštićeni, ali ih sada Citroën nudi gotovo u klasi kombija. Istovremeno, Francuzi bi trebali skinuti kape i odati priznanje za njihov dobar rad.
Još više iznenađuje popis standardne opreme. Kad ga osoba pogleda, mora se još jednom uvjeriti da gleda pravu opremu, pravu mašinu. Nismo navikli biti tako opsežni u ovoj klasi. Ako krenete redom i istaknete samo najvažnije, ABS, AFU (sistem za kočenje u nuždi), ESC, ASR, pomoć pri pokretanju, upravljač, upravljač podesiv po visini i dubini, vozača, suvozača i bočni zračni kanal. zračni jastuci, dnevna LED svjetla, putni računar, pokazivač omjera prijenosa, tempomat i ograničivač brzine, nadzor pritiska u gumama, vozačevo sjedište podesivo po visini, automatski klima uređaj i pristojan auto radio sa Bluetooth sistemom za slobodne ruke. Dodamo li akustički paket (bolja zvučna izolacija motora i putničkog prostora) i paket vidljivosti (koji uključuje senzor za kišu, automatsko uključivanje svjetla i, posebno, samozatamnjujući unutrašnji retrovizor), moramo priznati da je ovaj Spacetourer nije predviđeno za letenje. Za dodatnih tri hiljade dolara nudila je i navigacijsku opremu, uklonjivu klupu u trećem redu, električno i daljinsko upravljanje za otvaranje bočnih vrata i metalnu boju kao dodatnu opremu. Jednom riječju, oprema se, kao i mnogi putnički automobili, ne bi posramila.
Ali više od količine opreme, Spacetourer je iznenadio svojim motorom i voznim performansama. 150-litarski BlueHdi dizel radi kontinuirano i odlučno, dok 370 "konja" i, što je najvažnije, 6,2 Nm obrtnog momenta osiguravaju da se vozač nikada ne osuši. Još nevjerovatnije putovanje. Sve u svemu, Spacetourer radi veoma kompaktno, impresionira solidnom šasijom. To naravno doprinosi dobroj vožnji koja nikako nije guma za kombi, a još manje za kamion. Tako da možete lako preći velike udaljenosti (za koje je zaista stvoren) sa Spacetourerom bez trošenja riječi na kratke. Budući da Spacetourer može biti porodični automobil, dobro je zapisati koliko će putovanje smanjiti porodični budžet. Lako otkrivamo da nije jaka. U normalnom krugu, Spacetourer je trošio 100 litara na 7,8 kilometara, a u (inače) prosjeku je bio čak i veći sa samo 100 litara na 7,7 kilometara. Vrijedi napomenuti da je podatke pokazao putni računar, dok je ručni proračun pokazao samo 100 litara na XNUMX kilometara. Tako je putni računar pokazao čak više, a ne manje, od prakse većine drugih automobila.
Ispod crte možemo samo reći da je Citroën Spacetourer ugodno iznenađenje i svakako jedan od najboljih Citroën automobila, koliko god čudno zvučao ili čitao.
tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich
Više testova povezanih automobila:
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 31.700 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 35.117 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 370 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapacitet: | 170 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-11,0 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisija CO2 139 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | prazno vozilo 1.630 kg - dozvoljena bruto težina 2.740 kg. |
| misa: | dužina 4.956 mm – širina 1.920 mm – visina 1.890 mm – međuosovinsko rastojanje 3.275 mm – prtljažnik 550–4.200 69 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stanje kilometara: 3.505 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3 / 13,5s (ned./pet.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,8m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
procjena
Citroën Spacetourer je iznenađujuće ugodno i korisno vozilo. Impresionira ne samo svojom prostornošću i namjenom, već i izradom i prije svega vrhunskom šasijom koja osigurava kompaktnost i ugodnu vožnju.
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
standardna oprema
teška vrata prtljažnika
nema dovoljno dodatnog prostora ili ladice za male predmete ili mobilni telefon
