Kratak test: Fiat Tipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge
Sam Fiat Tipo nije iznenađenje jer ga već duže vrijeme poznajemo iz najnovije verzije, ali prva karoserijska verzija koja ga je iznijela na ceste, kao i za nas, bila je limuzina s četiri vrata. S njim većina europskih vozača nije na vama, pa kao rezultat toga stav prema takvom automobilu odmah postaje malo negativniji.
Potpuno drugačija pjesma - karavan verzija. Mnogim Slovencima to je pisano i na kožu, jer mnogi od njih znače da im treba puno prostora prilikom kupovine novog automobila. Ali barem jednom godišnje otići na odmor, a karavan je jednostavno neophodan...
U svakom slučaju, osim šale (što nažalost nije), novi Tipo u karavanskoj verziji ugodno je iznenadio. Čini se da su Talijani pronašli savršen spoj udobnosti, modernosti i racionalnosti. Tako se Fiat Tipo karavan ni po čemu ne ističe, ali nigdje ne razočarava. Je li to zato što ovdje nema ozbiljnih komentara?
Dizajn prednjeg dijela je, naravno, isti kao i kod limuzine, ali razlike proizlaze iz B stuba, a posebno straga. Ovo prvenstveno namjerava ponuditi puno prostora za prtljag, ali oblik još uvijek nije žrtva unutrašnjeg prostora. Štaviše, italijanski dizajneri uspeli su da dobiju dlakavu zadnjicu sličnu trećoj verziji, modelu sa petoro vrata, čime su prepoznali dobro obavljen posao.
Ni unutrašnjost ne predstavlja problem, pa se prosječni vozač neće žaliti na to. Ergonomija je dobra, senzori su veliki, prozirni, centralni ekran je sasvim pristojan. Očigledno je, međutim, riječ o automobilu koji bi trebao biti pristupačan, pa ne bi trebalo biti pretjeranih ciljeva i želja. Stoga se opće blagostanje može opisati kao iznadprosječno.
Ali najbolji dio je što vas čini iznenađujućim tokom vožnje. 1,6-litarski četverocilindrični dizel nije jedan od najtiših na svijetu, ali se kupuje uz izuzetno tih i kontinuiran rad, kao i odziv. Na kraju dana govorimo samo o 1,6-litarskom motoru sa 120 "konja". Nećete uvijek prvi napustiti grad, a mnogi će ljudi prolaziti brzinom od 100 kilometara na sat, ali je i Tipov test kasnije pokazao svoju kvalitetu. Brzine na autoputu bile su mu zalogaj, a slovenačko ograničenje brzine bilo je prenisko. Motor se dobro okreće i radi glatko čak i pri visokim okretajima, što opet znači da prosječna brzina može biti prilično velika, a potrošnja dizela ne ubija vozačev novčanik.
Ali svaka traka ima dva kraja, pa me čak i test dvaput iznenadio. Već smo opisali pozitivne aspekte, ali, nažalost, cijena testnog automobila je negativna. Fiat Tipo nije jeftin automobil, ali cijena bi mu trebala biti adut. Gledajući cijenu testnog automobila, mnogi će ljudi vjerojatno malo zaglaviti, ali u odbrani se mora priznati da je automobil bio vrlo dobro opremljen. Standardna oprema već donosi mnogo, a za dobrih 2.500 hiljada (što je mnogo), paketi Comfort Plus, Safety East i Tech Plus DAB pobrinuli su se da se u automobilu ništa ne potroši.
Međutim, testni Tipo će za mnoge biti precijenjen, unatoč stalnim popustima. Ovo je loša vijest, ali dobra vijest je da je agent također proizveo mnogo jeftiniju i dobro opremljenu verziju. Uostalom, ne treba zaboraviti da je ukupni dojam o automobilu više nego pozitivan.
tekst: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich
Pročitajte na:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobra mobilnost po razumnoj cijeni
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Početno izdanje Više
ipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 20.290 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 22.580 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.598 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji pogon - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Težina: prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.895 kg. |
| Kapacitet: | 200 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,1 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 3,4 l/100 km, emisija CO2 89 g/km. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.571 mm - širina 1.792 mm - visina 1.514 mm - međuosovinsko rastojanje 2.638 mm - prtljažnik 550 l - rezervoar za gorivo 50 l. |
Naša merenja
| Uvjeti mjerenja: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 1.639 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,2 godina ( 132 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Uz malo racionalniju opremu, Tipo karavan mogao bi biti prikladno vozilo za mnoge Slovence. S druge strane, može zadovoljiti i one koji su spremni oduzeti malo više, a takva testna mašina može biti zanimljiva. Kao i uvijek, novac igra važnu ulogu, ali sa pozitivne strane, novi Fiat Tipo karavan nudi dobru bazu iznad prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
motor
osećaj u kabini
opšti utisak
cena test mašine
veza između Uconnect -a i Apple iPhone -a
